Arado Ar 66

Arado Ar 66
Typ:	Trainer und leichtes Schlachtflugzeug
Entwurfsland:	Deutsches Reich NS Deutsches Reich
Hersteller:	Arado
Erstflug:	1932
Indienststellung:	1933
Produktionszeit:	1933-1937
Stückzahl:	1.456

Die Arado Ar 66 war ein einmotoriger Schuldoppeldecker für die Pilotenausbildung der deutschen Luftwaffe.

Entwicklung

Die Arado Ar 66 entstand 1932 und war ein einstieliger Doppeldecker. Sie hatte ein stark gestaffeltes Tragwerk. Sämtliche Fläche wiesen eine 8° Pfeilform auf. Das Höhenleitwerk lag weit vor dem Seitenleitwerk. Ing. Walter Rethel begann mit der Konstruktion des Flugzeuges als letzte Arbeit für die Arado Flugzeugwerke. Die Überarbeitung der Konstruktion zur Serienreife erfolgte durch seinen Nachfolger, Dipl.-Ing. Walter Blume.

Varianten

Die erste Ausführung erhielt die Bezeichnung Ar 66a und unterschied sich nur geringfügig von der späteren Serienversion Ar 66c. Sie hatte noch Hochdruckreifen mit großem Durchmesser, ein kleinflächiges Seitenruder und ein unausgeglichenes Höhenruder. Die Zulassung der W.-Nr. 78 erfolgte als D-2335 im September 1932.

Die Ar 66b war die Wasser-Ausführung der Ar 66c. An dieser Version war das Fahrgestell durch ein Schwimmergestell aus Stahlrohr mit Kabelverspannung ersetzt worden. Das Schwimmergestell trug zwei Schwimmer in Holzkonstruktion. Von dieser Version wurden etwa zehn Maschinen gebaut und zur Seeflugzeugführer-Schulung eingesetzt. Zulassung D-2557, W.-Nr. 99.

Die Ar 66c (W.-Nr. 100, Zulassung D-2558) diente als Serienversion der Ar 66a mit geringfügig verändertem Leit- und Fahrwerk. Ab 1933 wurde sie in größeren Stückzahlen für die Pilotenausbildung bei der neuen Luftwaffe eingesetzt. Als Baufirmen waren die BFW, Focke-Wulf, Miag, Ago und Arado Brandburg bzw. Warnemünde vorgesehen, die aber nicht alle das Flugzeug tatsächlich bauten. Zwischen Oktober 1933 und Juli 1937 erfolgte der Bau von 1.449 Ar 66 für die Luftwaffe. Bei Ago sind wahrscheinlich 197 Flugzeuge gebaut worden. Der Rest teilt sich auf Miag, ArB und ArW auf. Mit Prototypen sind insgesamt 1.456 Ar 66 gebaut worden. Sechs Flugzeuge wurden 1937 nach Spanien exportiert. Das blieben die einzigen Exporte der Ar 66^[1].

Einsatz

Die meisten Ar 66 wurden zur Pilotenausbildung eingesetzt. Daneben wurden die Maschinen auch als Nachtschlachtflugzeuge an der Ostfront eingesetzt. Die Nachtschlachtgruppen 2, 3 und 5 flogen die Ar 66c sowie bei die Nachtschlachtgruppen 8 in Finnland und 12 in Lettland. Die Maschinen waren mit Minen, 2 kg- oder 4 kg- Bomben ausgerüstet.

Technische Daten

Hersteller	Arado
Baumuster	Ar 66 (A/B-See/C)
Bauform	Doppeldecker
Bauart	einstielig, verspannt
Verwendungszweck	Ausführung B: Schulung
	Ausführung C: Schulung, Fortgeschrittenen-Ausbildung, Kunstflug, Blindflug, Nachtflug
Motor	Argus As 10 C, 240 PS
Besatzung	1 Pilot, 1 Fluggast

Technische Details (Arado Ar 66 B See)

Kenngröße	Daten
Abmessungen:
Spannweite, oben/unten	10 m
Länge, gr.	8,75 m
Höhe, gr.	3,25 m
Schwimmerspur	2,60 m
Inhalt des Kraftstoffbehälters	172 l
Inhalt des Reservebehälters	33 l
Inhalt des Schmierstoffbehälters	17 l
Flächeninhalte:
Tragfläche mit Querruder, oben	14,77 m²
Tragfläche mit Querruder, unten	14,86 m²
Gesamttragfläche	29,63 m²
Querruder, oben	1,16 m²
Querruder, unten	1,16 m²
Höhenleitwerk	4,74 m²
Seitenleitwerk	1,57 m²
Tragfläche:
Umriss, oben/unten	Rechteckform
Pfeilform, oben/unten	8°
V-Form, oben	3°
V-Form, unten	1°
Flügelstreckung, oben/unten	6,2
Bruchlastvielfaches	8
Staffelung	0,69 m
mittl. Flächentiefe, oben/unten	1,60 m
Gewichte:
Leergewicht	1060 kg
Zuladung	380 kg
Fluggewicht	1440 kg
Zuladung/Leergewicht	0,36
Luftschraube:
Bauart	Starrschraube
Antrieb	direkt
Durchmesser	2,55 m
Blattzahl	2
Baustoff	Holz
Drehsinn	rechts
Schraubenfläche	5,10 m²
Leistungen:
Flugdauer	3,6 h
Flugweite	570 km
Kraftstoffverbrauch	29,60 l/100 km
Schmierstoffverbrauch	0,95 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	192 km/h
Reisegeschwindigkeit	158 km/h
Landegeschwindigkeit	80 km/h
Dienstgipfelhöhe	3000 m
Steigzeiten auf 1000 m	6,4 min
Steiggeschwindigkeit in Bodennähe	3,0 m/s
Tragflächenbelastung	48,60 kg/m²
Leistungsbelastung	6 kg/PS
Flächenleistung	8,09 PS/m²
Schraubenflächenleistung	47,10 PS/m²
Baustoffe:
Tragwerk	Holzgerippe, stoffbespannt
Rumpfwerk	Stahlrohrgerüst, stoffbespannt
Leitwerk	Holzgerippe, stoffbespannt

Technische Details (Arado Ar 66 C)

Kenngröße	Daten
Abmessungen:'
Spannweite, oben/unten	10,00 m
Länge, gr.	8,30 m
Höhe, gr.	2,93 m
Radspur	1,90 m
Bereifungsart	Hochleistungsreifen
Reifengröße	650x180
Radbremse	ja
Inhalt des Kraftstoffbehälters	172 l
Inhalt des Reservebehälters	33 l
Inhalt des Schmierstoffbehälters	17 l
Flächeninhalte:
Tragfläche mit Querruder, oben	14,77 m²
Tragfläche mit Querruder, unten	14,86 m²
Gesamttragfläche	29,63 m²
Querruder, oben/unten	1,16 m²
Höhenleitwerk	4,74 m²
Seitenleitwerk	1,57 m²
Tragfläche:
Umriss, oben/unten	Rechteckform
Pfeilform, oben/unten	8°
V-Form, oben	3°
V-Form, unten	1°
Flügelstreckung, oben/unten	6,2
Bruchlastvielfaches	12
Staffelung	0,69 m
mittl. Flächentiefe, oben/unten	1,60 m
'Gewichte:
Leergewicht	905 kg
Zuladung	425 kg
Fluggewicht	1330 kg
Zuladung/Leergewicht	0,47
Luftschraube:
Bauart	Starrschraube
Antrieb	direkt
Durchmesser	2,50 m
Blattzahl	2
Baustoff	Holz
Drehsinn	rechts
Schraubenfläche	4,90 m²
Leistungen:
Flugdauer	4,1 h
Flugweite	716 km
Kraftstoffverbrauch	26,7 l/100 km
Schmierstoffverbrauch	0,86 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Reisegeschwindigkeit	175 km/h
Landegeschwindigkeit	80 km/h
Dienstgipfelhöhe	4500 m
Steigzeiten auf 1000 m	4,1 min
Steiggeschwindigkeit in Bodennähe	4,3 m/s
Tragflächenbelastung	44,85 kg/m²
Leistungsbelastung	5,55 kg/PS
Flächenleistung	8,08 PS/m²
Schraubenflächenleistung	48,95 PS/m²
Baustoffe:
Tragwerk	Holzgerippe, stoffbespannt
Rumpfwerk	Stahlrohrgerüst, stoffbespannt
Leitwerk	Holzgerippe, stoffbespannt

weiteres zum Typ C

• Typ: Einmotoriges Übungsflugzeug und fortgeschrittenes Schulflugzeug
• Flügel: Einstieliger, verspannter Doppeldecker. Zweiholmiger Aufbau aus Holz, Holme aus Kiefer, Rippen aus Linde. N-Stiele. Querruder im Ober- und Unterflügel.
• Rumpf: Rumpfgerüst mit ovalem Querschnitt aus Stahlrohren geschweißt und mit Stoff bespannt.
• Leitwerk: Normal. Durch zwei I-Stiele abgestrebte Höhenflosse auf vorgezogener Seitenflosse über der Rumpfoberkante liegend, am Boden verstellbar. Höhenruder aerodynamisch ausgeglichen. Über das Höhenruder herausragende Vorderkante des Seitenruders ebenfalls als Ausgleich wirkend. Aufbau der Flossen und Ruder aus Stahlrohr mit Stoffbespannung.
• Fahrwerk: Starres Normalfahrgestellt, geteilt. Jedes Hauptrad an Federbein mit Druckgummi und Öldämpfung durch V-Strebe zur Rumpfsunterseite hin abgefangen. Hydraulische Bremsen. Sporn mit beweglichem Teller und Druckgummifederung.
• Triebwerk: Luftgekühlter Achtzylinder-A-Motor Argus A 10 C mit 240 PS Startleistung. Starre Zweiblatt-Holzluftschraube mit 2,50 m Durchmesser. Kraftstoff 205-Liter-Tank. 17 Liter Schmierstoff.
• Besatzung: 2 Mann in offenen Sitzen mit Doppelsteuerung.
• Militärische Ausrüstung: Einbau von Blind- und Nachtflugeinrichtungen, FT-Anlage und Lichtbildgerät möglich.

Einzelnachweise

1. ↑ Bundesarchiv/Militärarchiv, Produktionsprogramme RL 3

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Arado Flugzeugwerke

Zivile Baureihen: L I | L II | S I | S III | SC I | SC II | V I | W II | Ar 79

Militärische Baureihen: SD I | SD II | SD III | SSD I | Ar 64 | Ar 65 | Ar 66 | Ar 67 | Ar 68 | Ar 69 | Ar 76 | Ar 77 | Ar 79 | Ar 80 | Ar 81 | Ar 95 | Ar 96 | Ar 195 | Ar 196 | Ar 197 | Ar 198 | Ar 199 | Ar 231 | Ar 232 | Ar 233 | Ar 234 | Ar 240 | Ar 396 | Ar 440 | Ar 532

Projekte: E.340 | E.555 | E.583