Freigerichter Kleinbahn

Gelnhausen–Langenselbold
Streckenlänge:	20,0 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende Anschluss an Staatsbahn und Spessartbahn 0,0 Gelnhausen Kreisbahnhof 2,6 Hailer 3,8 Meerholz Kreisbahnhof 6,0 Niedermittlau Kreisbahnhof 7,4 Bernbach 8,5 Altenmittlau 10,0 Horbach Birkigsbach 11,9 Neuses 14,5 Somborn Hasselbach 16,2 Gondsroth 17,3 Neuenhaßlau Viadukt über die Kinzigtalbahn 20,0 Langenselbold Kreisbahnhof Langenselbold Staatsbahnhof

Die Freigerichter Kleinbahn war zwischen 1904 und 1963 in Betrieb und erschloss das Freigericht in einer großen, u-förmigen Schleife.

Ausstattung

Die 20 km lange normalspurige Kleinbahn verband eine Reihe von Gemeinden am Nordrand des Spessarts. Sie war an ihren beiden Endpunkten in Gelnhausen und Langenselbold an die Kinzigtalbahn angebunden. Die Kilometrierung wurde während des Bestehens der Bahn gewechselt: Noch 1926 wurde diese von Langenselbold (0,0 km) nach Gelnhausen (20,0 km) gezählt^[1], zum Zeitpunkt der Betriebsaufgabe jedoch in umgekehrter Richtung.^[2]

Träger

Die Freigerichter Kleinbahn AG wurde am 19. November 1903 in Gelnhausen gegründet. An ihr beteiligten sich der Preußische Staat, der Landkreis Gelnhausen und die Provinz Hessen-Nassau zu je einem Drittel. Die Konzession der Bahn stammte bereits vom 9. Oktober 1903 und lautete auf 99 Jahre. Am 16. Oktober 1904 wurde der Betrieb aufgenommen. Die Betriebsleitung befand sich in Wächtersbach.

1937 wurde die Bahn mit drei weiteren Bahnen, an denen der Kreis Gelnhausen maßgeblich beteiligt war, der Bad Orber Kleinbahn AG, der Spessartbahn AG und der Wächtersbach-Birsteiner Kleinbahn, in einer gemeinsamen Verwaltung zusammengeführt, da alle vier Bahnen große wirtschaftliche Probleme hatten. Er bildete den Eigenbetrieb „Gelnhäuser Kreisbahnen“, der später Teil der Kreiswerke Gelnhausen wurde.

Verkehr

Die Bahn war von rein lokaler Bedeutung. Nach dem Zweiten Weltkrieg verlor sie gegen den wachsenden Straßenverkehr rasch an Bedeutung. Trotz des starken Berufsverkehrs in das Rhein-Main-Gebiet wurde der Personenverkehr schon am 21. Mai 1955 eingestellt und einem privaten Busunternehmen übertragen. Der Güterverkehr endete am 30. September 1963.

Literatur

• Eisenbahnatlas Deutschland (Ausgabe 2009/2010). Eupen 2009. ISBN 978-3-89494-139-0
• Thomé: Führer über die Linien des Bezirks der Reichsbahndirektion Frankfurt (Main) . Neubearbeitung 1926. Hrsg.: Reichsbahndierektion Frankfurt (Main), S. 140f.
• Gerd Wolff und Andreas Christopher: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 8: Hessen. EK-Verlag, Freiburg 2004, ISBN 3-88255-667-6, S. 94 ff..

Einzelnachweise

1. ↑ Thomé
2. ↑ Eisenbahnatlas, S. 77f.