Liste der pfälzischen Lokomotiven und Triebwagen

Liste der pfälzischen Lokomotiven und Triebwagen: In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Pfalzbahn bzw. des pfälzischen Netzes der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen aufgeführt.

Inhaltsverzeichnis

1 Bezeichnung der Lokomotiven

2 Dampflokomotiven

2.1 Lokomotiven der Anfangszeit für alle Zugarten

2.2 Personen- und Schnellzuglokomotiven

2.3 Güterzuglokomotiven

2.4 Tenderlokomotiven

2.5 Schmalspurlokomotiven

3 Triebwagen

4 Literatur

Bezeichnung der Lokomotiven

Die pfälzischen Lokomotiven wurden fortlaufend nummeriert sowie mit einem Namen versehen. Durch Ausmusterung freiwerdende Nummern wurden an neugelieferte Lokomotiven wiedervergeben. Für Schiffsbrücken-, Sekundärbahn- und Schmalspurlokomotiven wurde ein eigener Nummernkreis mit römischen Zahlen verwendet.

Die Vergabe von Namen wurde 1904, da der Verkauf an den bayerischen Staat bevorstand, eingestellt. Lediglich vier danach gelieferte Lokomotiven – drei P 4 und eine L 1 – erhielten noch Namen. Als Namensgeber wurden zumeist Städte, Burgen, Flüsse und Berge aus der Pfalz gewählt. Episode blieb die Verwendung von Namen aus der Sage des klassischen Altertums. Die besondere Bedeutung der Schnellzuglokomotiven wurde dadurch betont, dass sie die Namen bayerischer Regenten sowie bedeutender Persönlichkeiten der bayerischen Regierung und der Leitung der Pfalzbahn trugen.

Die Einführung von Gattungsbezeichnungen erfolgte bei der Pfalzbahn erst 1898. Es wurden vier Hauptgruppen gebildet:

P - Personen- und Schnellzuglokomotiven (auch Tenderlokomotiven für diese Dienste)

G - Güterzuglokomotiven

T - Tenderlokomotiven (für gemischten Dienst)

L - Schmalspurlokomotiven (für Lokalbahnen)

Dem Gattungsbuchstaben folgte eine arabische Ziffer zur Unterscheidung der einzelnen Bauarten. Mit einer hochgestellten römischen Ziffer bezeichnete man Unterbauarten. Die pfälzischen Gattungsbezeichnungen wurden nur auf dem Papier geführt und nicht an den Lokomotiven selbst angeschrieben.

Mit der Übernahme des pfälzischen Netzes durch die Bayerische Staatsbahn 1909 wurde deren Bezeichnungssystem für neue Lokomotiven übernommen. Ältere Lokomotiven behielten jedoch ihre Gattungsbezeichnung. Die für das pfälzische Netz neu gebauten Lokomotiven erhielten weiterhin an die Nummernreihe der Pfalzbahn anschließende Nummern.

Dampflokomotiven

Lokomotiven der Anfangszeit für alle Zugarten

Gattung Bahnnummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

ohne 1–8 8 1846–1847 1A1 n2 Personenzuglokomotiven, geliefert von Kessler und Maffei

ohne 9–20 12 1846–1847 1B n2 Güterzuglokomotiven, geliefert von Kessler, Maffei und Regnier (B)

ohne 21 1 1851 1A1 n2 Personenzuglokomotive KOENIG LUDWIG, mit Kesslerschem Patent-Birnkessel

Keine der Lokomotiven wurde mehr auf eine Betriebsnummer der Deutschen Reichsbahn umgezeichnet.

Personen- und Schnellzuglokomotiven

Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

ohne 26–29 4 1853 2A n2 Eilzuglokomotiven Bauart Crampton, geliefert von Maffei (Nrn. 26–29) und Esslingen (Nrn. 36…63)

ohne 36–41, 46–49, 60–63 14 1855–1863 2A n2

P 1^I 88–95, 118–138 (34 7401–34 7402) 29 1870–1874 1B n2

P 1^II 154–159 (34 7451) 6 1876 1B n2

P 1^III 1^(II)…28^(II),
160–161 (34 7411–34 7415) 9 1880–1884 1B n2

P 2^I 26^(II)…63^(II),
188–193 (35 7001–35 7020) 22 1891–1896 1'B1 n2

P 3^I 93^(II), 119^(II),
221–230 14 101–14 105 12 1898–1904 2'B1' n2i ursprünglich mit Innenzylindern; 1913/14 in 2'B1' n4v umgebaut

P 3^II 263 (14 121) 1 1900 2'(a)B1' n2v Schnellzuglokomotive DR. v. CLEMM; anhebbare Vorspannachse 1902 ausgebaut

P 4 133^(II),
286–291, 302–305 (14 151–14 161) 11 1905–1906 2'B1' h4v ursprünglich mit Pielock-Überhitzer; wegen Nichtbewährung ab 1908 zu 2'B1' n4v rückgebaut

S 3/6 341–350 18 425–18 434 10 1914 2'C1' h4v sog. "Pfälzer S 3/6"

Güterzuglokomotiven

Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

G 1^I 22–25 4 1853 1B n2 Güterzuglokomotiven, geliefert von Maffei;
Gattungsbezeichnungen fragwürdig, da Lokomotiven zum Zeitpunkt der Einführung derselben bereits ausgemustert

G 1^II 30–35, 42–45 10 1855 1B n2

G 1^III 50–59, 64–69 16 1859–1867 1B n2

G 1^IV 74–87 14 1869–1870 B n2

G 2^I 6^(II)…12^(II),
96–117, 139–151 (53 7801–53 7821) 41 1871–1876 C n2 Nachbau der bayer. C III

G 2^II 9^(II)…25^(II),
162–176 (53 7991–52 8009) 22 1884–1892 C n2 ähnlich bayer. C IV Zw

G 3 30^(II)…72^(II),
187–188 (55 7001–55 7006) 6 1887–1888 D n2 aus Konkursmasse einer schwedisch-norwegischen Bahn bei Sharp (UK) gekauft, 1892 in Betrieb; baugleich mit bad. VIIIb

G 4^I 209–220, 231–245 55 7201–55 7215 27 1898–1899 D n2

G 4^II 198–199 (55 7102) 2 1896 B'B n4v Gelenklokomotive Bauart Mallet; baugleich mit bayer. BB I

G 4^III 200–201 2 1896 1'D n4v Vierzylinder-Verbundtriebwerk Bauart Sondermann, 1900 Umbau in 1'D n2; baugleich mit bayer. E I

G 5 74^(II)…87^(II),
292–301 55 5901–55 5922 24 1905–1906 D n2v

G 3/3 1^(III)–4^(III) (53 501–53 504) 4 1914 C n2v von Maffei für Marokko gebaut, 1919 für das pfälzische Netz angekauft

Tenderlokomotiven

Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

ohne 70–73 4 1868 B n2t Tenderlokomotiven für die Auffahrtsrampen der Ludwigshafener Rheinbrücke, geliefert von Krauss

P 2^II 88^(II)…95^(II),
260–262, 264–284 73 001–73 028 31 1900–1902 1'B2' n2t Nachbau der bayer. D XII

P 5 310–321 77 001–77 012 12 1908 1'C2' n2t

T 1 15^(II)…73^(II),
177–186 88 7301–88 7321 31 1892–1897 B n2t

T 2^I I–VIII (88 7001–88 7003) 8 1865–1874 B n2t Lokomotiven für die Schiffsbrücken bei Maximiliansau und Speyer; Nrn. VII und VIII 1879 an Baden verkauft (bad. Ib)

T 2^II VII^(II)–X 4 1883–1884 B n2t Sekundärbahnlokomotiven für die Lautertalbahn Kaiserslautern–Lauterecken

T 3 13^(II)…71^(II),
202–208, 246–256 89 101–89 121 27 1889–1905 C n2t

T 4^I 44^(II)…56^(II),
194–197 98 651–98 657 7 1895–1897 C1' n2t Nachbau der bayer. D VIII

322–325 98 681–98 684 4 1908 verstärkte Ausführung; Ersatz der T 2^II auf der Lautertalbahn

T 4^II 257–259 98 401–98 403 3 1900 C1' n2t Nachbau der bayer. D XI

T 5 306–309 94 001–94 004 4 1907 E n2t für die Steilrampe Biebermühle–Pirmasens

D VIII 326–329 98 685–98 688 4 1909–1910 C1' n2t Weiterbau der T 4^I

Pt 3/6 330–338 77 101–77 109 9 1911–1913 1'C2' h2t Weiterentwicklung der P 5 mit Überhitzer

401–410 77 120–77 129 10 1923 Nachbestellung der Gruppenverwaltung Bayern

R 4/4 123^(II)…159^(II) 92 2001–92 2007 9 1913–1915 D n2t

Schmalspurlokomotiven

Die pfälzischen Schmalspurlokomotiven wurden für die folgenden, in Meterspur angelegten Lokalbahnen beschafft:

Ludwigshafen–Dannstadt–Meckenheim

Ludwigshafen–Frankenthal–Großkarlbach

Speyer–Geinsheim–Neustadt (Haardt)

Alsenz–Obermoschel

Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

L 1 XI–XXII, XXVIII 99 081–99 092 13 1889–1907 C n2t vollverkleidete Trambahnlokomotive

L 2 XXIII–XXVII 99 001–99 005 5 1903–1905 B n2t für Alsenz–Obermoschel und Speyer–Geinsheim

Pts 2/2 XXX 99 011 1 1910 B h2t 1916 für das pfälzische Netz angekauft

Pts 3/3 N XXIX 99 093 1 1911 C n2t Nachbau der L 1

Pts 3/3 H XXXI–XXXIII 99 101–99 103 3 1923 C h2t Bestellung der Gruppenverwaltung Bayern, teilverkleidete Trambahnlokomotive

Triebwagen

Die pfälzischen Triebwagen wurden im Wagenpark-Verzeichnis geführt und erhielten Wagennummern. Über die in untenstehender Tabelle aufgeführten Neubaufahrzeuge hinaus wurden 1896/97 zwei von einer Elektrofirma überlassene schmalspurige Akkutriebwagen erprobt. Zudem wurden zwischen 1897 und 1900 vier zweiachsige Personenwagen – davon einer mit zusätzlicher Mittelachse versehen – provisorisch zu Akkutriebwagen hergerichtet und eingesetzt. Nach Anlieferung der Neubauwagen erfolgte der Rückbau zu Personenwagen.

Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen

ohne I–II 2 1898 Bo'2' g2t Akkutriebwagen für Meterspur, 1903 in Personenwagen umgebaut

ohne III 1 1900 Bo g2t Akkutriebwagen für Meterspur, 1910 ausgemustert

MC 3050, 5130 bis ca. 1928:
Ludwigshafen 301–302
danach:
eaT 206 2 1900 A1A g2t Akkutriebwagen, Ludwigshafen 301 1927 in Personenwagen umgebaut

MBCC 8856–8859 bis ca. 1928:
Ludwigshafen 207–210
danach:
eaT 207–eaT 209 4 1900–1902 Bo'2' g2t Akkutriebwagen

MBCL I 1 1903 A1 n2v Dampftriebwagen Bauart DeDion-Bouton, baugleich mit bayer. MBCi

Literatur

Albert Mühl: Die Pfalzbahn: Geschichte, Betrieb und Fahrzeuge der pfälzischen Eisenbahnen, Theiss, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6

Heinz Schnabel: Deutsches Lok-Archiv: Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70717-5

Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 – Numerierungssysteme bei den deutschen Bahnen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70739-6

Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 – Dampflokomotiven und Dampftriebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-x

Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 – Elektrische Lokomotiven und Triebwagen, Diesellokomotiven und -triebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8

Robert Zintl: Die alten Bayerischen, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-990-7

Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen

Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR · DRG/DRB
Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen

Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB · SB · StEG · Alte Privatbahnen · Alte Staatsbahnen

Schweiz: SBB · RhB

Weitere Bahnen: PKP · ČSD · ČD · ŽSR · MÁV · BDŽ · SNCF · RENFE · Portugal · Norwegen · Italien · Russland/Sowjetunion · China

Baureihenschemata: UIC · DRG · DB/DB AG · DR kkStB/BBÖ · ÖBB SBB PKP Brasilien British Rail

Gattung	Bahnnummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
ohne	1–8	8	1846–1847	1A1 n2	Personenzuglokomotiven, geliefert von Kessler und Maffei
ohne	9–20	12	1846–1847	1B n2	Güterzuglokomotiven, geliefert von Kessler, Maffei und Regnier (B)
ohne	21	1	1851	1A1 n2	Personenzuglokomotive KOENIG LUDWIG, mit Kesslerschem Patent-Birnkessel

Gattung	Bahnnummer(n)	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
ohne	26–29		4	1853	2A n2	Eilzuglokomotiven Bauart Crampton, geliefert von Maffei (Nrn. 26–29) und Esslingen (Nrn. 36…63)
ohne	36–41, 46–49, 60–63		14	1855–1863	2A n2
P 1^I	88–95, 118–138	(34 7401–34 7402)	29	1870–1874	1B n2
P 1^II	154–159	(34 7451)	6	1876	1B n2
P 1^III	1^(II)…28^(II), 160–161	(34 7411–34 7415)	9	1880–1884	1B n2
P 2^I	26^(II)…63^(II), 188–193	(35 7001–35 7020)	22	1891–1896	1'B1 n2
P 3^I	93^(II), 119^(II), 221–230	14 101–14 105	12	1898–1904	2'B1' n2i	ursprünglich mit Innenzylindern; 1913/14 in 2'B1' n4v umgebaut
P 3^II	263	(14 121)	1	1900	2'(a)B1' n2v	Schnellzuglokomotive DR. v. CLEMM; anhebbare Vorspannachse 1902 ausgebaut
P 4	133^(II), 286–291, 302–305	(14 151–14 161)	11	1905–1906	2'B1' h4v	ursprünglich mit Pielock-Überhitzer; wegen Nichtbewährung ab 1908 zu 2'B1' n4v rückgebaut
S 3/6	341–350	18 425–18 434	10	1914	2'C1' h4v	sog. "Pfälzer S 3/6"

Gattung	Bahnnummer(n)	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
G 1^I	22–25		4	1853	1B n2	Güterzuglokomotiven, geliefert von Maffei; Gattungsbezeichnungen fragwürdig, da Lokomotiven zum Zeitpunkt der Einführung derselben bereits ausgemustert
G 1^II	30–35, 42–45		10	1855	1B n2
G 1^III	50–59, 64–69		16	1859–1867	1B n2
G 1^IV	74–87		14	1869–1870	B n2
G 2^I	6^(II)…12^(II), 96–117, 139–151	(53 7801–53 7821)	41	1871–1876	C n2	Nachbau der bayer. C III
G 2^II	9^(II)…25^(II), 162–176	(53 7991–52 8009)	22	1884–1892	C n2	ähnlich bayer. C IV Zw
G 3	30^(II)…72^(II), 187–188	(55 7001–55 7006)	6	1887–1888	D n2	aus Konkursmasse einer schwedisch-norwegischen Bahn bei Sharp (UK) gekauft, 1892 in Betrieb; baugleich mit bad. VIIIb
G 4^I	209–220, 231–245	55 7201–55 7215	27	1898–1899	D n2
G 4^II	198–199	(55 7102)	2	1896	B'B n4v	Gelenklokomotive Bauart Mallet; baugleich mit bayer. BB I
G 4^III	200–201		2	1896	1'D n4v	Vierzylinder-Verbundtriebwerk Bauart Sondermann, 1900 Umbau in 1'D n2; baugleich mit bayer. E I
G 5	74^(II)…87^(II), 292–301	55 5901–55 5922	24	1905–1906	D n2v
G 3/3	1^(III)–4^(III)	(53 501–53 504)	4	1914	C n2v	von Maffei für Marokko gebaut, 1919 für das pfälzische Netz angekauft

Gattung	Bahnnummer(n)	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
ohne	70–73		4	1868	B n2t	Tenderlokomotiven für die Auffahrtsrampen der Ludwigshafener Rheinbrücke, geliefert von Krauss
P 2^II	88^(II)…95^(II), 260–262, 264–284	73 001–73 028	31	1900–1902	1'B2' n2t	Nachbau der bayer. D XII
P 5	310–321	77 001–77 012	12	1908	1'C2' n2t
T 1	15^(II)…73^(II), 177–186	88 7301–88 7321	31	1892–1897	B n2t
T 2^I	I–VIII	(88 7001–88 7003)	8	1865–1874	B n2t	Lokomotiven für die Schiffsbrücken bei Maximiliansau und Speyer; Nrn. VII und VIII 1879 an Baden verkauft (bad. Ib)
T 2^II	VII^(II)–X		4	1883–1884	B n2t	Sekundärbahnlokomotiven für die Lautertalbahn Kaiserslautern–Lauterecken
T 3	13^(II)…71^(II), 202–208, 246–256	89 101–89 121	27	1889–1905	C n2t
T 4^I	44^(II)…56^(II), 194–197	98 651–98 657	7	1895–1897	C1' n2t	Nachbau der bayer. D VIII
322–325	98 681–98 684	4	1908	verstärkte Ausführung; Ersatz der T 2^II auf der Lautertalbahn
T 4^II	257–259	98 401–98 403	3	1900	C1' n2t	Nachbau der bayer. D XI
T 5	306–309	94 001–94 004	4	1907	E n2t	für die Steilrampe Biebermühle–Pirmasens
D VIII	326–329	98 685–98 688	4	1909–1910	C1' n2t	Weiterbau der T 4^I
Pt 3/6	330–338	77 101–77 109	9	1911–1913	1'C2' h2t	Weiterentwicklung der P 5 mit Überhitzer
401–410	77 120–77 129	10	1923	Nachbestellung der Gruppenverwaltung Bayern
R 4/4	123^(II)…159^(II)	92 2001–92 2007	9	1913–1915	D n2t

Gattung	Bahnnummer(n)	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
L 1	XI–XXII, XXVIII	99 081–99 092	13	1889–1907	C n2t	vollverkleidete Trambahnlokomotive
L 2	XXIII–XXVII	99 001–99 005	5	1903–1905	B n2t	für Alsenz–Obermoschel und Speyer–Geinsheim
Pts 2/2	XXX	99 011	1	1910	B h2t	1916 für das pfälzische Netz angekauft
Pts 3/3 N	XXIX	99 093	1	1911	C n2t	Nachbau der L 1
Pts 3/3 H	XXXI–XXXIII	99 101–99 103	3	1923	C h2t	Bestellung der Gruppenverwaltung Bayern, teilverkleidete Trambahnlokomotive

Gattung	Bahnnummer(n)	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
ohne	I–II		2	1898	Bo'2' g2t	Akkutriebwagen für Meterspur, 1903 in Personenwagen umgebaut
ohne	III		1	1900	Bo g2t	Akkutriebwagen für Meterspur, 1910 ausgemustert
MC	3050, 5130	bis ca. 1928: Ludwigshafen 301–302 danach: eaT 206	2	1900	A1A g2t	Akkutriebwagen, Ludwigshafen 301 1927 in Personenwagen umgebaut
MBCC	8856–8859	bis ca. 1928: Ludwigshafen 207–210 danach: eaT 207–eaT 209	4	1900–1902	Bo'2' g2t	Akkutriebwagen
MBCL	I		1	1903	A1 n2v	Dampftriebwagen Bauart DeDion-Bouton, baugleich mit bayer. MBCi

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

Liste der bayrischen Lokomotiven und Triebwagen — In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Bayerischen Eisenbahnen aufgeführt. Die Lokomotiven und Triebwagen der zu Bayern gehörenden Pfalz sind in der Liste der pfälzischen Lokomotiven und Triebwagen aufgeführt. Inhaltsverzeichnis… … Deutsch Wikipedia
Liste der bayerischen Lokomotiven und Triebwagen — In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Bayerischen Eisenbahnen aufgeführt. Die Lokomotiven und Triebwagen der zu Bayern gehörenden Pfalz sind in der Liste der pfälzischen Lokomotiven und Triebwagen aufgeführt. Inhaltsverzeichnis… … Deutsch Wikipedia
Liste der Referenztabellen/Verkehr — Inhaltsverzeichnis 1 Allgemein 1.1 Tourismus 2 Straßenverkehr 2.1 Straßen 2.2 Fahrzeuge 2.2.1 Fahrzeugkennzeichnung … Deutsch Wikipedia
Liste der Lokomotivbaureihen der Deutschen Bundesbahn — In diesem Artikel sind die Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn (DB) verzeichnet, die zwischen 1949 und 1993 im Einsatz waren. Für Fahrzeuge der Deutschen Bahn AG siehe Liste der Lokomotiv und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn AG. Die… … Deutsch Wikipedia
Liste der Lokomotiven der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen — In dieser Liste sind die Lokomotiven der Reichseisenbahnen in Elsaß Lothringen (EL) und der Chemins de fer d Alsace et de Lorraine (AL) aufgeführt. Inhaltsverzeichnis 1 Bezeichnung der Lokomotiven 2 Dampflokomotiven 2.1 Personen und… … Deutsch Wikipedia
JLKB Nr. 1, 4 und 5 — Heeresfeldbahnlokomotive HF 110 C Nummerierung: JLKB Nr. 1, 4, 5 99 4651–4653 ÖBB 798 … Deutsch Wikipedia
Baureihenschema der Deutschen Bahn AG — Elektrolokomotive der Baureihe 110 – Nummer 110 494 2 Das Baureihenschema der Deutschen Bundesbahn entsprach bis 1968 weitgehend dem Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn. Für Akkumulator und Verbrennungstriebwagen wurde 1948 ein neues Schema… … Deutsch Wikipedia
Baureihenschema der kkStB — Das Reihenschema der kkStB entstand aus der Notwendigkeit, eine systematische Bezeichnung für schon im Staatsbesitz befindliche Lokomotiven zu finden. Das Schema sollte natürlich auch für zukünftig zu übernehmende Bahngesellschaften anwendbar… … Deutsch Wikipedia
Baureihenschema der ÖBB — Das Reihenschema der ÖBB entstand 1953 in Anlehnung an das Reihenschema der kkStB und BBÖ einerseits und an das Baureihenschema der DRG andererseits. Inhaltsverzeichnis 1 Dampflokomotiven 1.1 Normalspurlokomotiven 1.2 Schmalspurlokomotiven 2 … Deutsch Wikipedia
Baureihen der Deutschen Reichsbahn — Die Lokomotiv und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn der DDR sind nach dem Nummernschema vom 1. Juli 1970 geordnet. Die Baureihen wurden zum 1. Januar 1992 in Vorbereitung der Zusammenführung der Bahnen dem Baureihenschema der DB vom 1 … Deutsch Wikipedia

Academic dictionaries and encyclopedias

Liste der pfälzischen Lokomotiven und Triebwagen

Inhaltsverzeichnis

Bezeichnung der Lokomotiven

Dampflokomotiven

Lokomotiven der Anfangszeit für alle Zugarten

Personen- und Schnellzuglokomotiven

Güterzuglokomotiven

Tenderlokomotiven

Schmalspurlokomotiven

Triebwagen

Literatur

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

Share the article and excerpts

Academic dictionaries and encyclopedias

Deutsch Wikipedia

Liste der pfälzischen Lokomotiven und Triebwagen

Inhaltsverzeichnis

Bezeichnung der Lokomotiven

Dampflokomotiven

Lokomotiven der Anfangszeit für alle Zugarten

Personen- und Schnellzuglokomotiven

Güterzuglokomotiven

Tenderlokomotiven

Schmalspurlokomotiven

Triebwagen

Literatur

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

Share the article and excerpts

Direct link