Ford V8

Ford V8
Hersteller:	Ford
Produktionszeitraum:	1932–1940
Klasse:	obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Roadster, zwei Türen Roadster-Cabriolet, zwei Türen Limousinen-Cabriolet, zwei Türen Limousinen-Cabriolet, vier Türen Coupé, zwei Türen Limousine, zwei Türen Limousine, vier Türen Phaeton, vier Türen Kombi, fünf Türen
Vorgängermodell:	-
Nachfolgemodell:	Ford Standard Ford Deluxe Ford Super Deluxe

Der Ford V8 war ein PKW-Modell von Ford, das von 1932-1940 gebaut wurde.

Es gab den Ford V8 insgesamt in vierzehn verschiedenen Karosserievarianten, als Zwei- und Viertürer. Die zweitürige Variante hieß Tudor, es gab sie als Three- oder Five Window Version. Diese Bezeichnung wurde auch bei den Coupés genutzt, jedoch ohne den Zusatz "Tudor".

Die viertürige Version bekam den Namen Fordor, mit Roadster und Convertible gab es auch Sportversionen und einen Station Wagon für Familien.

Modelle Jahr für Jahr

Modell 18 (1932)

V8 Modell 18
Ford V8 Tudor Deluxe Modell 18 (1932)
Produktionszeitraum:	1932
Karosserieversionen:	Roadster 2 Türen Roadster-Cabriolet 2 Türen Limousinen-Cabriolet 2 Türen Coupé 2 Türen Limousine 2 Türen Limousine 4 Türen Phaeton 4 Türen
Motoren:	3,6 l-V8, 65 bhp (48 kW)
Länge:	4203 mm
Breite:	mm
Höhe:	1743 mm
Radstand:
Leergewicht:	998-1163 kg

Im April 1932 präsentierte das Unternehmen einen V8-Motor in einem modifizierten A-Modell. Er hatte einen Hubraum von 3.622 cm³ und gab 65 bhp (48 kW) bei 3.400 U/min. ab. (Steuerlich war der Wagen als „30 PS“ eingestuft). Der Wagen hatte eine Einscheiben-Trockenkupplung und ein handgeschaltetes Dreiganggetriebe mit Schalthebel in der Fahrzeugmitte. Über eine Kardanwelle wurden die Hinterräder angetrieben. Alle vier Räder waren mechanisch gebremst. Dieser erste Ford V8 wurde als Modell 18 bezeichnet.

Seine Karosserie war identisch mit dem Ford Modell B mit 4-Zylinder-Motor. Neben den Zweitürern gab es auch einen viertürigen Phaeton und eine viertürige Limousine, jeweils in Standard- und Luxusausführung. Am häufigsten wurde die 2-türige Limousine in Standard-Ausführung geordert.

Insgesamt entstanden 178.749 Exemplare des Modells 18.

Modell 40 (1933-1934)

V8 Modell 40
Ford V8 Cabriolet Modell 40 (1933)
Produktionszeitraum:	1933–1934
Karosserieversionen:	Roadster 2 Türen Limousinen-Cabriolet 2 Türen Coupé 2 Türen Limousine 2 Türen Limousine 4 Türen Phaeton 4 Türen Kombi 5 Türen
Motoren:	3,6 l-V8, 75 bhp (55 kW)
Länge:	4646 mm
Breite:	mm
Höhe:	1727 mm
Radstand:
Leergewicht:	1115-1216 kg

Im Februar 1933 wurde der Nachfolger vorgestellt, das Modell 40. Er verfügte über ein optimiertes Fahrwerk mit X-Rahmen und einen längeren Radstand (2.845 mm, gegenüber 2.692 mm im Vorjahr). Dadurch wurde der Wagen länger und niedriger und somit auch schwerer. Der Hubraum war zwar gleich geblieben, aber der überarbeitete Motor leistete nun 75 bhp (55 kW) bei 3.800 U/min.

Die zweisitzigen Coupés wurden in 3- oder 5-Fenster-Ausführung angeboten. Sie hatten wahlweise einen aufklappbaren Rücksitz („Schwiegermuttersitz“). Erstmals gab es auch einen 5-türigen Kombi, dessen Wagenseiten hinterhalb der Spritzwand in Holz gehalten waren (Woody).

Auch im Folgejahr wurde das Modell als 40B praktisch unverändert weitergebaut. Das Vierzylindermodell C war zumindest in den USA allerdings weggefallen, sodass der V8 dort das einzige Fordmodell in diesem Jahr war. Der 40B unterscheidet sich vom Vorgänger durch einen massiveren Chrom-Kühlergrill, einen lackierten (statt verchromten) Instrumententräger und Seitenscheiben mit einer zusätzlichen Ventilations-Funktion: Durch Betätigen der Fensterkurbel über einen Anschlagpunkt hinaus schiebt sich die Scheibe einige Zentimeter nach hinten wodurch sich vorne ein Belüftungsschlitz ergibt.

Vom Modell 40 wurden 304.948 Stück im Jahre 1933 gebaut, 513.063 Exemplare entstanden 1934.

Modell 48 (1935)

V8 Modell 48
Ford V8 Coupé Modell 48 (1935)
Produktionszeitraum:	1935
Karosserieversionen:	Roadster 2 Türen Limousinen-Cabriolet 2 Türen Coupé 2 Türen Limousine 2 Türen Limousine 4 Türen Phaeton 4 Türen Kombi 5 Türen
Motoren:	3,6 l-V8, 85 bhp (62,5 kW)
Länge:	4642 mm
Breite:	mm
Höhe:	1642 mm
Radstand:
Leergewicht:	1176-1312 kg

Bis auf kleine optische Korrekturen sah das neue Modell 48 dem Vorgänger ähnlich. Die Aufbauten waren etwas niedriger, die Wagen aber nochmals schwerer. Der Motor hatte nochmals 10 bhp zugelegt und gab nun 85 bhp (62,5 kW) bei 3.800 U/min. ab.

Das Modell 48 wurde 942.439 mal gebaut. Ein Ford V8 Cabriolet war in diesem Jahr das Pace Car bei der Indy 500.

Modell 68 (1936)

V8 Modell 68
Ford V8 Kombi Modell 68 (1936)
Produktionszeitraum:	1936
Karosserieversionen:	Roadster 2 Türen Limousinen-Cabriolet 2 Türen Limousinen-Cabriolet 4 Türen Coupé 2 Türen Limousine 2 Türen Limousine 4 Türen Phaeton 4 Türen Kombi 5 Türen
Motoren:	3,6 l-V8, 85 bhp (62,5 kW)
Länge:	4642 mm
Breite:	mm
Höhe:	1743 mm
Radstand:
Leergewicht:	1160-1368 kg

Das Modell 68 war ein ohne große Veränderungen aus dem Vorjahr übernommenes Modell 48. Lediglich Frontpartie und Kotflügel waren etwas verändert worden. Anstatt Speichenrädern gab es nun Räder aus Pressstahl. In der Palette der Aufbauten war ein 4-türiges Limousinen-Cabriolet neu.

791.812 Exemplare des Modells 68 entstanden. Eines davon war Gesamtsieger der Rallye Monte Carlo.

Modelle 74 und 78 (1937)

V8 Modelle 74 / 78
Ford V8 Tudor Modell 74 (1937)
Produktionszeitraum:	1937
Karosserieversionen:	Roadster 2 Türen Limousinen-Cabriolet 2 Türen Coupé 2 Türen Limousine 2 Türen Limousine 4 Türen Phaeton 4 Türen Kombi 5 Türen
Motoren:	2,2 l-V8, 60 bhp (44 kW) 3,6 l-V8, 85 bhp (62,5 kW)
Länge:	4559 mm
Breite:	mm
Höhe:	1743 mm
Radstand:
Leergewicht:	1040-1355 kg

Die Karosserien der 1937er-Modelle waren komplett überarbeitet worden. Sie hatten nun einen gepfeilten Kühlergrill und die Scheinwerfer in den vorderen Kotflügeln integriert. Neben dem „großen“ Modell 78, das den aus den Vorjahren bekannten Motor übernahm, gab es zusätzlich ein Modell 74 mit kleinerem V8-Motor (2228 cm³, 60 bhp / 44 kW bei 3.600 U/min.), das nur mit den vier Standard-Aufbauten Limousine 2/4 Türen und Touring-Limousine 2/4 Türen verfügbar war. Das 4-türige Cabriolet aus dem Vorjahr wurde nicht mehr angeboten.

Insgesamt entstanden 848.608 Wagen der Modelle 74 und 78.

Modelle 81A und 82A (1938)

V8 Modelle 81A / 82A
Ford V8 Deluxe Coupé Modell 81A (1938)
Produktionszeitraum:	1938
Karosserieversionen:	Limousinen-Cabriolet 2 Türen Limousinen-Cabriolet 4 Türen Coupé 2 Türen Limousine 2 Türen Limousine 4 Türen Phaeton 4 Türen Kombi 5 Türen
Motoren:	2,2 l-V8, 60 bhp (44 kW) 3,6 l-V8, 85 bhp (62,5 kW)
Länge:	4559 mm
Breite:	mm
Höhe:	1743 mm
Radstand:
Leergewicht:	1166-1350 kg

Ford V8 Standard Tudor Modell 82A (1938)

Das Modell 74 des Vorjahres wurde ohne große Veränderungen im Styling als Modell 82A Standard übernommen. Das Modell 78 wurde jedoch gründlich überarbeitet. Das neue Modell 81A Deluxe hatte stärker geschwungene Kotflügel und eine nach hinten fliehende Motorhaube. Technisch hatte sich nichts verändert. Der Roadster war weggefallen, dafür war das 4-türige Cabriolet wieder da. Den Standard gab es nur als „Tudor“ (2-türige Limousine), „Fordor“ (4-türige Limousine) und als Coupé.

Von den Modellen 81A und 82A wurden 410.048 Stück gebaut.

Modelle 91A und 922A (1939)

V8 Modelle 91A / 922A
Ford V8 Deluxe Fordor Modell 91A (1939)
Produktionszeitraum:	1939
Karosserieversionen:	Limousinen-Cabriolet 2 Türen Limousinen-Cabriolet 4 Türen Coupé 2 Türen Limousine 2 Türen Limousine 4 Türen Kombi 5 Türen
Motoren:	2,2 l-V8, 60 bhp (44 kW) 3,6 l-V8, 90 bhp (66 kW)
Länge:	4559 mm
Breite:	mm
Höhe:	1743 mm
Radstand:
Leergewicht:	1166-1350 kg

Ford V8 Standard Fordor Modell 922A (1939)

Das Modell 922A Standard basierte stilistisch auf dem überarbeiteten Modell 81A Deluxe des Vorjahres, während das Modell 91A Deluxe ein komplett neues, wieder eckigeres Styling erhielt. Die Scheinwerfer hatten nun Tränenform. Der Phaeton wurde nicht mehr angeboten.

Der Motor des Modells 91A Deluxe hatte bei gleichbleibendem Hubraum nochmals an Leistung zugelegt und entwickelte nun 90 bhp (66 kW) bei 3.800 U/min. Die mechanischen Bremsen wichen einer vollhydraulischen Anlage von Lockheed.

Im Jahre 1939 entstanden 532.152 Ford-Personenwagen.

Modelle 01A und 022A (1940)

V8 Modelle 01A / 022A
Ford V8 Deluxe Cabriolet Modell 01A (1940)
Produktionszeitraum:	1940
Karosserieversionen:	Limousinen-Cabriolet 2 Türen Coupé 2 Türen Limousine 2 Türen Limousine 4 Türen Kombi 5 Türen
Motoren:	2,2 l-V8, 60 bhp (44 kW) 3,6 l-V8, 90 bhp (66 kW)
Länge:	4782 mm
Breite:	mm
Höhe:	1727 mm
Radstand:
Leergewicht:	1252-1478 kg

In diesem Jahr sahen das Modell 01A Deluxe und das Modell 022A Standard stilistisch gleich aus und entsprachen im Wesentlichen dem Deluxe-Modell des Vorjahres. Das 4-türige Cabriolet war wieder verschwunden und beide Versionen wurden mit den gleichen Aufbauten angeboten, nur das Cabriolet war nur als Deluxe erhältlich. Technisch gab es keine Veränderungen.

In diesem Jahr wurden 599.175 Ford V8 – PKW hergestellt. Im Folgejahr wurde der Ford V8 von den Modellen Standard, Deluxe und Super Deluxe abgelöst, die wahlweise mit Reihensechszylindermotor oder V8-Motor verfügbar waren.

Produktion außerhalb der USA

Ford V8 Deluxe Modell 78 aus deutscher Produktion (1937)

Ford-Vairogs V8 aus lettischer Produktion

Die bei Ford Köln in Deutschland produzierte Version (17.902 Exemplare, mit der typischen Front) bekam eine eigenständige Karosserie, die im Detail von der amerikanischen Version abwich.

In den Jahren 1937 und 1938 entstanden auch bei Gräf & Stift in Wien ca. 150 Exemplare unter dem Namen Gräf-Ford V8.

Ab 1938 produzierte Ford-Vairogs in Riga (Lettland) einige hundert V8-Modelle.

Seit 1968 wird der V8 im Auftrag der Ford Motor Company von der kanadischen Timmis Motor Company produziert.

Sonstiges

Die wohl bekanntesten Besitzer eines Ford V8 Coupé waren das Gangsterpaar Bonnie und Clyde.^[1].

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.zeit.de/online/2009/23/akten-bonnie-clyde Zeit-Online: FBI-Akten freigegeben

Weblinks

 Commons: Ford V8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quelle

Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9

Ford-Modelle (Australien)

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¹: unter Leitung der Ford Malaya (1926 bis 1954)

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siehe auch: Ford Performance Vehicles