Nassauische Touristik-Bahn

Die Nassauische Touristik-Bahn (NTB) ist eine Museumsbahn in Wiesbaden. Der Verein wurde 1986 gegründet und hat zum Ziel, seinen Fahrgästen ein möglichst authentisches Bild des Eisenbahnbetriebs der ersten Jahre der Nachkriegszeit (Epoche III) auf einer Nebenstrecke zu vermitteln. Die NTB führt Fahrten im Stil der 50er Jahre in historischen, für die Epoche typischen Wagen und Lokomotiven mit Dampflok-Bespannung durch.

Betrieb

Seit 1986 führt die Nassauische Touristik-Bahn Fahrten von mit Dampf- und Diesellokomotiven bespannten Zügen auf dem seit 1983 für den regulären Eisenbahnverkehr stillgelegten Streckenabschnitt der Aartalbahn zwischen Wiesbaden und Bad Schwalbach durch. Die Züge verkehrten bislang von Ostern bis Anfang Oktober an jedem Sonn- und Feiertag zwischen den Bahnhöfen Wiesbaden-Dotzheim und Hohenstein.

Bahnhof Wiesbaden-Dotzheim mit historischen Eisenbahnwagen

Ende Mai 2007 wurde die Brücke einer Straßenunterführung hinter dem Bahnhof Wiesbaden-Dotzheim so schwer beschädigt, dass sie für den Betrieb gesperrt werden musste. Die Strecke war damit direkt hinter dem Heimatbahnhof der Nassauischen Touristik-Bahn unterbrochen, und die Bahn konnte bis September 2008 keine Fahrten mehr anbieten. Zunächst befuhr die NTB jedoch nur den Abschnitt Wiesbaden-Dotzheim bis Bahnhof Eiserne Hand, die Aufnahme des Zugbetriebs bis Hahn-Wehen verzögerte sich aufgrund defekter Weichen bis Juli 2009. Am 20. November 2009 beschädigte erneut ein LKW die genannte Brücke, weshalb der Bahnbetrieb bis auf weiteres ruht. Da die Brücke voraussichtlich nicht vor dem Jahr 2012 neu gebaut werden kann, drohte dem Verein nun wegen fehlender Einnahmen die Insolvenz. Da in den Bahnhöfen von Hohenstein und Bad Schwalbach defekte Weichen vorhanden sind, ist bis auf weiteres mit keinem Fahrgastzugverkehr über Hahn-Wehen hinaus auf der Aartalbahn zu rechnen.

→ Siehe auch: Heutige Streckensituation im Artikel Aartalbahn.

Der Verein bietet Sonderfahrten auf anderen Strecken an, wie zu Rhein in Flammen nach Koblenz.^[1] Trotzdem brachte der Wegfall der regelmäßigen Museumszüge den Verein in finanzielle Schwierigkeiten.^[2]

Im Rahmen des Projekts Stadtbahn Wiesbaden war zwischen 1998 und 2001 eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs zwischen Bad Schwalbach und Wiesbaden im Gespräch. Auch die aktuellen Pläne Reaktivierung der Aartalbahn für den Personenverkehr berücksichtigen die Integration des Museumszug-Betriebs.

Fahrzeuge

Der Verein verfügt über zwei Dampflokomotiven sowie zwei Dieselloks.

Dampflokomotive 50 3576

Dampflok 50 3576 der Nassauischen Touristik-Bahn

Die Güterzuglokomotive der Baureihe 50 wurde 1940 bei Škoda in Pilsen gebaut (Fabrik-Nr. 1185) und als 50 1106 an die Deutsche Reichsbahn übergeben. Nach dem Krieg war sie bei der Deutschen Reichsbahn der DDR als Güterzuglok an verschiedenen Orten stationiert; zuletzt beim Bw Nossen. 1959 wurde sie im RAW Stendal zur Baureihe 50.35 umgebaut und erhielt die neue Betriebsnummer 50 3576. 1991 wurde die Maschine ausgemustert und an die Dampflok-Betriebsgesellschaft Gaildorf verkauft. Später fuhr sie für die Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft Aalen sowie bei Schwaben Dampf e.V., bevor sie 2001 zur NTB gelangte. Wegen technischer Probleme am Kessel musste die Lok im Juli 2009 vor dem Ende ihrer regulären Untersuchungsperiode im darauffolgenden Frühjahr abgestellt werden und muss instandgesetzt werden, was wegen der hohen Kosten und der wirtschaftlichen Situation des Vereins nur langsam vorangeht.

Die Lokomotive kann vorwärts und rückwärts 80 km/h fahren; die Leistung beträgt etwa 1700 Psi. Mit vollen Vorräten wiegt sie ca. 140 Tonnen. Diese Vorräte führt sie in einem Tender der Bauart 2'2'T26, der etwa 8 t Kohle und 26 m³ Wasser fasst.

Dampflokomotive Tkp 4408

Die Dampflok Tkp 4408 wurde in 1955 in der polnischen Stadt Chrzanow gebaut und war vom 1955 bis 1974 bei der Leninhütte Nowa Huta in Betrieb, bevor sie zur Friedenshütte Ruda Slaska kam. Von dort erwarb 1990 die Nassauische Touristik-Bahn die Lok. Die Leistung der Maschine beträgt 800 PS. Sie erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Die Lok ist jedoch seit 2001 nicht mehr in Betrieb und soll verkauft werden.

Diesellokomotive "V2" (MaK 650 D)

Diesellok MaK 650 D im Dotzheimer Bahnhof

Die Diesellokomotive vom Typ MaK 650 D wurde 1958 gebaut und fuhr bis 1994 bei der Westfälischen Verkehrsgesellschaft, von der die NTB sie erwarb. Die Maschinenleistung beträgt 650 PS; die 52 Tonnen schwere Lok erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.

Historischer Gepäckwagen, Baujahr 1930

Weitere Lokomotiven und Fahrzeuge

Der Verein besitzt außerdem eine 1953 gebaute Diesellok vom Typ MaK 600 D.

Die beiden Dieselloks bespannen bei Zweizugbetrieb den zweiten Zug und stehen als Reservelok zur Verfügung, falls auf der (zu einem großen Teil durch den Wald führenden) Strecke bei längeren Hitzeperioden wegen Waldbrandgefahr kein Dampflokbetrieb möglich ist oder die Dampfloks wegen eines technischen Defekts nicht einsatzbereit sind. Ferner dienen die Dieselloks bei schlechten Witterungsbedingungen als Schiebelokomotiven, weil die Dampflokomotiven die starke Steigung von 1:34 - insbesondere zwischen dem Haltepunkt Chausseehaus und dem Bahnhof Eiserne Hand - sonst nicht schaffen würden. Weiter gehören zahlreiche historische Reisezug- und Güterwagen zum Bestand der NTB.

Brand eines Waggons

In der Nacht zum 16. Juni 2011 brannte infolge von Brandstiftung ein im Dotzheimer Bahnhof abgestellter historischer Salonwagen vollständig aus. Die Restaurierung des Sammlerstücks „Kassel 27291“ aus dem Jahr 1929 stand kurz vor der Vollendung.^[3] Als schwierig erwies sich die Wasserversorgung vor Ort, trotzdem konnte ein Übergreifen der Flammen auf eine Lagerhalle verhindert werden.^[4] Die Feuerwehr bezifferte den Schaden am Waggon auf 55.000 €, hinzu kämen 60.000 € Schaden an der benachbarten Halle, die durch die Hitze beschädigt wurde. Der Brand wurde als schwerer Schlag für die Eisenbahnfreunde bezeichnet. ^[5]

Eisenbahnmuseum

Im Februar 2011 eröffnete die NTB die Dauerausstellung „Die Aartalbahn als Fürsten- und Bäderbahn" im denkmalgeschützten Empfangsgebäude des Dotzheimer Bahnhofs.^[6] Das Museum zeigt Exponate und Multimediapräsentationen aus der Blütezeit der Aartalbahn zwischen 1889 und 1914 im wilhelminischen Zeitalter, als sie die Weltkurstadt Wiesbaden und das Frauenheilbad Langenschwalbach verband. Für Kinder ist ein eigener Bereich unter dem Titel „Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer" eingerichtet.^[7]

Weblinks

 Commons: Nassauische Touristik-Bahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Nassauischen Touristik-Bahn e.V.
• Webseite der Dauerausstellung
• Internetseite zu Aufarbeitung der Dampflok 50 3576 der Nassauischen Touristik-Bahn e.V. bis 2012

Einzelnachweise

1. ↑ Sonderfahrten 2011 der NTB
2. ↑ Cornelia Diergardt: NTB in finanzieller Not: Für Eswe Aktivierung der Aartalbahn dennoch kein Thema. Wiesbadener Kurier, 8. Juli 2011, abgerufen am 10. Juli 2011 (deutsch). 
3. ↑ Museumszug: Vermutlich Brandstiftung In: Frankfurter Rundschau vom 16. Juni 2011, abgerufen am 7. Juli 2011
4. ↑ Michael Ehresmann: Historischer Eisenbahnwaggon ausgebrannt – Brandausbreitung auf Lagerhalle verhindert. In: Wiesbaden112 vom 15. Juni 2011, abgerufen am 8 August 2011
5. ↑ Manfred Knispel: Waggon-Brand ist schwerer Schlag für Eisenbahnfreunde der NTB. In: Wiesbadener Tagblatt vom 18. Juni 2011, abgerufen am 7. Juli 2011
6. ↑ Frankfurter Rundschau: Ein Museum zum Mitmachen
7. ↑ NTB: Die Dauerausstellung "Die Aartalbahn als Fürsten- und Bäderbahn"

50.0765095452788.20368379

Koordinaten: 50° 4′ 35″ N, 8° 12′ 13″ O