DB-Baureihe ET 32

DB-Baureihe ET 32
DRG-Baureihe ET 31
DB-Baureihe ET 31/ ET32
DB-Baureihe 432
DB 432 122 im AW Oldenburg 1984
Nummerierung: 432+432+832 und 432+832+432
Anzahl: 13 ET 31
nach Umbau 6 ET 32
Hersteller: Linke-Hofmann-Busch, Brown, Boveri & Cie.
Achsformel: Bo'2'+Bo'2'+2'2'
(4 Einheiten)
Bo'2'+2'2'+2'Bo'
(2 Einheiten)
Spurweite: 1.435 mm
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Dauerleistung: 275 kW pro Motor
Stromsystem: 15 kV 16 2/3 Hz AC
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 4

Die Elektrotriebwagen der Baureihe ET 31, nach Umbau Baureihe ET 32 (ab 1968: Baureihe 432 der Deutschen Bundesbahn) waren als Städte-Schnelltriebwagen konzipiert.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

antriebloser Steuerwagen Baureihe 832

1936 wurde die dreiteilige Baureihe ET 31 bei der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt. Alle drei Wagenteile waren angetrieben. Nach dem Zweiten Weltkrieg baute die Deutsche Bundesbahn unter Zuhilfenahme von Steuer- und Mittelwagen des ET 25 die verbliebenen ET 31 in sechs dreiteilige Züge der Baureihe ET 32 um. Diese Triebzüge waren bis Mitte der 80er Jahre von Nürnberg aus im Einsatz.

Zusammenstellung

432 101 + 432 401 + 832 601
432 102 + 432 402 + 832 602
432 121 + 432 421 + 832 621
432 122 + 432 422 + 832 622
432 201 + 832 201 + 432 501
432 202 + 832 202 + 432 502

Literatur

  • Alfred B. Gottwaldt: 100 Jahre deutsche Elektro-Lokomotiven. Franckh'sche Verlagshandlung, 1979, ISBN 3-440-04696-6

Weblinks

Baureihen deutscher Elektro- und Akkumulatortriebwagen

Baden · Bayern · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · DRG/DRB · DB · DR · Deutsche Bahn AG

 

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