Heinrich Hertel

Heinrich Hertel (* 13. November 1901 in Düsseldorf; † 5. Dezember 1982 in Berlin) war Doktor der Ingenieurwissenschaften, Professor für Luftfahrttechnik und Wehrwirtschaftsführer^[1].

Biographie

Von 1921 bis 1925 studierte Hertel Bauingenieurwesen an der TH München und an der TH Berlin. Nach dem Abschluss seines Studiums arbeitete er an der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt in Berlin-Adlershof. 1930 promovierte er an der TH Berlin. Ab dem Jahre 1933 arbeitete er in den Ernst Heinkel Flugzeugwerken Rostock in der Forschungs- und Entwicklungsabteilung. Er trat ab dem 1. Mai 1937 in die NSDAP (Nr. 5084115) ein. Ab 1938 war er Honorarprofessor an der Universität Rostock und ab 1941 an der TH Braunschweig. 1939 folgte der Wechsel zu den Junkers Flugzeug- und Motorenwerken als Leiter der Entwicklung und später wurde er Vorstandsmitglied.

Bei Junkers arbeitete er mit an den Untersuchungen die zur Entdeckung der Flächenregel führten. Auch an der Entwicklung des Pfeilflügels sowie maßgeblich an der Entwicklung der Flugzeugtypen He 100 und Ju 287 war er beteiligt. Für die Ju 86 entwickelte er die erste Vollsichthöhenkabine, die erlaubte bis in eine Höhe von 14 Kilometern zu fliegen, ferner war er an der Entwicklung der Ju 252 und der Ju 86R, ausgerüstet mit Druckkabine und Zylinderrumpf, beteiligt. In seiner Zeit bei Junkers werden die Ju 90 als Fracht- und Transportversionen, die Ju 290 als viermotorige und Ju 390 als sechsmotorige Version entwickelt und gehen in Serie.

Darüber hinaus war er an der Entwicklung des ersten Strahltriebflugzeugs (He 178), am ersten Flüssigkeitsraktenflugzeugs (He 176) und am Entwurf eines 100sitzigen Atlantikflugzeugs sowie an der Entwicklung von Großraumstrahlflugzeugen inititiativ.

Nach Kriegsende arbeitete er in Frankreich an der Entwicklung von Düsenflugzeugen und der Senkrechtstarttechnik. Die TU Berlin berief Hertel 1955 auf den Lehrstuhl für Luftfahrzeugbau. An der TU forschte er weiter an Flugzeugkonstruktionen und setzte seine in Frankreich begonnenen Arbeiten zur Senkrechstarttechnik bis ins Jahr 1970 fort.

Hertel wurde zum Vordenker der Bionik in der Luftfahrt, denn er untersuchte die Körperform verschiedener Fischarten und entwickelte eine Rumpfform mit geringerem Luftwiderstand als die herkömmliche Rumpfformen. Diese Ergebnisse flossen nicht in den Flugzeugbau ein. Hertel erhielt von der RWTH Aachen den Ehrendoktortitel, ferner wurde er zum Ehrenmitglied der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt sowie zum Ehrenbürger des Raumfahrtzentrums Huntsville ernannt.

Er war verheiratet und hatte eine Tochter und drei Söhne. Nach 1949 wendete er sich vom Flugzeugbau ab, als in Frankreich der Bau Kampfflugzeugen in den Vordergrund trat und arbeitete bis 1955 im Bergbau für Kohle und Erz. 1960 wendete er sich gegen die Rüstungsforschung an Universitäten und setzte sich öffentlich anlässlich seiner Ehrendoktorverleihung in Aachen am 16. April 1970 mit seinem Wirken vor 1945 auseinander.

Weblinks

• Biografie in der Festschrift 125 Jahre Technische Universität Berlin
• Heinrich Hertel – ein deutsches Schicksal

Literatur

• Ernst Klee: Das Personenlexikon zum Dritten Reich. Wer war was vor und nach 1945? S. Fischer. Frankfurt am Main 2003, ISBN 3-596-16048-0
• Prof. Dr.-Ing. Heinrich Hertel 65 Jahre. Beiträge aus dem Schülerkreis Professor Hertels. In: Flugwelt international. 18 (1966)
• Klaus Knothe: Hochschullehrer der Flugtechnik an den TU Berlin bei der Wiedereröffnung des Studiengangs Flugtechnik im Jahre 1955, September 2005. Online verfügbar: Hochschullehrer am ILR Berlin

Einzelnachweis

1. ↑ Klee: Personenlexikon. S. 248 (siehe Literatur)