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Grumman F6F Hellcat 
Typ: Jagdflugzeug Entwurfsland: USA Hersteller: Grumman Aerospace Corporation Erstflug: 26. Juni 1942 Indienststellung: 1943 Produktionszeit: 1942 bis 1945 Stückzahl: 12.275 Die Grumman F6F Hellcat war ein amerikanisches Trägerjagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Sie war das Nachfolgemodell der Grumman F4F Wildcat.
Geschichte
Im Gegensatz zur Grumman F4F Wildcat war das Flugzeug als Tiefdecker ausgelegt. Somit konnte das Hauptfahrwerk vom Rumpf in die Tragflächen verlegt werden. Dadurch wurde ein wesentlich richtungsstabileres Fahrwerk geschaffen.
Die US Navy bestellte 1941 vier Prototypen mit jeweils einem anderen Triebwerk. Es waren die XF6F-1 mit einem Wright R-2600-10 Cyclone 14 (1268 kW), die XF6F-2 mit einem Wright R-2600-16, die XF6F-3 mit einem Pratt & Whitney R-2800-10 Double Wasp (1491 kW) und die XF6F-4 mit einem Pratt & Whitney R-2800-27 (1555 kW). Noch vor Fertigstellung des ersten Prototyps vergab die US Navy den Auftrag für die F6F-3 Hellcat.
F6F-3 beim Start auf der USS Yorktown (CV-10) 1943Der Prototyp flog am 26. Juni 1942. Die erste Serien-F6F-3 flog am 4. Oktober 1942 und gelangte ab Januar 1943 in den Truppendienst. Obwohl größer und schwerer als die Wildcat zeigte das Modell doch beträchtlich bessere Flugleistungen. Mit diesem Modell erkämpften die Amerikaner endgültig die Luftherrschaft im Pazifik. Von den 6477 bestätigten Luftsiegen der US Navy errang die F6F Hellcat 4947. Auch die Fleet Air Arm setzten das Muster ein (zuerst unter dem Namen Gannet). Als Nachtjäger war die Hellcat mit einem tragflächenmontierten Radar ausgerüstet; zur Schiffsbekämpfung und Erdkampfunterstützung mit Raketen.
Die F6F-3 war die erste Hauptserienversion mit 4402 gebauten Exemplaren. Es folgte die F6F-5 mit kleinen Verbesserungen und 6681 Exemplaren als zweite Hauptserie. Die letzte Hauptserie war die F6F-5N als Nachtjäger. Die Produktion bei Grumman lief nach 12.272 Exemplaren im November 1945 aus. Die Hellcat war 1946 für einige Wochen das erste Flugzeug der Navy-Kunstflugstaffel Blue Angels.
Eine F6F-5K wird 1952 von der USS Boxer gestartet.Die F6F-5N wurde als letzte bei den Einsatzstaffeln bis 1953 eingesetzt, die F6F-5 flog bei Trainingseinheiten bis 1956. Die F6F-5K Zielflugzege wurden bis 1961 verwendet und flogen auch den letzten Kampfeinsatz einer amerikanischen Hellcat, als die ab August 1952 im Koreakrieg vom Flugzeugträger USS Boxer aus als Lenkflugkörper gegen Ziele in Nordkorea eingesetzt wurden. Als Lenkflugzeuge dienten AD-2D Skyraider. Sechs Einsätze wurden mit mäßigem Erfolg geflogen.
Neben Großbritannien, das im Zweiten Weltkrieg 1177 F6F erhielt, wurden zehn F6F-5 1947 an Argentinien geliefert. Einige dieser Maschinen gab Argentinien später an Paraguay ab. Uruguay erhielt zwölf F6F-5. Die letzten südamerikanischen Hellcats flogen 1961. Frankreich erhielt 1949 179 F6F-5 und F6F-5N, die im Indochinakrieg eingesetzt wurden.
Varianten
F6F der Jagdstaffel VF-28 im Aufzug der USS Monterey 1944
F6F-3N 1943.
Mit Raketen bewaffnete F6F-5
F6F-5 der Blue Angels 1946.
F6F-5N Nachtjäger auf der USS Leyte 1952- XF6F-1
- Prototyp mit Wright R-2600-10 Cyclone 14 (1268 kW), einer gebaut.
- FV-1
- geplante, aber nicht gebaute F6F-1 von Canadian Vickers.
- XF6F-2
- Version mit R-2600-16, nicht gebaut
- XF6F-3
- Prototyp mit Pratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp (1491 kW), einer gebaut.
- F6F-3
- Serienversion, 4402 gebaut.
- F6F-3E
- 18 als Nachtjäger umgebaute F6F-3 mit APS-4 Radar außen an der rechten Tragfläche.
- F6F-3K
- als Zielflugkörper umgebaute F6F-3.
- F6F-3N
- 150 als Nachtjäger umgebaute F6F-3 mit APS-6 Radar außen an der rechten Tragfläche. Teils waren sie mit zwei 20 mm-Kanonen und zwei 12,7 mm MGs bewaffnet.
- F6F-3P
- einige als Aufklärer umgebaute F6F-3.
- XF6F-4
- Prototyp mit Pratt & Whitney R-2800-27 (1555 kW), einer gebaut.
- F6F-5
- Serienversion mit strömungsgünstigerer Motorhaube und Kanzel. Die Bewaffnung wurde um sechs 12,7 cm Raketen und zwei Unterflügelstationen für je ein 454 kg-Bombe verstärkt, 6681 gebaut.
- F6F-5D
- als Drohnenkontrollflugzeuge umgebaute F6F-5.
- F6F-5K
- als Zielflugkörper umgebaute F6F-5.
- F6F-5N
- Nachtjägerversion der F6F-5 mit APS-6 Radar außen an der rechten Tragfläche, 1189 gebaut.
- F6F-5P
- einige als Aufklärer umgebaute F6F-5.
- XF6F-6
- Prototyp mit 2.100 PS R-2800-18W Double Wasp, zwei gebaut.
- Hellcat I
- Bezeichnung für 252 an die Royal Navy im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes abgegebene F6F-3.
- Hellcat II
- Bezeichnung für 849 an die Royal Navy abgegebene F6F-5.
- Hellcat FR.II
- als bewaffnete Aufklärer umgebaute Hellcat II.
- Hellcat NF.II
- Bezeichnung für 76 an die Royal Navy abgegebene F6F-5N.
- Hellcat PR.II
- als unbewaffnete Aufklärer umgebaute Hellcat II.
Grumman F6F-5 HellcatTechnische Daten
Grumman F6F: Kenngröße F6F-3 F6F-5 Länge 10,10 m 10,23 m Flügelspannweite 13,05 m 13,08 m Höhe 3,97 m 3,99 m Tragflügelfläche 31,03 m² 31,03 m² Antrieb ein Pratt & Whitney R-2800-10W
Double Wasp 18-Zylinder Doppelsternmotor mit 2.000 PSR2800-10W Höchstgeschwindigkeit 612 km/h in 5.280 m Höhe 621 km/h Normale Reichweite 1.745 km 1.674 km Besatzung 1 Mann 1 Mann Dienstgipfelhöhe 11.720 m 11.369 m Leergewicht 4.100 kg 4.152 kg Fluggewicht 5.160 kg 6.991 kg Bewaffnung Sechs 12,7-mm-MGs Sechs 12,7-mm-MGs mit je 400 Schuss
zwei Bomben oder sechs Raketen (max. 907 kg)Zivile Baureihen - Grumman
G-44 Widgeon – G-21 Goose – G-73 Mallard – Gulfstream I – Gulfstream IIZivile Baureihen - Northrop
Alpha – Beta – GammaMilitärische Baureihen – Grumman
A-6 Intruder – AF Guardian – C-1 Trader – C-2 Greyhound – E-1 Tracer – E-2 Hawkeye – FF/SF – F2F – F3F – F4F Wildcat – F6F Hellcat – F7F Tigercat – F8F Bearcat – F9F Panther – F-9 Cougar – F-11 Tiger – F-14 Tomcat – HU-16 Albatross – JF/J2F Duck – OV-1 Mohawk – S-2 Tracker – TBF/TBM Avenger – XF5F Skyrocket - XF10F Jaguar – X-29Militärische Baureihen – Northrop
B-2 Spirit – F-20 Tigershark – F-89 Scorpion – T-38 Talon – Tacit Blue - YB-35 – YB-39 – YC-19 Alpha – YF-23 Black Widow IIMilitärische Baureihen – Northrop Grumman
MQ-8 Fire Scout – RQ-4 Global Hawk – RQ-5 Hunter – X-47 Pegasus
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