Liste der sächsischen Lokomotiven und Triebwagen

Diese Liste enthält die Lokomotiven und Triebwagen der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen und die Lokomotiven der Leipzig-Dresdner Eisenbahn

Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie

Die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie (LDE) nahm zwischen 1837 und 1839 mit der sukzessiven Eröffnung von Teilstrecken ihren Betrieb auf und war damit die erste deutsche Fernbahn. Sie blieb nahezu drei Jahrzehnte selbstständig und ging zum 1. Juni 1876 in den Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen auf.

Die Lokomotiven der LDE wurden ausschließlich mit Namen bezeichnet.

Namen LDE	Gattung Staatsbahn (bis 1896)	Bahnnummer(n) Staatsbahn (bis 1892)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
COLUMBUS			1	1835	B n2	gebaut von Winans (USA), sog. "Crab-Type"; 1842 für Lokomotive PEGASUS in Zahlung gegeben
COMET und FAUST			2	1835–1837	B n2	gebaut von Rothwell (GB), Treibraddurchmesser 1372 mm; COMET 1842 in B1 n2 umgebaut, ausgemustert bis 1848
BLITZ und WINDSBRAUT			2	1836–1837	B n2	gebaut von Rothwell (GB), Treibraddurchmesser 1524 mm; 1842 in B1 n2 umgebaut, ausgemustert bis 1848
RENNER bis GREIF			5	1837–1839	1A1 n2	gebaut von Kirtley (GB), ausgemustert bis 1869
PETER ROTHWELL bis NORDLICHT			6	1838–1840	1A1 n2	gebaut von Rothwell (GB), ausgemustert bis 1864
ROBERT STEPHENSON			1	1838	1A1 n2	gebaut von Stephenson (GB), ausgemustert 1858
EDWARD BURY bis PFEIL			4	1838	B n2	gebaut von Bury (GB), ausgemustert bis 1854
SAXONIA			1	1838	B1 n2	gebaut von Übigau; Laufachse 1840/41 ausgebaut (B n2), 1844 abgestellt
PEGASUS			1	1839	1A1 n2	gebaut von der Sächs. Maschinenbau Comp. Chemnitz, nach längerem Probebetrieb 1842 angekauft; ausgemustert 1862
Zweigeisenbahngesellschaft zu Großenhain übernommen
Bearbeiten] Königlich Sächsische Staatseisenbahnen Bezeichnung der Lokomotiven Zuerst wurden wie allgemein üblich, die Lokomotiven mit Namen bezeichnet. Dies war bis 1892 für alle Fahrzeuge üblich. Von 1893 bis 1900 trugen nur noch Personen- und Schnellzuglokomotiven Namensschilder. Danach wurden die Schilder bei allen Lokomotiven, außer älteren Rangier- und Nebenbahnlokomotiven entfernt. Bei der Namensgebung versuchte man den Baureihen entsprechende Namensgruppen zuzuteilen (Flüsse, Alpengipfel, amerikanische Städte). Neben den Namen erhielten die Lokomotiven noch Listennummern (Bahnnummern) die ab 1869 auch an den Fahrzeugen angebracht wurden. Ein neuer Nummernplan wurde 1892 eingeführt, wobei versucht wurde eine Systematik zu erzielen. Dies wurde jedoch nie erreicht. Da dieses System mit der immer höheren Anzahl von Lokomotiven unübersichtlich und unpraktisch wurde, führte man 1869 ein System zur Unterscheidung der einzelnen Baureihen ein. Das System bestand aus einer Abkürzung für den Hersteller und einer römischen Ziffer pro Bauart. Zwei Jahre später wurde diese System bereits geändert und man bezeichnete mit den Ziffern eine bestimmte Achsanordnung unter Beibehaltung der Herstellerabkürzungen. Zusätzlich wurden die Buchstaben „a“ (für alt) und „b“ (für neu oder zweite Bauart) eingeführt. Gattung Bauart I 1B mit Longboiler ab Baujahr 1845 II 1B mit Longboiler ab Baujahr 1845 III 1B mit Longboiler ab Baujahr 1852 IIIa 1B mit durchhängender Feuerbüchse, Baujahr 1853 IIIb 1B-Personenzuglokomotiven, Baujahr 1871 IV 1'B-Lokomotiven für Gebirgstrecken (auch Tenderloks), ab Baujahr 1856 Va und V C-Güterzuglokomotiven ab Baujahr 1855 VI 1B-Eilzuglokomotiven ab Baujahr 1858 VIa 1A1-Lokomotiven ab Baujahr 1848 VII B-Gemischtzuglokomotiven ab Baujahr 1868 VIII 2'B-Lokomotiven ab Baujahr 1857 In der Folgezeit kam es noch zu weiteren Veränderungen im Bezeichnungssystem. So wurden als Gattungskennzeichen F für Lokomotiven der Bauart Fairlie (ab 1885) M für Lokomotiven der Bauart Meyer (ab 1889) Kl für Lokomotiven der Bauart Klose (ab 1889) und als Zusatzkennzeichen (hinter der Gattungsnummer) T für Tenderlokomotiven (ab 1876) K für 750-mm-Schmalspurlokomotiven (zeitweise auch vor der Gattungsnummer) S für Sekundärbahnlokomotiven (ab 1884) O für Omnibuszug-Lokomotiven (ab 1885) C für Compound (Verbund)-Lokomotiven (ab 1887), ersetzt durch $\mathfrak{V}$ für Verbund-Lokomotiven (ab 1889) M für Meterspurlokomotiven $\mathfrak{H}$ für Heißdampflokomotiven eingeführt. 1885 erhielt der Zusatzbuchstabe „b“ die Bedeutung „bewegliche Laufachse“. Die letzte große Neuordnung der Gattungsbezeichnung erfolgte 1896. Dabei wurde nunmehr die Lieferfirma weggelassen. Neue Gattungen von Schnellzug- und Güterzuglokomotiven erhielten gerade und Güterzug, Nebenbahn- und Rangierlokomotiven erhielten ungerade Gattungsnummern. Die Schmalspurlokomotiven erhielten mit I beginnend neue Gattungsbezeichnungen. Lokomotiven gleicher Gattung aber mit unterschiedlichen Treibraddurchmessern erhielten die Zusatzziffern 1 (Schnellzuglokomotiven) und 2 (Personenzuglokomotiven) Dampflokomotiven Lokomotiven der Anfangszeit für alle Zugarten Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Saxonia bis Tiger 1842–1843 1B n2 nur bei der Sächsisch-bayrischen bzw. Sächsisch-böhmischen Eisenbahn im Einsatz, erhielt keine Gattungsnummer I 1844–1852 1B n2 verschiedene Bauformen, auch zu Tenderlokomotiven umgebaut, frühere Gattungsbezeichnungen St I, St I (ex St II), St II (ex St III), St IIT, C I, B I, B II, H I (H IT), K I (K IT), B IIaT 1854 1A1 n2 B1 n2 umgebaut B1 n2, eine Lok als B II bezeichnet IIa 1851–1859 1B n2 verschiedene Bauformen, auch zu Tenderlokomotiven umgebaut, frühere Gattungsbezeichnungen H II (H IIT/H IIaT), H III, B IIa (B III, B II), B II (B IV, B III), W II (W I, W III) IIIa 1853 1B n2 frühere Gattungsbezeichnungen: B IIIa (B V), W IIIa (W), H IIIa (H III) Personen- und Schnellzuglokomotiven Gattung (ab 1896) Bahnnummer(n) (ab 1892) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen VIa 8–10 3 1861–1862 1A1 n2 urspr. Gattung H VI, ab 1868: H VIa 1–7, 11–16 28 1856–1868 1A1 n2 urspr. Gattungen H VI a und B VIa; 1876 mit der LDE übernommen VI 17–51 41 1860–1870 1B n2 urspr. Gattungen H VI und B VI 54–59 6 1874 1B n2 urspr. Gattung Hsch VI; 1876 mit dem sächs. Teil der ehem. Berlin-Dresdner Bahn übernommen 60–71 12 1875–1876 1B n2 urspr. Gattung Hsch VI; 1876 mit der LDE übernommen VIb 52–53 (2) (1885) 1'B n2 Umbau aus Gattung H VI mit Nowotny-Lenkachse, neue Gattung H VIb VIII 1, bis 1900: VIIIb 93–100, ab 1914: 99–100 8 1870 2'B n2 urspr. Gattung K II, ab 1871: K VIII, ab 1885: K VIIIb III 201–273 34 7611 87 1871–1873 1B n2 urspr. Gattungen H IIIb und K IIIb, ab 1885: H III und K III; 14 Stck. 1885 in 1'B n2 Gattung K IIIb umgebaut IIIb 274–287 52 7001 (14) (1885) 1'B n2 Umbau aus Gattung K III mit Nowotny-Lenkachse, neue Gattung K IIIb 288–491 34 7701–7702, 34 7721–7807 204 1873–1901 1'B n2 urspr. Schw IIIb, H IIIb und Hsch IIIb; Nrn. 310–319 1876 mit der Muldenthalbahn übernommen; Nrn. 335–337 1876 mit der Zwickau-Falkensteiner Bahn übernommen; Nrn. 338–345 1876 mit der Chemnitz-Komotauer Bahn übernommen; Nr. 485 1896 mit der Altenburg-Zeitzer Bahn übernommen; Nrn. 486–491 mit der Zittau-Reichenberger Bahn übernommen VIb V 161–174 34 8011 14 1886–1890 1'B n2v urspr. Gattung H VIb, ab 1887: H VIb C, ab 1889: H VIb V IIIb V 501–518 34 7901–7902 18 1889–1892 1'B n2v urspr. Gattung H IIIb V VIII 2, bis 1900: VIIIb 2 101–120 13 7001–7012 20 1891–1894 2'B n2 urspr. Gattung H VIIIb VIII V1, bis 1900: VIIIb V1 121–140 13 7101–7112 20 1896–1897 2'B n2v 141–152 13 1501–1511 12 1900 VIII V2, bis 1900: VIIIb V2 519–636 36 901–919, 36 921–948, 36 951–1014 118 1896–1902 2'B n2v X V 175–176, ab 1902: 181–195 14 201–215 15 1900–1903 2'B1' n4v XII H 1–6 17 601–606 6 1906 2'C h4 XII HV 7–14, 22–55 17 701–755 42 1908–1914 2'C h4v XII H1 15–21 17 801–804 7 1909 2'C h2 X H1 81–98 14 301–317 18 1909–1913 2'B1 h2 XII H2 651–697, ab 1918: 3651–3809 38 201–324 38 351 - 354 169 1910–1922 2'C h2 38 325–334 1927 Nachbau, mit DRG-Nummern abgeliefert XVIII H 196–205 18 001–010 10 1917–1918 2'C1' h3 XX HV 66–80, 206–213 19 001–023 23 1918–1923 1'D1' h4v Gemischtzuglokomotiven Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen II 98 7311–7312 1854–1875 1B n2 verschiedene Bauformen, frühere Gattungsbezeichnungen: H II (H III), K II (K III), B II (B III), Schi II (Schi III) IIb 1858–1872 1'B n2 frühere Gattungsbezeichnungen: H IV, H IVb, IVb VII 98 7111–7113 1868–1876 B n2 frühere Gattungsbezeichnungen: H VII, Schw VII (Schw I) Güterzuglokomotiven Gattung (ab 1896) Bahnnummer(n) (ab 1892) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen V a 797–800 4 1855–1863 C n2 urspr. H Vb, ab 1871: H Va; 1868 mit der Albertbahn übernommen V 801–920, 937–971, 980–984, ab 1900: 2801…2984 53 8201–8211 178 1859–1887 C n2 urspr. Gattungen H V, Schw V und Hsch V; 6 Stck. 1868 an die Berlin-Görlitzer Bahn verkauft; 12 Stck. 1877 an Hartmann zum Verkauf an die Russische Armee zurückgegeben; Nrn. 880–884 1882 mit der Sächsisch-Thüringischen Ostwestbahn übernommen; Nrn. 861–865 1888 mit dem sächs. Teil der ehem. Berlin-Dresdner Bahn übernommen 921–936, 972–979, 985–990, ab 1900: 2921…2990 30 1868–1876 C n2 urspr. Gattungen K V, Sigl V und Hsch V; 1876 mit der LDE übernommen 991, ab 1900: 2991 1 1886 C n2 urspr. Gattung U V; wie preuß. G 3, 1888 mit dem sächs. Teil der ehem. Berlin-Dresdner Bahn übernommen V V 1001–1164 53 601–729 164 1885–1901 C n2v urspr. Gattung H V C, ab 1889: H V V und Sigl V V 1000 53 751 1 1920 C n2v Nachlieferung mit einem zurückgebliebenen Kessel aus türkischer Bestellung I V 1251–1280 55 6001–6013 30 1898–1903 B'B n4v Gelenklokomotive Bauart Mallet IX V 751–770 56 501–516 20 1902–1906 1'D n2v 1281–1282 56 3305, 3306 2 1919 1'D n2v kkStB 170, aus einer Bestellung der kkStB übernommen; 1922 an BBÖ verkauft IX HV 771–800 56 601–625 30 1907–1908 1'D h2v XI H 701–708 57 101–105 8 1905 E h2 mit Gölsdorf-Laufwerk (Antrieb auf 4. Kuppelachse) XI HV 709–710 57 201–202 2 1905 E h2v mit Gölsdorf-Laufwerk (Antrieb auf 4. Kuppelachse) 869–897 57 203–218 29 1915–1918 XI V 711–712 57 021–022 2 1905 E n2v mit Gölsdorf-Laufwerk (Antrieb auf 4. Kuppelachse) 713–750, 801–868 57 001–014, 57 023–080 106 1909–1915 XIII H 1165–1184 58 101–114 20 1917 1'E h3 modifizierter Nachbau der preuß. G 121 1185–1226 58 401–442 42 1919–1921 1'E h3 wie preuß. G 12 58 443–462 20 1924 Nachbau, mit DRG-Nummern abgeliefert Tenderlokomotiven Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen IIb T 10 1856–1862 1'B n2t ursprünglich als H IV, H IV T, H IVb T und IVb T bezeichnet I T 6 1857–1865 1B n2t ursprünglich als H I und H I T bezeichnet H VIIIb T 5 1857–1866 2'B n2t ursprünglich als H VIII und H VIII T bezeichnet V T 1541 - 1691 89 201–295, 89 8201–8221, 89 8251–8267 154 1872–1920 C n2t ursprünglich als H T bzw. H V T bezeichnet, mehrere Bauformen VII T 1401 - 1412, 1417 - 1459 98 7031, 98 7041, 98 7051–7079, 98 7091 57 1873–1894 B n2t ursprünglich als Crlsr VII T, Sch VII/Sch VII T,W VII T, E VII T und H VII T bezeichnet IIIb T 1301 - 1342 98 7211–7212, 98 7221–7227 42 1874–1892 B1' n2t ursprünglich als Schw IIIbT/H III T und H IIIb T bezeichnet VII TS 1501 - 1515 98 7011 98 7085 15 1880–1890 B n2t ursprünglich H VII T und H VII TS bezeichnet, nach Umbau in Verbundlok als VII TSV XVI T B+B n4t Umbau Doppellok aus VII TS VII TOV 1413 - 1416 4 1885–1887 B n2vt ursprünglich als H VII TO bzw. H VII TOV (Verbundlok) bezeichnet XVI TV B+B n4vt Umbau Doppellok aus VII TOV M I TV 1399, 1400 2 1890 B'B' n4vt ursprünglich als H M I TV bezeichnet I TV 1381 - 1398 98 001–015 19 1910–1914 B'B' n4vt IV T 1701 - 1791 71 301–385 91 1897–1909 1'B1' n2t ursprünglich als VIIIbbT bezeichnet XI HT 2001 - 2154 94 1901–1908, 94 2001–2139, 94 2051, 2052 163 1908–1923 E h2t XIV HT 1801 - 1906 75 501–591 106 1911–1921 1'C1' h2t XV HTV 1351, 1352 79 001–002 2 1916 CC h4vt Schmalspurlokomotiven Spurweite 1000 mm Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen I M 99 161–163 3 1902 B'B' n4vt Spurweite 750 mm Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Hg VII TK 1873 B n2t I K 99 7501–7527 45 1881–1892 C n2t ursprünglich als H V TK bezeichnet II K (alt) 2 1885 B'B' n4t ursprünglich als F T K bezeichnet II K (neu) 2 1913 C+C n4t Doppellok aus zwei IK III K 99 7541–7546 6 1889–1891 C1' n2t ursprünglich als Kr Kl T K und H Kl T K bezeichnet IV K 99 511–608 96 1892–1921 B'B' n4vt auch als H M T K V bezeichnet V K 99 611–619 9 1901–1907 D n2vt VI K 99 641–655 15 1918–1927 E h2t Dampfspeicherlokomotive Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen I F 1917 B Dampfspeicherlok Triebwagen Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Hz 0 3 1883 A2 Dampftriebwagen Bauart Thomas S 1 1 1903 A1 Dampftriebwagen Bauart Serpollet E 1 1 1904 Bo+Bo Akkumulatortriebwagen Dai 1 1 1904 A1 Dieseltriebwagen DET 1–2 2 1914 3'B' Dieseltriebwagen 9015 1 1A Schienenomnibus Schmalspurige Elektrolokomotiven und -triebwagen Gattung Bahnnummer(n) DRG-Nummer(n) Anzahl Baujahr(e) Bauart Bemerkungen I ME E 191 01–02 2 1914 B'B' elektr. Schmalspur-Lokomotive I MET ET 197 21–22 2 1916 Bo elektr. Schmalspur-Triebwagen Literatur Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Nummerierungssysteme, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70739-6 Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-X Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und Dieselloks, Triebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8 Näbisch/Preuß/Meyer: Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 2.1, Lokomotiven sächsischer Eisenbahnen - Schnell- und Personenzuglokomotiven, alba bzw. transpress, Berlin 1984, ISBN 3-87094-096-4 Näbisch/Preuß/Meyer: Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 2.2, Lokomotiven sächsischer Eisenbahnen - Güterzug- und Tenderlokomotiven, Triebwagen, alba bzw. transpress, Berlin 1984, ISBN 3-87094-096-4 Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR · DRG/DRB Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB · SB · StEG · Alte Privatbahnen · Alte Staatsbahnen Schweiz: SBB · RhB Weitere Bahnen: PKP · ČSD · ČD · ŽSR · MÁV · BDŽ · SNCF · RENFE · Portugal · Norwegen · Italien · Russland/Sowjetunion · China Baureihenschemata: UIC · DRG · DB/DB AG · DR   kkStB/BBÖ · ÖBB    SBB    PKP    Brasilien    British Rail    Wikimedia Foundation. 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