Caproni Ca.73

Caproni Ca. 73
Beschreibung
Einsatzrolle	Transporter
Besatzung	2
Erstflug	1924
Einführung	1924
Hersteller	Caproni
Abmessungen
Länge	15,10 m
Spannweite	25,00 m
Höhe	5,60 m
Flügelfläche	143 m²
Gewichte
Leer	3.400 kg
Max. Startmasse	5.390 kg
Triebwerk
Triebwerke	zwei Isotta-Franschini Asso-Reihenmotoren
Leistung	2 x 500 PS, 373 kW
Leistungen
Maximale Geschwindigkeit	180 km/h
Reichweite	3 Stunden Flugdauer
Dienstgipfelhöhe	4,600 m

Die Caproni Ca.73 war ein italienisches Transportflugzeug und leichter Bomber.

Konstruktion

Die Caproni Ca.73 war ein Anderthalbdecker und wurde 1924 von dem Ingenieur Rodolfo Verduzio konstruiert. Vorgesehen war der Einsatz als ziviles Transportflugzeug für bis zu zehn Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder. Die Maschine hatte ein Höhenleitwerk in Doppeldeckerform und einer Spannweite von 6,25 m. Als Motoren kamen zwei unverkleidete Isotta-Fraschini Asso Motoren zum Einsatz. Die Motoren hatten eine Leistung von 500 PS (373 kW) und waren als Tandem an Streben zwischen den Tragflächen montiert. Die obere Tragfläche war kürzer (18 m Spannweite) und hatte keine Querruder.

Die Maschine wurde in der militärischen Version als Ersatz für die noch aus dem ersten Weltkrieg stammenden Caproni Ca.36M entworfen.

militärische Einsätze

Die ersten Einsätze wurden ab 1926 in Nordafrika in den Kämpfen gegen Aufständische geflogen. Die Ca.73 wurde bis 1934 in den Staffeln der italienischen Nachtbomber eingesetzt.

Versionen

Ca.73bis

Eine Version war die Ca.73bis mit zwei Lorraine-Dietrich-Motoren mit 400 PS (298 kW). Diese war ein Bomber und grundsätzlich ähnlich. Die Bomberversion wurde auch mit den Asso-Motoren hergestellt und dann als Ca.73ter oder als Ca.82 bezeichnet. Hauptunterschied waren Schützenpositionen hinter den Tragflächen oben im Rumpf und im Bug. Die Bombenlast betrug maximal 900 kg. Die Treibstofftanks wurden erheblich vergrößert, was die maximale Flugdauer auf bis zu 6 Stunden erhöhte. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Version betrug 195 km/h und das maximale Startgewicht 5.700 kg.

Ca.74

Spätere Bezeichnung für die Ca.80

Ca.80

Version mit zwei Bristol Jupiter Sternmotoren mit je 400 PS.

Ca.80S

Version der Ca.80 als Krankentransportflugzeug.

Ca.88

Unterversion der Ca.80 mit verändertem Rumpf

Ca.89

Unterversion der Ca.80 mit einziehbarer Bauchkuppel

Quelle

Aero, Verlag Marshall Cavendish International Ltd., 1984 London England Heft 47,

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Caproni

Ca.1 | Ca.2 | Ca.3 | Ca.4 | Ca.5 | Ca.30 | Ca.31 | Ca.32 | Ca.33 | Ca.34 | Ca.35 | Ca.36 | Ca.37 | Ca.39 | Ca.40 | Ca.41 | Ca.42 | Ca.43 | Ca.44 | Ca.45 | Ca.46 | Ca.47 | Ca.48 | Ca.50 | Ca.51 | Ca.52 | Ca.56 | Ca.57 | Ca.58 | Ca.59 | Ca.60 | Ca.73 | Ca.90 | Ca.97 | Ca.100 | Ca.101 | Ca.111 | Ca.113 | Ca.114 | Ca.133 | Ca.135 | Ca.148 | Ca.164 | Ca.183bis | Ca.306 | Ca.309 | Ca.310 | Ca.311 | Ca.312 | Ca.313 | Ca.314 | Ca.316 | Ca.335 | Ca.380 | CC.2 | Trento F5 | F.4 | F.5 | F.6 | F.7