- Mittelstreckenflugzeug
-
Boeing 737 von Air Berlin.
Ein Mittelstreckenflugzeug ist ein Flugzeug, das bei Flugstrecken ohne Zwischenlandung etwa zwischen 2000 km und 6000 km am wirtschaftlichsten einzusetzen ist. Andere Einteilungen berücksichtigen ebenfalls eine Passagierzahl von etwa 100 bis 200 bzw. entsprechende Fracht. Die Abgrenzung moderner Mittelstreckenflugzeuge zu Kurzstreckenflugzeugen ist fließend infolge der vielen unterschiedlichen Varianten hinsichtlich Reichweite, Antrieb oder Passagierzahl eines Typs. Die Reichweite hängt auch wesentlich von der Beladung ab.
Häufig sind Chartermaschinen für den Urlauberverkehr Mittelstreckenmaschinen, die über eine sehr dichte Bestuhlung verfügen.
Typische moderne Mittelstreckenflugzeuge sind Modelle der Hersteller Airbus, Boeing, McDonnell Douglas (heute ebenfalls Boeing) und Tupolew PSC.
Inhaltsverzeichnis
Klassifizierung typischer Mittelstreckenflugzeuge nach Einsatzgebiet, Abmessung und Produktion
Flugzeugtyp [1] Einsatz Trieb- Produktions- zeit
Länge in m (von-bis) [3] Spann- weite in m (von-bis) [3]
Reichweite (ca.) Passa- giere (ca.)
Stückzahl Produktion (bis Mitte 2008) [4] Stückzahl einsatzfähig (Mitte 2008) [4][7] Land Bild Airbus A300 aktuell 2 Jets 1972-2007 53-54 m 44 m 1.500- 7.000 km
250-345 561 411 
Frankreich / europäisches Konsortium
Airbus A318 aktuell 2 Jets 1987- 31 m 34 m 2.700- 5.900 km
100 64 53 [6] Frankreich / europäisches Konsortium
Airbus A319 aktuell 2 Jets 1993- 33 m 34 m 3.300- 6.800 km
120-159 1.104 1.040 [6] Frankreich / europäisches Konsortium
Airbus A320 aktuell 2 Jets 1987- 37 m 34 m 4.800- 5.700 km
150-180 1.978 1.857[6] Frankreich / europäisches Konsortium
Airbus A321 aktuell 2 Jets 1989- 44 m 34 m 4.400- 5.600 km
185-220 475 445 [6] Frankreich / europäisches Konsortium
Boeing 717 (= MD-95) aktuell 2 Jets 1998-2006 37 m 28 m 2.600 km 100-145 156 150 
Vereinigte Staaten
Boeing 727 aktuell (nur noch vereinzelt) 3 Jets 1963-1984 40-46 m 32 m 3.000- 4.000 km
131-189 1.832 838 Vereinigte StaatenBoeing 737 (viele Varianten) aktuell 2 Jets 1968- 28-42 m 28-35 m 3.400- 7.200 km
85-215 5.857 5.344 Vereinigte Staaten
Boeing 757 aktuell 2 Jets 1982-2004 47-54 m 38 m 4.300- 7.800 km
200-280 1.050 1.034 Vereinigte Staaten
Bombardier CSeries in Planung 2 Jets in Entwicklung 35-38 m 34 m 3.334 100-145 0 0 
KanadaMcDonnell Douglas DC-9 aktuell 2 Jets 1965-1982 31-40 m 27-36 m 2.300- 3.400 km
90-139 976 495 Vereinigte Staaten
McDonnell Douglas MD-80/81/82/83/87 aktuell 2 Jets 1979-1999 39-46 m 33 m 2.800- 5.400 km
130-172 1.191 1.070 Vereinigte Staaten
McDonnell Douglas MD-90 aktuell 2 Jets 1993-2000 46 m 32 m 3.860 km 172 116 (ca.) 112 Vereinigte Staaten
Suchoi Superjet 100 aktuell (Prototyp) 2 Jets 2005- 24-35 m 28 m 3.000- 4.000 km
60-125 1 1 
Russland/
Italien
Tupolew Tu-154 "Careless" aktuell 3 Jets 1968-2006 48 m 37 m 4.000 km 160-180 915 470 Russland (frühere 
UdSSR)
Tupolew Tu-204/214 Familie aktuell 2 Jets 1989- 40-46 m 42 m 6.500- 7.500 km
157-210 72 (ca.) 48 Russland
Tupolew Tu-334 aktuell (vor Produktionsbeginn) 2 Jets 1999, 2009- 31-37 m 29-33 m 2.200- 4.100 km
102-126 1 Russland
Die Mitglieder der B737- und A320-Flugzeugfamilien machen den Großteil der weltweiten Flugzeugflotten der Fluggesellschaften für kommerziellen Personentransport aus.
Referenzstrecken
Boeing 737-800Die typische Referenzstrecke für Mittelstreckenflugzeuge ist die stark nachgefragte Verbindung von Ost- und Westküste der USA. Auch kurze Transatlantikstrecken (z. B. London – New York) können noch zum oberen Grenzbereich der Mittelstrecken gerechnet werden. Diese kurzen Transatlantikflüge werden auch tatsächlich in seltenen Fällen von Mittelstreckenflugzeugen durchgeführt. Z. B. führt die Lufthansa Transatlantikflüge zwischen deutschen Flughäfen (z. B.: Düsseldorf und München nach Chicago und New York mit Boeing 737 bzw. Airbus 320) in reiner Business-Class-Bestuhlung durch. Auch Continental Airlines fliegt von Newark diverse Routen nach Europa mit der Boeing 757.
Einzelnachweise
- ↑ zusammengestellt anhand der Übersicht der "Regionals" (eingegrenzt auf 10 bis etwa 100 Sitzplätze bzw. entsprechende Fracht) in: Flight International: World Airliners, 28. Okt. - 3. Nov. 2008, S. 51-63.
- ↑ hier als Abkürzungen PTL = Turboprop, Jet = Strahltriebwerk -- s. entsprechende Artikel der Wikipedia: -- Turboprop (komb. aus: Turbine u. Propeller) ist eine landläufige Bezeichnung für Propellerturbinenluftstrahltriebwerk (auch als PTL bezeichnet). -- Strahltriebwerke (auch Düsentriebwerke oder Strahlturbinen, engl. Jet engine) sind Gasturbinen, die vor allem als Triebwerke verwendet werden und nach dem Prinzip des Rückstoßantriebes arbeiten. Strahltriebwerke saugen die Umgebungsluft an und stoßen die Verbrennungsprodukte und zum Teil Luft als Antriebsstrahl wieder aus, wobei durch den Rückstoß eine Schubkraft erzeugt wird. Weil im Unterschied zum Raketentriebwerk der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff der angesaugten Luft entnommen wird, spricht man auch von luftatmenden Triebwerken.
- ↑ a b Die Längen- und Spannweitenangaben sind gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: x-y m, bei Schwenkflügelflugzeugen: maximale/minimale Größe.
- ↑ a b Übersicht in: Flight International: World Airliners, 21.-27. Okt. 2008, S. 31-43 und 28. Okt. - 3. Nov. 2008, S. 51-63. (Alle bis Mitte 2008 produzierten Flugzeuge und alle noch im Einsatz befindlichen Flugzeuge einschließlich vorübergehend stillgelegter Exemplare.)
- ↑ Flight International: World Airliner Census, 28 Oct - 3 Nov 2008, S. 46-63 (Übersicht aller derzeit eingesetzten 26.675 Flugzeuge.
- ↑ a b c d e Übersicht in: Flight International: Airliner Survey, 19.-25. Aug. 2008, S. 37-63 (Alle Mitte 2008 von Fluggesellschaften eingesetzte Flugzeugtypen, ohne Militär und Privatflugzeuge.)
- ↑ Übersicht in: Flight International: World Air Forces, 11.-17. Nov. 2008, S. 48-76 (Einleitungund Liste als PDF mit einer englischsprachige Übersicht aller in den Air Forces eingesetzten Flugzeugtypen)
Siehe auch
Kategorien:- Flugzeugtyp
- Liste (Luftfahrt)
Wikimedia Foundation.
