Bahnhof Gronau (Westf)

Gronau (Westf)
Empfangsgebäude
Daten
Kategorie	5
Betriebsart	Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise	3
Abkürzung	EGRN
Eröffnung	1875
Lage
Stadt	Gronau (Westf.)
Land	Nordrhein-Westfalen
Staat	Deutschland
Koordinaten	52° 12′ 54″ N, 7° 1′ 19″ O52.2157.0219444444444Koordinaten: 52° 12′ 54″ N, 7° 1′ 19″ O
Eisenbahnstrecken
Dortmund–Enschede Münster–Enschede ehem. Bentheimer Eisenbahn
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

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Der Bahnhof Gronau (Westf) ist ein Bahnhof in der münsterländischen Stadt Gronau.

Er liegt an den beiden Bahnstrecken Münster–Enschede und Dortmund–Enschede. Neben diesem Bahnhof gab es auf dem Gebiet der heutigen Stadt Gronau insgesamt sechs weitere Bahnhöfe, von denen heute noch derjenige im Stadtteil Epe betrieben wird.

Geschichte

Eröffnet wurde der damalige Bahnhof im September 1875^[1] als Gemeinschaftsbahnhof der Dortmund-Gronau-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft und der Münster-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft. Letztere übernahm sich jedoch finanziell mit dem Vorhaben des Bahnbaus, der daraufhin durch die Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft fortgeführt wurde. Die beiden von Münster und Dortmund kommenden Strecken vereinigen sich hier zur gemeinsamen Weiterführung in das niederländische Enschede.

Am 18. Juli 1903 eröffnete die Nederlandsch-Westfaalsche Stoomtrein-Maatschappij eine Dampfstraßenbahnstrecke von Oldenzaal über Losser nach Gronau. Diese Bahn erhielt für die Zollabfertigung einen Bahnhof in Glane auf der niederländischen Seite der Grenze und einen eigenen Bahnhof „Gronau Holländische Bahn“ kurz vor dem eigentlichen Gronauer Bahnhof.

Knapp fünf Jahre später erhielt Gronau auch einen Eisenbahnanschluß nach Bad Bentheim durch die Bentheimer Eisenbahn. Deren Strecke verlief vom Gronauer Bahnhof aus nahe der deutsch-niederländischen Grenze nach Norden. Auf heutigem Gronauer Stadtgebiet folgten mit der Eröffnung dieser Strecke zwei weitere Stationen, der Bahnhof Bauverein in der Stadt selber und die Station Driland am „Dreiländereck“ Westfalen/Niedersachsen/Niederlande.

Auch durch die Eröffnung der Bahnstrecke Ochtrup–Rheine im Jahr 1905 vergrößerte sich das Verkehrsaufkommen im Bahnhof Gronau, da die Züge von Ochtrup bis Gronau durchgebunden wurden. In den Jahren 1914/1915 wurde der Bahnhof daher komplett umgebaut und erhielt neue Stellwerkstechnik sowie ein neues Empfangsgebäude, das bis heute vorhanden ist.

In der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurde auf vielen niederländischen Überlandstraßenbahnen der Betrieb stark verringert oder eingestellt, so auch auf der Strecke zwischen Oldenzaal und Gronau im Jahr 1936, die zwei Jahre später von Losser bis zur deutschen Grenze abgebrochen wurde. Der Rest der Strecke wurde im Zweiten Weltkrieg stillgelegt und abgetragen. Ähnlich erging es der Strecke nach Bad Bentheim einige Jahre später: Der Personenverkehr zwischen Gildehaus und Gronau wurde Ende Mai 1965 stillgelegt (der verbleibende Abschnitt neun Jahre später), die Strecke 1981 endgültig stillgelegt und zwischen Gronau und Achterberg abgebaut.

Ebenfalls im Jahr 1981 wurde auch der Personenverkehr auf der mittlerweile zur DB gehörigen Strecke Gronau–Enschede eingestellt. Die Strecke wurde daraufhin 15. Juni 1985 stillgelegt.^[2] Erst im Jahr 2001 erfolgte eine Wiederaufnahme des grenzüberschreitenden Personenverkehrs.

Seit 2008 werden Signale und Weichen im Bahnhof vom Elektronischen Stellwerk (ESTW) in Coesfeld ferngesteuert, zuvor gab es drei (ab 1953 noch ein) mechanische Stellwerke. Mit dem Anschluss an das ESTW ging auch eine weitere Vereinfachung der Gleisanlagen einher, nachdem bereits in den 1980er Jahren einige Gleise stillgelegt worden waren.

Heutiger Zustand

Heute existieren noch drei Bahnsteiggleise sowie auf der Enscheder Seite drei Abstellgleise.

Der Bahnhof wird abwechselnd von der Linie RB 51 (Dortmund–Enschede) und der Linie RB 64 (Münster–Enschede) bedient, die jeweils im Stundentakt verkehren und sich auf der Strecke nach Enschede tagsüber zu einem Halbstundentakt ergänzen. Das Empfangsgebäude beherbergt heute ein Kundencenter der Prignitzer Eisenbahn (Betreiber der RB 51), eine Radstation mit Kiosk und Tourismusbüro sowie Dienststellen der DB Regio NRW (Betreiber der RB 64), der Bundespolizei und von Westfalenbus.

Der direkt östlich an den Bahnhof anschließende Bahnübergang der Bahnhofstraße wurde 2009 aufgelassen und durch eine Unterführung der Zollstraße westlich des Bahnhofs ersetzt. Eine neue Unterführung für Fußgänger und Radfahrer entstand ebenfalls 2009 östlich der Bahnsteige,^[3] wobei der Inselbahnsteig mit den Gleisen 1 und 2 nun über einen Fahrstuhl auch barrierefrei erreichbar ist. Der Außenbahnsteig mit Gleis 3 ist über die Baumwollstraße ebenfalls barrierefrei erreichbar.

Bedienungsangebot

Linie	Name	Linienverlauf	Takt
RB 51	„Westmünsterland-Bahn“	Enschede(NL)–Gronau–Coesfeld–Dülmen–Dortmund	stündlich
RB 64	„Euregio-Bahn“	Enschede(NL)–Gronau–Steinfurt-Burgsteinfurt–Münster	stündlich, zwischen Gronau und Münster zeitweise halbstündlich

Weblinks

• Eisenbahn in Gronau
• Eisenbahnverbindung zwischen Gronau–Enschede

Einzelnachweise

1. ↑ André Joost: BetriebsstellenArchiv Gronau(West). In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 8. August 2010 (html, deutsch). 
2. ↑ André Joost: Streckenarchiv 2014 - Nevinghof - Gronau (DB-Grenze). In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 8. August 2010 (html, deutsch). 
3. ↑ Fuß- und Radwegunterführung am Bahnhof fertiggestellt. Stadt Gronau, abgerufen am 8. August 2010 (html, deutsch).