Umberto Maglioli

Umberto Maglioli

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Italien Italien
Erster Start:	Großer Preis von Italien 1953
Letzter Start:	Großer Preis von Deutschland 1957
Teams
1953–1955 Ferrari · 1956 Maserati · 1957 Porsche
Statistik
WM-Bilanz:	WM-18. (1954)
Starts Siege Poles SR 10 – – –
WM-Punkte:	3,333
Podestplätze:	2
Führungsrunden:	— über 0 km

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Umberto Maglioli (* 5. Juni 1928 in Bioglio nahe Biella; † 6. Februar 1999 in Monza) war ein italienischer Rennfahrer.

Die große Domäne Magliolis waren die Sportwagenrennen, in denen er auf eine lange und erfolgreiche Motorsport-Karriere zurückblicken konnte. 1951 verpflichtete ihn Lancia und er erreichte den zweiten Platz bei der Mille Miglia. 1953 gewann er die Targa Florio für das italienische Team. 1954 konnte er auf einem Ferrari 375 Plus die Carrera Panamericana, das wohl härteste Langstreckenrennen der Welt gewinnen. 1956 gewann er für Porsche die Targa Florio, ein sehr wichtiger Sieg für die Zuffenhausener Marke, die mit ihren damals noch hubraumschwachen Fahrzeugen nur Außenseiterchancen hatte und erst 10 Jahre später Gesamtsieganwärter in der Sportwagen-Weltmeisterschaft wurde.

1968 gewann er auf einem Porsche 907 die Targa Florio zum insgesamt dritten Mal, diesmal an der Seite von Vic Elford. Auch beim 12-Stunden-Rennen von Sebring konnte er sich 1964 auf einem Ferrari 275P neben seinem Partner Mike Parkes als Sieger eintragen.

In den 1950er-Jahren kam Maglioli immer wieder als Gastfahrer für Ferrari zum Einsatz. Dieses Vertrauen dankte er der Scuderia während der Formel-1-Saison 1954 mit dem dritten Platz beim Großen Preis von Italien, als er sich mit José Froilán González einen Wagen teilte. Im Folgejahr sprang er erneut als Reservefahrer ein und brachte einen Ferrari 625 beim Grand Prix von Argentinien ebenfalls auf dem dritten Rang im Verein mit Giuseppe Farina und Maurice Trintignant unter schwersten Bedingungen ins Ziel, da bei der extremen Hitze sich die Fahrer abwechseln mussten – abgesehen vom Sieger Juan Manuel Fangio.

Während der Formel-1-Saison 1956 startete er bei drei Rennen mit einem Maserati 250F und seinen letzten Einsatz im Rahmen der Formel 1 sah man auf einem Formel-2-Porsche 718 während des Rennens am Nürburgring 1957.

Im Fahrerfeld war Magliolis Besonnenheit, die fast schon Gleichmut nahe kam, legendär. Anlässlich der 24 Stunden von Le Mans 1967 sind Fotoaufnahmen Rainer W. Schlegelmilchs bekannt, die Maglioli in elegant-sportlicher Straßenkleidung und modischer Sonnenbrille zeigen, ein leicht spöttisch-distanziertes Lächeln auf den Lippen. Mal ähnelte er einem wohlhabenden Unternehmer der Modebranche, um gleich beim nächsten Bild spaßeshalber einen Tanktrichter als Sonnenschutz auf den Kopf zu setzen – ihm war es offenbar völlig gleich, wie er damit aussah.

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1953	Italien Scuderia Lancia	Lancia D20	Italien Piero Taruffi	Ausfall	Motorschaden
1954	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 375 Plus	Italien Paolo Marzotto	Ausfall	Kraftübertragung
1955	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 121LM	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ausfall	Kupplungsschaden
1956	Deutschland Porsche KG	Porsche 550 A/4	Deutschland Hans Herrmann	Ausfall	Motorschaden
1957	Deutschland Porsche KG	Porsche 718 RSK	Deutschland Demokratische Republik 1949 Edgar Barth	Ausfall	Unfall
1959	Deutschland Porsche KG	Porsche 718 RSK	Deutschland Hans Herrmann	Ausfall	Zündung
1963	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 250P	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Rang 3
1964	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 275P	Italien Giancarlo Baghetti	Ausfall	Unfall
1965	Vereinigtes Konigreich R.R.C. Walker Racing Team	Ford GT40	Vereinigte Staaten Bob Bondurant	Ausfall	überhitzter Zylinder
1967	Schweiz Scuderia Filipinetti	Ford GT40	Schweiz Mario Casoni	Ausfall	überhitzter Zylinder
1968	Schweiz Scuderia Filipinetti	Chevrolet Corvette	Frankreich Henri Greder	Ausfall	überhitzter Zylinder