Bahnstrecke Odessa–Basarabeasca

Odessa–Basarabeasca
Spurweite:	1520 mm (Russische Spur)
Stromsystem:	25 kV 50 Hz ~
Legende 0 Odessa-Holowna (Одеса-Головна) 2 Odessa-Mala (Одеса-Мала) Odessa-Towarna (Одеса-Товарна - Güterbahnhof) 4 Odessa-Pojisna (Одеса-Поїзна) nach Bachmatsch 5 1504 KM eingleisig 8 Straßenbrücke Dalnyzkyj von Bachmatsch 9 Odessa-Sastawa I (Одеса-Застава I) nach Chmelnyzkyj Schytomyrska (Житомирська) 12 СТР. 339 eingleisig 15 Odessa-Sachidna (Одеса-Західна) Güterbahnhof Öl-Terminal Hafen Illitschiwsk nach Warna (Bulgarien) Illitschiwsk-Paromna (Іллічівськ-Паромна) 16 9 KM 18 Suchyj Lyman (Сухий Лиман) 19 13 KM 20 13 KM Gütergleis 25 Kseniewe (Ксенієве) 27 Im. I. A. Jemzja (Ім. І. А. Ємця) 30 22 KM 32 25 KM 36 Akkarscha (Аккаржа) Illitschiwsk (Іллічівськ) Hafen Illitschiwsk 43 Kolhospna (Колгоспна) 46 Baraboj (Барабой) Baraboj Owidiopol (Овідіополь) 48 41 KM 53 Putijiwska (Путіївська) 57 Studentska (Студентська) 59 Nahirna (Нагірна) 60 Karolino-Buhas (Кароліно-Бугаз) 62 Lymanska (Гиманська) 64 Morska (Морська) 66 Druschba (Дружба) 67 Sonjatschne (Сонячне) Dnister-Liman Hafen Satoka Gütergleis 71 Buhas (Бугаз) 79 Prybereschne (Прибережнe) 83 Schabo (Шабо) 87 Tipa (Тіпа) Hafen Bilhorod-Dnistrowskyj 90 Bilhorod-Dnistrowskyj (Білгород-Дністровський) Kantemyr (Кантемир) Alkalyja Chadschyder Kulewtscha (Кулевча) 138 131 KM Sarata (Сарата) Sarata Tschilihider Hnadental (Гнаденталь) Arzys (Арциз) Tschaha nach Ismajil Teplyzja (Теплиця) Pariska (Паризська) Horodok (Городок) Krasne (Красне) Beresyne (Березине) Lejpzyh (Лейпциг) Serpnewe II (Серпневе II) Serpnewe I (Серпневе I) Skynossa Grenze Ukraine/Moldawien von Galați (Calea Ferată din Moldova) Basarabeasca (Бессарабка) nach Bender (Calea Ferată din Moldova)

Die Bahnstrecke Odessa–Basarabeasca ist eine Hauptbahn in der Ukraine und Moldawien. Sie verläuft von Odessa im Süden der Ukraine durch den ukrainischen Teil Bessarabiens nach Basarabeasca in Südmoldawien, wo sie an die Bahnstrecke Galați–Bender (Moldawien) anschließt. Die eingleisige und elektrifizierte Strecke ist in Breitspur (1.520 mm) ausgeführt. Der Betrieb von Odessa nach Beresyne wird durch die Ukrainischen Bahnen, im speziellen die Odeska Salisnyzja geführt, die anschließende Strecke über Grenze nach Moldawien (Basarabeasca) ist für jeglichen Eisenbahnverkehr gesperrt, in Basarabeasca führt die Calea Ferată din Moldova den Betrieb.

Hauptbahnhof Odessa

Geschichte

Der älteste Streckenteil ist das kurze Stück zwischen Odessa-Hauptbahnhof und dem Abzweig Richtung Süden, dieser wurde bereit 1865 eröffnet.^[1] Der Streckenteil zwischen Basarabeasca und Bilhorod-Dnistrowskyj wurde zwischen 1915 und 1916 durch die Russischen Südwestbahnen erbaut um auch den südlichen Teil Bessarabiens bahntechnisch zu erschließen. Am 2. Januar 1916^[2] wurde die Strecke vom damaligen Romanowka ins damalige Akkerman eröffnet, die Strecke wurde dann auch während des 1. Weltkrieges über Eisenbahnfähren oder Pontonbrücken zur Überquerung des Dnister-Limans nach Odessa verlängert, hier gab es bereits eine Strecke nach Owidiopol die einfach verlängert wurde. Die Strecke Odessa nach Owidiopol wurde ebenfalls 1916 eröffnet, es gab zwar bereits 1891 eine Gesellschaft die diese Strecke bauen wollte, eine erteilte Konzession erlosch aber 1894 wieder.^[3]Nach 1918 wurden die Behelfsbrücken zerstört und der größte Teil der Strecke bis nach Bugaz (heute Satoka) kam zu Rumänien, der Streckenteil wurde wie viele weitere in den Jahren 1921 bis 1923 auf Normalspur mit 1435 mm Spurweite umgebaut, nach der Annexion durch die Sowjetunion nach dem 2. Weltkrieg wurde die Strecke dann wieder zurückgespurt.^[4] Nachdem bereits 1940 mit dem Bau einer Holzbrücke über den Liman begonnen war, wurde diese 1941 nach dem Überfall auf die Sowjetunion nicht mehr weitergebaut und erst nach 1945 wieder hergestellt. Seit 1955 ist auch die Querung des Limans durch eine Hebebrücke (erbaut vom 25. Dezember 1953 bis zum 5. Dezember 1955) und somit ohne die Nutzung von Fährschiffen möglich, 1973 wurde die Strecke zwischen Odessa und Karolino-Buhas elektrifiziert, 1974 die Verlängerung nach Bilhorod-Dnistrowskyj. Seit 1997 ist die Strecke zwischen Beresyne und Basarabeasca unterbrochen, ein Wiederaufbau der Strecke ist wegen der Umgehung Transnistriens und des generellen Warenverkehrs immer wieder im Gespräch, scheitert aber derzeit an den zu hohen Kosten auf ukrainischer Seite.^[5][6]2001 wurde der Passagierverkehr nach Illitschiwsk eingestellt, 2007 plante man kurzzeitig auch den Abbau der Gleise zwischen Arzys und Beresyne, diese Pläne wurden aber wegen des möglichen Wiederaufbaus der Strecke nach Moldawien wieder verworfen.

Einzelnachweise

1. ↑ http://personal.inet.fi/private/raumarail/russia/swb.htm
2. ↑ The Russian year-book 1916, Seite 265
3. ↑ Archiv für Eisenbahnwesen - Band 17, Seite 1196
4. ↑ http://forum.lokomotiv.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7427
5. ↑ http://www.osce.org/item/19222.html
6. ↑ http://www.google.at/url?sa=t&source=web&cd=14&ved=0CCcQFjADOAo&url=http%3A%2F%2Fmtid.gov.md%2Fimg%2Fdocs%2Fstrategie-infrastructurii-transportului-terestru-2008-2017.doc&rct=j&q=Basarabeasca%20Berezino&ei=SYbUTNruPIuhOo6UibwF&usg=AFQjCNHvFUuf-HNDNmMxeuI0fjFpSoM79w&cad=rja