- ČSD-Baureihe M 130.3
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ČSD-Baureihe M 130.3 
Nummerierung: M 130.301–330 Anzahl: 30 Hersteller: Tatra Kopřivnice Baujahr(e): 1933–1937 Ausmusterung: ca. 1950 Achsformel: 1A Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 10.610 mm Gesamtradstand: 4800 mm Kleinster bef. Halbmesser: 180 m Leermasse: 12,62 t Dienstmasse: 16 t Reibungsmasse: 8,2 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Installierte Leistung: 120 PS Treibraddurchmesser: 880 mm Raddurchmesser: 880 mm Motorentyp: Tatra Motorbauart: 6-Zylinder-Dieselmotor Nenndrehzahl: 1400/min Leistungsübertragung: mechanisch Tankinhalt: 280 l Bremse: Traktionsbremse System KNORR Sitzplätze: 37 Die ČSD-Baureihe M 130.3 war ein zweiachsiger Dieseltriebwagen für den Regionalverkehr der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Die Fahrzeuge sind eine Weiterentwicklung der ČSD-Baureihe M 130.2. Das Fahrzeugkonzept dieser Baureihe wurde komplett übernommen. Der wesentliche Unterschied zu dieser Baureihe war, dass die Baureihe M 130.3 von Anfang an komplett als Dieseltriebwagen ausgeführt wurde.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Bei Tatra in Kopřivnice wurden 1933-1937 in 3 Serien insgesamt 30 zweiachsige Triebwagen mit einer Länge von 10.610 mm und einem Motor gefertigt. Mit dieser Reihe wurde die erfolgreiche Entwicklung der Turmtriebwagen bei Tatra fortgesetzt. Die Grundform und das äußere Bild des Triebwagens entspricht den bei Tatra gefertigten Fahrzeugen M 120.3, M 120.4 und M 130.2.
Technische Merkmale
Der Triebwagen wurde von einem 6-Zylinder-4Takt-Dieselmotor von Tatra angetrieben. Die Leistung war anfangs 120 PS. Bei nachfolgenden Lieferungen konnte sie auf 125 PS gesteigert werden, was gleichzeitig auch eine Veränderung äußerer Parameter wie Achsstand, Masse, Sitzplatzanzahl etc. mit sich brachte.
Die mechanische Leistungsübertragung wurde wie bei den Vorgängermodellen mit einem Planetengetriebe von Tatra realisiert. Die angegebenen technischen Daten betreffen die erste Serie.
Sonstige Einrichtungen des Wagens, wie die Beheizung des Abteiles oder Bremseinrichtungen stimmen mit den Vorgängermodellen überein.
Einsatz
Die Fahrzeuge bildeten mit den anderen Bauarten der Turmtriebwagen fast die Hälfte der Zahl der motorisierten Triebwagen auf den zahlreichen Lokalbahnen der ČSD. Sie waren ursprünglich bis zur Brüstung dunkelgrau-grün und zwischen bzw. über den Fenstern erbsgrün lackiert. Auf Grund eines Gutachtens für die Sicherheit des Schienenverkehrs mit den häufigen Wegübergängen und dem anwachsenden Autoverkehr wurde dieser Anstrich später in dunkelrot geändert. Fahrzeuge die nach 1938 von der DRG übernommen wurden, übernahmen deren einheitlichen Triebwagenanstrich.
Die Fahrzeuge bewährten sich und versahen den Dienst auf Lokalbahnen bis Mitte der 50er Jahre, als sie von den neuen Triebwagen der Reihe M 131.1 abgelöst wurden. Eine Besonderheit stellt der M 130.323 dar. Mit mehreren Triebwagen der Reihe M 130.2 wurde er 1938 an die MAV übergeben und tat dort Dienst bei den Budapesti Helyi Érdekü Vasutak, BHÉV.Die Fotografie entstand bei der Übergabe des Fahrzeuges um 1938. Die Tafel an der Einstiegstür bestätigt dies. 1951 wurde das Fahrzeug ausgemuster und 1954 als Beiwagen (mit Turm!) umgebaut. Mehrere Jahre diente das Fahrzeug so. 1967 wird als Jahr der Verschrottung angegeben.
Ein Fahrzeug der Reihe M 130.3 ist nicht museal erhalten geblieben.
Siehe auch
Literatur
- Jindřich Bek: Malý atlas lokomotiv Zeitschrift Železničář
- Istvan Lovacz: Motory Vozu M 130.323 Zeitschrift Železničář Jahrgang 1987 Nummer 15
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