- 1000-km-Rennen von Kristianstad 1956
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Das 1000-km-Rennen von Kristianstad 1956 auch Großer Preis von Schweden 1956, fand am 12. August auf der Rennstrecke von Råbelöfsbanan statt und war der fünfte und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Inhaltsverzeichnis
Das Rennen
Vorgeschichte
Wie schon bei den Rennen davor, kam es auch beim Großen Preis von Schweden zum Zweikampf zwischen der Scuderia Ferrari und der Rennmannschaft von Maserati. Nach dem Fünffachsieg der Scuderia bei der Mille Miglia, gewannen Piero Taruffi und Harry Schell den vierten Meisterschaftslauf, das 1000-km-Rennen am Nürburgring, für Maserati.
Ferrari brachte fünf Werkswagen nach Schweden. Phil Hill, Maurice Trintignant, Peter Collins, Olivier Gendebien, Robert Manzon und Wolfgang von Trips fuhren die 12-Zylinder-290MM; Juan Manuel Fangio, Alfonso de Portago, Mike Hawthorn, Duncan Hamilton und Eugenio Castellotti die 4-Zylinder-860 Monza. Dazu kamen fünf weitere Ferrari, die der skandinavische Ferrari-Importeur Tore Bjurström gemeldet hatte. Drei 750 Monza, einen 410 Sport, sowie einen 375MM; alles ehemalige Werkswagen. In einem saßen die schwedischen Carlsson-Brüder, Erik, einer der Brüder, wurde in den 1960er-Jahren einer der bekanntesten schwedischen Rallyefahrer.
Ferrari großer Gegner Maserati meldete fünf 300S. Der neue 450S wurde nur im Training gefahren. Die Fahrerbesetzung war ähnlich prominent wie bei der Scuderia. Luigi Villoresi, Umberto Maglioli, Stirling Moss, Jean Behra, Paco Godia, Joakim Bonnier, André Simon, Piero Taruffi, Harry Schell und der junge Schweizer Benoit Musy gingen für die Marke mit dem Dreizack an den Start. Der britische Motorsport war durch die Ecurie Ecosse und die Halbbrüder Peter- und Graham Whitehead vertreten. Für die Marke Porsche gingen Privatteams an den Start.
Das Rennen
Für Maserati begann das Rennen denkbar schlecht. Piero Taruffi hatte schon in der ersten Runde einen Unfall und musste aufgeben. Obwohl die 300S das Tempo der Ferrari mitfahren konnten, kam es zum totalen Debakel für Maserati. Die vier weiteren 300S fielen durch technische Defekte aus. Für Ferrari gab es den zweiten Fünffachsieg der Saison und den überlegenen Erfolg in der Gesamtwertung der Weltmeisterschaft. Drei Werkswagen – angeführt von Phil Hill und Maurice Trintignant – siegten vor zwei Bjurström-Wagen.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 S 1 Scuderia Ferrari
Phil Hill
Maurice Trintignant
Ferrari 290MM 153 2 S 1 Scuderia Ferrari
Peter Collins
Wolfgang von Trips
Ferrari 290MM 153 3 S 2 Scuderia Ferrari
Alfonso de Portago
Mike Hawthorn
Duncan Hamilton
Peter Collins
Ferrari 860 Monza 152 4 SerS + 2.0 33 Tore Bjurström
John Kvarnström
Erik Lundgren
Ferrari 750 Monza 148 5 SerS + 2.0 34 Tore Bjurström
Allan Borgefors
Carl-Gunnar Hammerlund
Ferrari 375MM 147 6 S 16 Graham Whitehead
Peter Whitehead
Graham Whitehead
Jaguar D-Type 145 7 S 7 Tore Bjurström
Sture Nottorp
Ivar Andersson
Ferrari 410 Sport 145 8 SerS 2.0 43 William Buff
Richard von Frankenberg
William Buff
Porsche 550 Spyder 138 9 S 6 Robert Tappan
Olof Persson
Robert Tappan
Herbert MacKay-Fraser
Ferrari 500TR 138 10 SerS 2.0 46 Bengt Martenson
Bengt Martenson
Björn Martenson
Ferrari 500 Mondial 138 11 SerS 2.0 45 Wolfgang Seidel
Peter Nöcker
Wolfgang Seidel
Porsche 550 Spyder 134 12 SerS 2.0 41 Equipe Nationale Belge
Gilberte Thirion
Claude Dubois
Porsche 550 Spyder 133 13 SerS 2.0 44 Gert Kaiser
Hans Herrmann
Gert Kaiser
Porsche 550 Spyder 125 14 SerS + 2.0 35 Raymond Fowler
Raymond Fowler
FitzRoy Somerset
Austin-Heleay 100S 123 Ausgefallen 15 S 4 Scuderia Ferrari
Juan Manuel Fangio
Eugenio Castellotti
Ferrari 860 Monza 123 16 S 10 Officine Alfieri Maserati
Luigi Villoresi
Umberto Maglioli
Stirling Moss
Maserati 300S 115 17 SerS + 2.0 31 François Picard
François Picard
Jean-Claude Vidilles
Ferrari 750 Monza 103 18 S 8 Officine Alfieri Maserati
Jean Behra
Stirling Moss
Maserati 300S 96 19 SerS + 2.0 32 Tore Bjurström
Gunnar Carlsson
Erik Carlsson
Ferrari 750 Monza 96 20 S 15 Ecurie Ecosse
Ron Flockhart
Ninian Sanderson
Desmond Titterington
Jaguar D-Type 38 21 SerS + 2.0 36 Equipe Nationale Belge
Alain de Changy
Freddy Rouselle
Ferrari 750 Monza 94 22 S 14 Ecurie Ecosse
Desmond Titterington
John Lawrence
Jaguar D-Type 88 23 S 5 Scuderia Ferrari
Peter Collins
Olivier Gendebien
Robert Manzon
Ferrari 290MM 73 24 SerS 2.0 42 Mathieu Hezemans
Mathieu Hezemans
Hubert Oebels
Porsche 550 Spyder 63 25 S 11 Officine Alfieri Maserati
Paco Godia
Joakim Bonnier
Maserati 300S 25 26 S 12 Officine Alfieri Maserati
Benoit Musy
André Simon
Maserati 300S 25 27 S 9 Officine Alfieri Maserari
Piero Taruffi
Harry Schell
Maserati 300S 1 Klassensieger
Renndaten
- Starter: 27
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 6,537 km
- Distanz des Siegerteams:
- Siegerschnitt:
- Pole Position: Stirling Moss – Maserati 300S (#8) – 2.23.000 - 164,568 km/h
- Schnellste Rennrunde: Peter Collins - Ferrari 290MM (#1) - 2.26.200 - 160,966 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954
Weblinks
Vorgängerrennen
1000-km-Rennen am Nürburgring 1956Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957
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