Walter Brugmann (Architekt)

Walter Brugmann, 1943

Walter Brugmann (* 2. April 1887 in Leipzig; † 26. Mai 1944) war ein deutscher Architekt, zunächst in der Tradition der klassischen Moderne, der ab 1928 als Leiter des Hochbauamtes, ab 1933 als Stadtbaurat in Nürnberg, ab 1940 als Generalbauleiter für Berlin und ab 1942 als Leiter der OT in Südrußland für logistische Baumaßnahmen der Wehrmacht tätig war.

Werdegang

Brugmann war, ausgehend vom Spätexpressionismus, anfangs seiner Karriere ganz im Sinne Neuen Bauens, einer Stilrichtung, die in Bayern ihre Anfänge zu Beginn des 20. Jahrhunderts hatte und als „die andere Tradition“ bekannt wurde, geprägt. (Sie wollte die historistisch verdeckende Architektur des 19. Jahrhunderts durch funktionalistische Bautechniken ablösen.^[1]) Brugmann orientierte sich ab 1924/25 stark an den Prinzipien des Bauhauses und anderer reformistischer Architekturströmungen in Europa (rationalistische Architektur in Italien, de Stijl in Holland).

Brugmann entwarf geometrisch strenge meist kubische Gebäude, die bei einer durchaus expressiven Formsprache eine sehr starke Reduktion auf das Wesentliche zeigten und aus der Funktionalität aber auch aus der Materialität heraus entwickelt waren. Brugmann verwandte häufig Backstein als Fassadenmaterial. Die Straßenbahnhalle am Plärrer ("Plärrer-Automat", 1931-32) mit ihrem schwebenden runden Dach über einer stark entmaterialisierten sehr transparenten Stahl-Glas-Konstruktion galt als wegweisendes Verkehrsbauwerk der klassischen Moderne. Hier wird auch der starke Einfluss der zeitparallelen italienischen Moderne (italienischer Rationalismus um Giuseppe Terragni) deutlich.

Brugmann, der 1928 von dem liberaldemokratischen Oberbürgermeister Dr. Hermann Luppe an die Spitze des städtischen Hochbauamtes berufen wurde und vor 1933 etliche beachtliche Bauten im Sinne des Neuen Bauens schuf, verfolgte zunächst eine konsequent modernistische Architekturhaltung und wandte sich gegen traditionalistische Vorstellungen, was ihn auch in Konflikt mit dem für einen gemäßigten Wandel eintretenden Luppe brachte.^[2] Nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten wandte sich Brugmann ab 1933 zwar den Architekturvorstellungen des 'Dritten Reichs' zu, verblieb aber stilistisch in einer Mischung zwischen der Sachlichkeit des Neuen Bauens und der Staatsarchitektur des 'Dritten Reichs', deren übertriebenes Pathos im trotzallem fremd blieb. In gewisser Weise blieb Brugmann etlichen Mächtigen des 'Dritten Reichs', insbesondere dem Nürnberger Gauleiter Julius Streicher wegen seiner dezidiert modernen Architekturhaltung vor 1933 suspekt, er konnte sich aber auf den Rückhalt von Oberbürgermeister Willy Liebel und seine Verbindungen zu Albert Speer stützen und vermied alle Konflikte mit Streicher.

Modell des Reichsparteitagsgeländes bei der Weltausstellung in Paris, 1937

Brugmann war ab 1934 mit den Planungen des Reichsparteitagsgeländes betraut. Seine Tätigkeit hierfür konzentrierte sich vor allem auf die stadtplanerische Konzeption und auf Fragen der technisch-organsatorischen Umsetzung, zur Planung von Hochbauten wurde er nicht herangezogen.

Unter Brugmann als Stadtbaurat wurde unter dem Deckmantel des Denkmalschutzes die "Entschandelung" und "Arisierung" der Nürnberger Altstadt vorangetrieben. In diesem Zusammenhang wickelte Brugmann die Vorgaben des Nürnberger Gauleiters Julius Streicher zum Abbau des Neptunbrunnens ("Judenbrunnen") am Hauptmarkt und zum (bereits lange vor der sog. Reichspogromnacht vollzogenen) Abbruch der Hauptsynagoge am Hans-Sachs-Platz technokratisch ab. Ebenfalls auf Wunsch Streichers ließ Brugmann 1934 das erst 1927 nach den Plänen von Otto Ernst Schweizer errichtete Planetarium am Rathenauplatz (als Symbolbau aus der Zeit der Weimarer Republik, rsp. der Ära Luppe) abbrechen.^[3]

Nach Albert Speer kam Brugmann am 26. Mai 1944 durch „einen ungeklärten Flugzeugunfall“ ums Leben.^[4] Nach Speers Erinnerungen galt Brugmann als „loyaler Mitarbeiter“ und „Beamter alter Schule“.^[5]

Karriere im NS-Staat

Brugmann ist bis heute wegen seiner Verstrickung in das NS-System als ambivalente Persönlichkeit umstritten. Er gilt als typisches Beispiel eines Architekten der sich als Karrierist opportunistisch dem Regime zugewandt hat. Nachdem er 1933 der NSDAP beigetreten war, wurde er im Rahmen der Gleichschaltung der städtischen Verwaltung Hochbaureferent und 1934 Bauleiter des Reichsparteitagsgeländes.^[6] 1937 erhielt er den Titel Professor. 1940 erfolgte seine Ernennung zum Generalbauleiter Berlins.^[6] Wegen seiner indifferenten Architekturhaltung war Brugmann für die Architektur des 'Dritten Reichs' nicht stilbildend, nach 1933/34 konnte er trotz seiner Behördenkarriere keine Entwürfe für größere Bauten mehr realisieren. Als Architekt arbeitete er seither operativ und administrativ, Zeitgenossen nannten ihn deshalb "den Bauleiter des Führers". Brugmann war trotz seiner hohen Ämter in Verbrechen des Dritten Reichs persönlich nicht verwickelt, politisch verhielt er sich unauffällig, war aber als Technokrat eine effektive Stütze des Systems. Eine 'Säuberung' des Amtes fand nach seiner Übernahme des Baureferates nicht statt, Brugmann arbeitete weiter mit Architekten aus der 'Systemzeit'. Er stützte sich behördenintern auf den Kreis um seinen Protegé und Amtsnachfolger Heinz Schmeißner (Wilhelm Schlegtendal, Paul Seegy, Kurt Schneckendorf), der in der Nachkriegszeit bruchlos Architektenkarrieren fortsetzen konnte und maßgeblich den Wiederaufbau und das Baugeschehen im Nürnberg der Nachkriegsjahrzehnte prägte.

• 1933 Baureferent in Nürnberg, seit 1934 zugleich oberster Planer des Zweckverbandes Reichsparteitage
• 1933 Referent und Mitarbeiter Albert Speers. Beteiligt am Film Triumph des Willens von Leni Riefenstahl. In dessen Vorspann/Nachspann als verantwortlich für die filmtechnischen Bauten erwähnt.
• 1937 Hauptabteilungsleiter „Allgemeine Bauleitung“ beim Generalbauinspektor für die Reichshauptstadt
• 1940 Leiter der Baugruppe des Luftrüstungsprogramms
• 1941 Chef des Baustabs von Albert Speer
• 1942 Leiter der Organisation Todt-Einsatzgruppe Russland-Süd, in diesem Zusammenhang 1943/44 Verleihung des Ritterkreuzes ohne/mit Schwertern

Werk

• Wasserreinigergebäude der Stadtischen Gaswerke (1927)
• Koksbunker im städt. Gaswerk (1927/1928)
• Hochspannungsstation Schulhaus Nürnberg Fürreuthweg 95
• Hochspannungsstation Nürnberg Geiseestraße 37
• Fürsorgeanstalt für Lungenkranke, Nürnberg Johannisstraße 37a (1932)
• Hauptpost (Umgestaltung des Entwurfs). Als Baureferent nahm Brugmann maßgeblich und umgestaltend auf den Planungsprozess der neuen Post Einfluss. Er war der Meinung, dass das Hochhaus „noch höher geführt“ werden müsse.^[7]

Nicht mehr vorhanden:

• Norishalle (1927/1928 als rationalistisch-versachlichter Umbau einer historistisch-eklektizistischen Ausstellungshalle von 1882, 1945 zerstört)
• Straßenbahn- und Bushaltestelle Jagdstraße
• Straßenbahnwartehalle 'Plärrer-Automat' (1928/1931, abgebrochen 1977)^[8]

Literatur

• Centrum Industriekultur (Hrsg.): Architektur Nürnberg 1904–1994. Nürnberg 1994, ISBN 3-921590-21-3.
• J. Düffer: NS-Herrschaftssystem und Stadtgestaltung. Das Gesetz zur Neugestaltung deutscher Städte vom 4. Oktober 1937. In: German Studies Review, 12 (1989), 69-89. doi: 10.2307/1430291
• E. Dietzfelbinger, G. Liedtke: Nürnberg. Ort der Massen. Das Reichsparteitagsgelände. Vorgeschichte und schwieriges Erbe. Ch. Links Verlag, 2004.
• Stadtarchiv Nürnberg / Museen der Stadt Nürnberg: Wiederaufbau in Nürnberg. (Ausstellungskatalog) Nürnberg 2010.

Weblinks

• Literatur von und über Walter Brugmann (Architekt) im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.historisches-lexikon-bayerns.de/artikel/artikel_44921
2. ↑ Manfred Jehle: Ein Bauherr und seine Architekten - Hermann Luppe gewidmet in Architektur Nürnberg 1904-1994, Nürnberg 1994, s.u..
3. ↑ Centrum Industriekultur (Hrsg.): Architektur Nürnberg 1904-1994, Nürnberg 1994, s.u..
4. ↑ Zitat bei Ernst Klee, Kulturlexikon, S. 85.
5. ↑ Speer, A.: Erinnerungen. Berlin: Ullstein 2005, S. 349, 567).
6. ↑ ^{a b} Ernst Klee: Das Kulturlexikon zum Dritten Reich. Wer war was vor und nach 1945. S. Fischer, Frankfurt am Main 2007, S. 84–85.
7. ↑ Nachweis Post.
8. ↑ Plärrerautomat.

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