Peter Collins

Peter Collins

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Erster Start:	Großer Preis der Schweiz 1952
Letzter Start:	Großer Preis von Deutschland 1958
Teams
1952-1953 HWM • 1954 Vanwall • 1955 B.R.M. • 1955 Maserati • 1956-1958 Ferrari
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Dritter (1956)
Starts Siege Poles SR 32 3 – –
WM-Punkte:	47
Podestplätze:	8
Führungsrunden:	124 über 907 km

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Peter Collins (* 6. November 1931 in Kidderminster, Worcestershire; † 3. August 1958 in Bonn) war ein britischer Automobilrennfahrer.

Der Formel-3-Fahrer

Collins war der Sohn eines Automobilhändlers. Bereits als 17-Jähriger erzielte er 1949 seinen ersten Rennsieg in der Formel 3. Auch weiterhin erprobte er sich wie der zwei Jahre ältere Stirling Moss in der europäischen Formel 3 mit 500-cm³-Motoren Anfang der 1950er-Jahre.

Einstieg in die Automobilweltmeisterschaft mit HWM

1952 unterschrieb er ebenso wie Moss bei HWM, um dort den unterlegenen schwalbenschwanzartigen Wagen zu fahren, dessen Alta-Motor mit 30 PS weniger gegen das Übergewicht des Chassis ankämpfte. Auch 1953 blieb er beim Team, allerdings waren die Chancen nun noch gefallen, da die Autos unzuverlässig waren. Lediglich bei parallel zur den Weltmeisterschatsläufen, die mit Formel-2-Wagen gefahren wurden, ausgetragenen Rennen erzielte er mit dem zweiten Rang in Les Sables-d’Olonne und beim Eifelrennen auf dem Nürburgring Erfolge.

Bewährung im Sportwagen bei Aston Martin

Der Teamleiter von Aston Martin, John Wyer, war bereits auf Collins aufmerksam geworden und verpflichtete ihn für die kommenden Jahre bis 1955, wo er für sein Auskommen Sportwagenrennen bestritt und mit dem Aston Martin DB3 bereits 1952 bei dem 9-Stunden-Rennen von Goodwood siegen konnte. Sein Sieg bei der nordirischen RAC Tourist Trophy bescherte seinem Team 1953 sogar den ersten Sieg in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Weitere Podiumsplatzierungen für Aston Martin folgten, wobei der zweite Rang bei dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 den größten Erfolg darstellte.

Zwischenspiel bei Vanwall und B.R.M.

Doch zuvor startete er mit einem Vanwall bei den Großen Preisen von Großbritannien und Italien, jedoch waren die „englischen Ferrari“ 1954 bei den regulären Rennen noch zu unzuverlässig. Bei denselben Rennen sah man ihn auch 1955 – diesmal allerdings mit einem privaten Maserati, ein weiteres Rennen für B.R.M. war von vornherein mit einem starken Handikap versehen, da der Wagen zu spät zur korrekten Abstimmung eintraf. Ausnahmsweise fuhr er in diesem Jahr auf einem Mercedes 300 SLR an der Seite von Moss die Targa Florio und gewann.

Erfolge für Ferrari

Formel-1-Saison 1956

Enzo Ferrari verpflichtete ihn für die Saison 1956, die sein bestes Rennjahr werden sollte. Zwei Rennsiege, in Spa-Francorchamps und in Reims, sowie drei Zweitplatzierungen hielten ihm bis zum Ende der Weltmeisterschaft alle Chancen auf einen Titelgewinn offen, da er punktgleich mit dem Maserati-Piloten Jean Behra dank 22 Zählern nur sieben Punkte hinter Fangio zurücklag.

Doch als sein Teamkollege Juan Manuel Fangio beim Rennen in Monza mit seinem eigenen Wagen infolge eines gebrochenen Lenkhebels ausfiel, wollte die Ferrari-Teamleitung angesichts des auf dem vierten Platz liegenden Behra den an dritter Position fahrenden Ferrari-Piloten Luigi Musso an die Boxen dirigieren, um Fangio als Spitzenpiloten durch den Fahrzeugtausch die notwendigen Punkte zu sichern. Musso verweigerte jedoch vor heimischem Publikum und im Kampf um den Sieg diesen Tausch.

In der 35. Runde fuhr Peter Collins, zu diesem Zeitpunkt auf dem zweiten Rang, zum Reifenwechsel und sah den demoralisierten Fangio; daraufhin bot ihm Collins seinen Wagen an. Fangio wechselte das Fahrzeug und gewann die Weltmeisterschaft. Diese „Fair-Play“-Geste rechnete er Collins genau wie die italienischen Fans hoch an.

Formel-1-Saison 1957

Im folgenden Jahr 1957 fuhr auch Mike Hawthorn erneut für Ferrari. In dieser Zeit wurden die beiden enge Freunde. Beide kämpften in jenem Jahr mit dem älteren Lancia-Ferrari gegen Fangio und die Vanwall-Piloten um den Titel. Der Argentinier war aus Frustration über seine Behandlung bei dem Stall aus Modena zu Maserati gewechselt und konnte die jüngeren Rivalen durch seine Erfahrung und die Verwendung des ausgereiften Maserati 250F in Schach halten.

Einsätze in Ferrari-Sportwagen

Während seiner Verpflichtung bei Ferrari bestritt Collins auch erfolgreiche Einsätze auf Sportwagen von Ferrari. Ein zweiter Platz bei der Mille Miglia 1956 auf einem Ferrari 860 Monza, der Sieg beim 12-Stunden-Rennen von Sebring in Florida und der Erfolg bei dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires mit einem Ferrari 250 zeigten den Erfolg dieser Einsätze.

Tod beim Großen Preis auf dem Nürburgring 1958

Am Anfang der Formel-1-Saison 1958 war Peter Collins neben Hawthorn, Moss und Tony Brooks Titelaspirant. Ein Sieg bei seinem Heim-Grand-Prix in Silverstone machte zusätzliche Hoffnungen.

Zwei Wochen später, beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring, kämpfte er mit seinem Ferrari gegen Brooks Vanwall um die Führung, als er in eine Rechtskurve ausgangs der „Pflanzgarten“-Senke einbog, die Kontrolle verlor und beim Überschlag in eine niedrige Böschung aus dem Cockpit geschleudert wurde, wo er mit dem einzigen Baum kollidierte, der dort stand.

Collins wurde mit einem Hubschrauber in ein Bonner Krankenhaus gebracht, wo er in der folgenden Nacht an seinen schweren Kopfverletzungen starb. Er hinterließ seine Ehefrau Louise King, eine gebürtige Amerikanerin, die er 1957 geheiratet hatte.

Statistik

Grand-Prix-Siege

• 1956 Belgien Großer Preis von Belgien (Spa-Francorchamps)
• 1956 Frankreich Großer Preis von Frankreich (Reims)
• 1958 Vereinigtes Konigreich Großer Preis von Großbritannien (Silverstone)

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1952	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Aston Martin DB3 Spyder	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	Ausfall	Unfall
1953	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Aston Martin DB3S	Vereinigtes Konigreich Reginald Parnell	Ausfall	Unfall
1954	Vereinigtes Konigreich David Brown	Aston Martin DB3S Coupe	Thailand Prinz Bira	Ausfall	Unfall
1955	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Aston Martin DB3S	Belgien Paul Frère	Rang 2
1956	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Aston Martin DB3S	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Rang 2
1957	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 335MM	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ausfall	Motorschaden
1958	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR 58	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ausfall	Kupplungsschaden

Literatur

• Derick Allsop: The British Racing Hero. Magna Books, 1992, ISBN 1-85422-313-5
• Peter Gruner: Das Formel-1-Lexikon. ECON, Düsseldorf, 1997, ISBN 3-612-26353-6
• Jörg-Thomas Födisch/Erich Kahnt: 50 Jahre Formel 1. Die Sieger. Heel Schindellegi, 1999,
• Mike Hawthorn: Challenge Me The Race, 1958, (Autobiographie)
• Mike Hawthorn: Champion year. My battle for the driver's world title, Edition William Kimber : 1959, 240 S. (ND des dritten Titels, NA 1973)
• Chris Nixon: Mon Ami Mate - The Bright Brief Lives of Mike Hawthorn & Peter Collins. 2. Ed., Isleworth, 1998,
• Peter Scherer: 50 Years of British Grand Prix Drivers. o. O, 1999, ISBN 0-9530052-8-3
• Achim Schlang: Die Formel-1-Asse unserer Zeit. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1984

Weblinks

• Kurz-Biographie mit Porträtaufnahme
• Ausführliche Würdigung (engl.)
• Ausführliche Statistik