- Großenhain Cottb Bf
-
Großenhain Cottb Bf 
Bahnhofsdaten Kategorie Nahverkehrssystemhalt Art Trennungsbahnhof Bauform Durchgangsbahnhof Bahnsteiggleise 2
Abkürzung DGC
Webadresse www.bahnhof.de Architektonische Daten Eröffnung 14. Oktober 1862
Stadt Großenhain Bundesland Sachsen Staat Deutschland Koordinaten 51° 17′ 28,8″ N, 13° 31′ 25,2″ O51.29134166666713.523658333333Koordinaten: 51° 17′ 28,8″ N, 13° 31′ 25,2″ O Eisenbahnstrecken Liste der Bahnhöfe in Sachsen 
Empfangsgebäude des Cottbuser Bahnhofes, Ansicht von der StraßenseiteDer Cottbuser Bahnhof (offiziell: Großenhain Cottb Bf) in Großenhain wurde 14. Oktober 1862 in Betrieb genommen und liegt an der Strecke von Priestewitz nach Cottbus. Die Strecke von Großenhain nach Cottbus wurde am 20. April 1870 in Betrieb genommen. Am 17. Juni 1875 wurde die 0,92 km lange Verbindungsbahn zum Berliner Bahnhof in Betrieb genommen.
Seit dem 15. Dezember 2002 wird der gesamte Personenverkehr über Großenhain Cottb Bf abgewickelt und der Berliner Bahnhof wurde als Reisezughalt aufgelassen. Zudem wurde eine moderne Übergangsstelle zum Regional- und Stadtbusverkehr der Kreisverkehrsgesellschaft Riesa-Großenhain geschaffen.
Heute verkehren folgende Nahverkehrslinien :
RE 15 Dresden Hbf – Cossebaude – Großenhain Cottb Bf – Ruhland – Hosena – Hoyerswerda
RE 18 Dresden Hbf – Dresden-Neustadt – Großenhain Cottb Bf – Ruhland – Senftenberg – Cottbus
RB 31 Dresden Hbf – Cossebaude – Großenhain Cottb Bf – Elsterwerda– Elsterwerda-Biehla
Alle drei Linien werden von DB Regio betrieben.
Für kurze Zeit gab es eine Direktverbindung als RB 79A "Elbe-Röder-Sprinter", mit 5 Zugpaaren Mo–Fr, nach Riesa.
Der Bahnhof verfügt über zwei Bahnsteiggleise für den Reiseverkehr und zwei weitere Hauptgleise für den Güterverkehr. Zwischen den Gleisen existierte bis Dezember 2007 noch ein Lokschuppen.
Es gibt noch mehrere Ladegleise für den Güterverkehr, sowie zwei Anschlussbahnen. Ein Gleis wird vom Agro Service Großenhain benutzt und läuft einige Meter parallel zur Berlin-Dresdner Bahn in Richtung Böhla.
Die zweite Anschlussbahn läuft links neben dem Hauptgleis Richtung Lampertswalde und erschloss früher den Flugplatz sowie die ehemalige Papierfabrik. Das Anschlussgleis der Papierfabrik nutzt heute die ITL Eisenbahngesellschaft, Dresden und betreibt dort eine Recyclinganlage.
Für den sicheren Ablauf des Bahnbetriebes sind das Fahrdienstleiter-Stellwerk B1 und das Wärterstellwerk W2 verantwortlich.
Kuriosum
Kurz nach dem Bahnhof in Richtung Lampertswalde endete die Start-und Landebahn des bis 1994 militärisch genutzten Flugplatzes. Deshalb gab es dort ein 600 m langes Streckenstück ohne Oberleitung. Elektrische Triebfahrzeuge mussten dieses Streckenstück mit gesenktem Stromabnehmer als Schwungfahrt passieren. Zudem stand vor diesem Streckenstück in beide Richtungen je ein Blocksignal, das jedoch nicht vom Fahrdienstleiter, sondern vom Flugplatz aus bedient wurde. Dadurch konnte es vorkommen, dass ein Zug, nachdem das Signal wegen Start oder Landung eines Flugzeugs ohne Vorwarnung auf Halt gestellt wurde, im oberleitungslosen Abschnitt zum stehen kam und mit einer Diesellok in den Bahnhof geschleppt werden musste.
Wikimedia Foundation.
