Ebro (Fahrzeughersteller)

Ebro war eine spanische Automobilmarke für mittlere und schwere Lkw, Busse, allradgetriebene Geländefahrzeuge und Traktoren.

Ebro E-Serie

Jeep Ebro Comando S

Vorläufer der Marke Ebro war die 1920 in Spanien gegründete Ford-Tochtergesellschaft mit dem Namen „Ford Motor Co. SAE“, die zunächst in Cádiz und ab 1923 in Barcelona beheimatet war. 1929 änderte das Unternehmen den Unternehmensname (Firma) in „Ford Motor Ibérica SA“. In der gesamten Zeit bis zum Zweiten Weltkrieg wurden PKW, LKW, Busse und Traktoren des Ford-Programms montiert und unter dem Namen „Ford“ in Spanien verkauft.

Der spanische Diktator Francisco Franco, der während des spanischen Bürgerkriegs unter anderem von den US-Wettbewerbern General Motors und Chrysler unterstützt wurde, nicht jedoch von Ford, drängte nach dem Krieg auf eine Namensänderung der Markenbezeichnung. Da man damals den englischen Ford-LKW Fordson Thames (später Thames Trader) in Lizenz baute, entschied man sich in Anlehnung an den Fluss Themse, an dem das Ford-UK Werk Dagenham liegt, für den spanischen Flussnamen Ebro. Der erste Wagen erhielt die Modellbezeichnung „Ebro 7V“. Im Jahr 1954 wurde das Werk verstaatlicht und Ford verkaufte seine Anteile an Ebro Motor Ibérica. Die Zusammenarbeit mit Ford-UK wurden allerdings bis 1965 fortgeführt.

In den 1960er Jahren übernahm die Ebro Motor Ibérica das spanische Unternehmen FADISA, einen Betrieb der Produkte von Alfa-Romeo, AVIA, Perkins, AISA in Lizenz, aber auch SIATA Lieferwagen und Jeeps unter der Marke VIASA-EBRO baute. 1966 erwarb der Landmaschinenhersteller Massey Ferguson 32% der Anteile an Motor Ibérica und wurde Kooperationspartner bei Traktoren und Motoren. Mit dem Ende der Franko Diktatur endete auch nach und nach die Lizenz Produktion von Alfa Romeo und Jeep Produkten. 1976 wurde die P-Serie vorgestellt, ein Lastkraftwagen bis 27 Tonnen Gesamtgewicht. 1979 wird die E-Serie als Nachfolger des Alfa Romeo Romeo Lizenzprodukt vorgestellt. Ende 1979 verkaufte Massey Ferguson aufgrund der Wirtschaftskrise seine Anteile an Nissan, die auf der Suche nach einem europäischen Produktionsstandort waren. 1980 wurde nun im Werk in Barcelona der Nissan Cabstar als erstes europäisches Nissan Modell produziert und andere Nissan Modelle folgten. 1981 wurde die Landmaschinensparte an Kubota (Unternehmen) veräußert und firmierte nun unter dem Namen „Ebro-Kubota“. Gleichzeitig stockte Nissan seine Anteile auf 55% auf und erwarb 1986 Ebro Motor Ibérica komplett. 1987 wurde das Unternehmen in Nissan Motor Ibérica umbenannt. Die noch von Ebro produzierte E-Serie wurde zum Nissan Trade, die P-Serie zum Nissan Ebro Atleon.

Letzte eigenständige Ebro-Fahrzeugmodelle

• E-serie mit einer Ladekapazität von 7 Tonnen (ab 1979)
• P-serie mit einer Ladekapazität von 27 Tonnen (ab 1976)

Weblinks

 Commons: Fahrzeuge von Ebro – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• http://www.fomcc.de/spanien.htm Ebro Geschichte

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