DBAG-Baureihe 711.0

DBAG-Baureihe 711.0
Nummerierung:	711 001 - 009
Anzahl:	9 Fahrzeuge
Drehzapfenabstand:	11.000 mm
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h

Bei der Baureihe 711.0 handelt es sich um neun, in den Jahren 1995 und 1996 von Windhoff in Rheine gebaute Fahrzeuge zur Entstörung und Instandhaltung von Oberleitungsanlagen. Zweckentsprechend ist zudem der ungewöhnliche Name „HIOB“ ausgefallen, was ausgeschrieben Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug-Oberleitungsanlagen bedeutet.

Aufbau und Ausstattung

Die Triebwagen der Baureihe 711.0 besitzen einen über die gesamte Rahmenlänge reichenden Wagenkasten in Stahlleichtbauweise. Der Wagenkasten beinhaltet einen 8.060mm langen Werkstattraum, den Führerstand 1 mit 2.400mm Länge und den kombinierten Aufenthaltsraum mit Führerstand 2. Hier befindet sich auch der Videoarbeitsplatz und das Vakuum WC. Auf dem Dach der Kabine befinden sich, angefangen über dem Führerstand 1, ein Messstromabnehmer der Bauart WBL 85 dessen Anpressdruck manuell regelbar ist, es folgt die Fahrdraht- und Tragseilhebeeinrichtung von dem Hersteller Atlas, anschließend ist eine Hubarbeitsbühne mit den Abmessungen 3.500mm x 1.600mm vorhanden, diese kann hydraulisch um 1.400mm angehoben werden. Mit der Hubarbeitsbühne kombinierbar ist die freischwenkbare Hubarbeitsbühne, mit den Abmessungen 1.500mm x 1.600mm. Beide Bühnen erreichen im Gleichlauf eine maximale Höhe über SO von 5.200mm, die FHB alleine bis zu 18m. Zuletzt ist noch eine Videokamera vorhanden, welche ein Bild des angelegten Stromabnehmers an den Videoarbeitsplatz sendet, von wo aus die Aufzeichnungen in Echtzeit kommentiert werden können.

Laufwerk und Bremsen

Alle „HIOB“ verfügen über ein Lauf- und ein Triebdrehgestell, beide sind annähernd baugleich und besitzen zwei durch Megifedern geführte Achsen mit Monoblockrädern. Verzögert werden die Fahrzeuge durch eine Motor- und eine Druckluftbremse. Die selbsttätige indirekte und die nichtselbsttätige direkte Druckluftbremse wirken jeweils auf Graugußbremsklötze an allen Achsen, beide Bremsen sind mehrlösig. Zum Festhalten des stehenden Fahrzeugs ist eine elektropneumatisch gesteuerte Federspeicherbremse vorhanden.

Antrieb und Elektrik

Für die Streckenfahrt ist ein MAN Dieselmotor der Bauart D 2876 LOH 01 vorhanden, dieser erzeugt aus 6 Zylindern, per Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung, eine Leistung von 338kW(460Ps) bei 1.800 U/min. Die Leistungsübertragung geschieht über ein hydrodynamisches Getriebe auf beide Achsen des Triebdrehgestells. Für die Arbeitsfahrt wurde ein MAN D 0824 LFL 02 4-Zylindermotor mit 118kW( 160Ps) bei 2.400U/min verbaut, er treibt eine Hydrostatikpumpe an um mit dem erzeugten Öldruck einen, in den Antriebsstrang eingebauten, Hydrostatikmotor anzutreiben. Durch diese Bauweise ist es möglich für Streckenfahrt, mit höherer Geschwindigkeit, beide Motoren parallel zu betreiben, um so eine recht hohe Leistung zu erhalten. Für den Betrieb sind zwei Stromsysteme installiert. Zur Nutzung von handelsüblichen Werkzeugen ist ein Drehstromnetz 230/400V mit 10kVA vorhanden. Das gesamte Fahrzeug wird durch ein 24V Netz betrieben, das seine Energie aus Batterien und, von den Motoren angetriebene, Lichtmaschinen bezieht. Des Weiteren können die Batterien über einen 230V Fremdspannungsanschluß geladen werden. Gesteuert wird der Wagen über eine integrierte Fahrzeugsteuerung von Krauss-Maffei; diese übernimmt die Regelung, Überwachung und Diagnose aller relevanten Funktionen. Antriebs- und Bremsbefehle werden über einen, auf dem Führerpult integrierten, kombinierten Fahr-/Bremshebel erteilt. Für deutsche Triebfahrzeuge fast selbstverständlich sind herstellerseitig eine Indusi I 60R, eine Zeit/Zeit Sifa und Zugfunk vorhanden, außerdem wurde der Einbau einer LZB 80 vorbereitet; bei den Fahrzeugen 711 007 bis 009 soll diese auch eingebaut worden sein. Die beiden noch eingesetzten Wagen 003 und 005 besitzen mittlerweile eine PZB 90 und der Zugfunk wurde auf ein GSM-R-Gerät umgestellt.

Weblinks

 Commons: DBAG-Baureihe 711.0 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bilder des HIOB BR 711.0