Métro Lyon

Zahnrad-Métro an der Station Croix-Paquet

Die Lyoner Métro, 1978 eröffnet, besteht heute aus vier Linien, wozu auch eine Zahnradbahn gezählt wird, die in das U-Bahn-Netz integriert ist. Diese führt auf einen der beiden berühmten Lyoner Hügel, „La Croix Rousse“, während der andere Hügel, „Fourvière“ (mit der berühmten Basilika Notre-Dame de Fourvière) von zwei Seilbahnen angesteuert wird, die nicht zur Métro gezählt werden. Seit dem Jahr 2000 wird die Métro durch eine Straßenbahn ergänzt.

Geschichte

Station Gorge de Loup, Linie D

Der größte Teil des U-Bahn-Netzes in Lyon wurde 1978 eröffnet. Damals wurden die Linien A und B für den Verkehr freigegeben.

Die Linie A fuhr ursprünglich vom Bahnhof Perrache nach Laurent Bonnevay. Im Oktober 2007 wurde die Verlängerung nach Vaulx-en-Velin La Soie auf einer Strecke eröffnet, die vorher schon den Betriebsfahrten in die Werkstatt La Poudrette diente.

Die Linie B wurde damals zwischen Charpennes und Part-Dieu eröffnet. Später gab es noch zwei Verlängerungen in Richtung Süden: 1981 bis Jean Macé und 2000 bis Stade de Gerland.

Die Linie C geht auf eine alte Standseilbahn aus dem späten 19. Jahrhundert zurück, die zwischen Croix-Paquet und Croix-Rousse verkehrte. Diese wurde 1968 stillgelegt und 1974 als Zahnradbahn umgebaut wiedereröffnet. Da zu diesem Zeitpunkt die anderen beiden Linien bereits im Bau waren und eine Integration dieser Strecke in das Metrosystem vorgesehen war, wurde sie bereits zu diesem Zeitpunkt Linie C bezeichnet. Der Abschnitt bis zum südlichen Endpunkt Hôtel de Ville folgte zusammen mit der Linie A im Jahre 1978. 1984 wurde die Linie bis Cuire erweitert. Die Station Croix-Paquet liegt dabei mitten im Zahnstangenabschnitt und ist mit 17 % Steigung wahrscheinlich die steilste U-Bahn-Station der Welt.

Eine vierte Linie wurde 1991 eröffnet, die Linie D. Sie ist mit 13 km die längste Lyoner U-Bahn-Linie. Anfangs führte die Strecke von Gorge de Loup nach Grange Blanche, 1992 gab es eine Verlängerung bis Gare de Vénissieux und 1997 bis Gare de Vaise. Die Linie D verkehrt fahrerlos und vollautomatisch. Das zugehörige technische System heißt „Maggaly“, Métro automatique à grand gabarit de l’agglomération lyonaise und ist eine vollkommen eigenständige Entwicklung.

Die Züge auf den Linien A, B und D fahren auf Gummireifen, die einen sehr ruhigen Lauf garantieren. Die Stromzuführung erfolgt bei den Linien A, B und D über eine Stromschiene, bei der Linie C über eine Oberleitung.

Linien

Karte der Lyoner Métro (mit Straßenbahn- und Trolleybuslinien im Hintergrund)

Das Lyoner Métro-System verfügt über vier U-Bahn-Linien, die durch Buchstaben und Farben gekennzeichnet werden.

Linie	Linie A	Linie B	Linie C	Linie D
Foto
Eröffnung:	1978	1978	1974	1991
Endstation 1:	Perrache	Charpennes - Charles Hernu	Hôtel de Ville - Louis Pradel	Gare de Vaise
Endstation 2:	Vaulx-en-Velin - La Soie	Stade de Gerland	Cuire	Gare de Vénissieux
Letzter Ausbau:	2007	2000	1984	1997
Fahrzeuge :	MPL 75	MPL 75	MCL 80	MPL 85
Haltestellen:	14	9	5	15
Streckenlänge (km):	9,300	6,200	2,450	12,600
Durchschnittlicher Haltestellenabstand (m):	715	775	613	900
Passagiere (2006, in Mio.):	89,2	49	12,2	98,4

Linie A

Schematischer Plan der Linie A von West nach Ost

Topographische Route der Linie A

Haltestelle	Angeschlossene Gemeinde	Anschlussmöglichkeit
Perrache	Lyon (2. Arrondissement)	Tram-Linie 1 + 2, TGV, TER Rhône-Alpes
Ampère - Victor Hugo	Lyon (2. Arrondissement)
Bellecour	Lyon (2. Arrondissement)	Linie D
Cordeliers	Lyon (2. Arrondissement)	Bus (Linie C3)
Hôtel de Ville - Louis Pradel	Lyon (1. Arrondissement)	Linie C, Buslinie C3
Foch	Lyon (6. Arrondissement)
Masséna	Lyon (6. Arrondissement)
Charpennes - Charles Hernu	Villeurbanne	Linie B, Tram-Linie 1
République - Villeurbanne	Villeurbanne
Gratte-Ciel	Villeurbanne
Flachet	Villeurbanne
Cusset	Villeurbanne
Laurent Bonnevay - Astroballe	Villeurbanne	Buslinie C3, P+R
Vaulx-en-Velin, Villeurbanne	Tram-Linie 3, P+R

Linie B

Schematischer Plan der Linie B von Nord nach Süd

Haltestelle	Angeschlossene Gemeinde	Anschlussmöglichkeit
Charpennes - Charles Hernu	Villeurbanne	Linie A, Tram-Linie 1
Brotteaux	Lyon (6. Arrondissement)
Part-Dieu	Lyon (3. Arrondissement)	Tram-Linie 1, TGV, TER Rhône-Alpes
Place Guichard - Bourse du Travail	Lyon (3. Arrondissement)	Tram-Linie 1
Saxe - Gambetta	Lyon (3. Arrondissement / 7. Arrondissement)	Linie D
Jean Macé	Lyon (7. Arrondissement)	Tram-Linie 2, TER Rhône-Alpes
Place Jean Jaurès	Lyon (7. Arrondissement)
Debourg	Lyon (7. Arrondissement)
Stade de Gerland	Lyon (7. Arrondissement)	P+R

Schematischer Plan der Linie C von Süd nach Nord

Linie C

Haltestelle	Angeschlossene Gemeinde	Anschlussmöglichkeit
Hôtel de Ville - Louis Pradel	Lyon (1. Arrondissement)	Linie A, Buslinie C3
Croix-Paquet	Lyon (1. Arrondissement)
Croix-Rousse	Lyon (1. Arrondissement / 4. Arrondissement)
Hénon	Lyon (4. Arrondissement)
Cuire	Caluire-et-Cuire	P+R

Linie D

Schematischer Plan der Linie D von Nord nach Süd

Haltestelle	Angeschlossene Gemeinde	Anschlussmöglichkeit
Gare de Vaise	Lyon (9. Arrondissement)	P+R, TER Rhône-Alpes
Valmy	Lyon (9. Arrondissement)
Gorge de Loup	Lyon (9. Arrondissement)	P+R, TER Rhône-Alpes
Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean	Lyon (5. Arrondissement)	Standseilbahn-Linie F / Linie SJ)
Bellecour	Lyon (2. Arrondissement)	Linie A
Guillotière	Lyon (3. / 7. Arrondissement)	Tram-Linie 1
Saxe - Gambetta	Lyon (3. / 7. Arrondissemen)	Linie B
Garibaldi	Lyon (3. / 7. Arrondissement)
Sans Souci	Lyon (3. / 8. Arrondissement)
Monplaisir - Lumière	Lyon (3. / 8. Arrondissement)
Grange Blanche	Lyon (3. / 8. Arrondissement)	Tram-Linie 2
Laënnec	Lyon (8. Arrondissement)
Mermoz - Pinel	Lyon (8. Arrondissement)
Parilly	Vénissieux	P+R
Gare de Vénissieux	Vénissieux	Tram-Linie 4, P+R, TER Rhône-Alpes

Ausbau und Planungen

Die Linie B soll von Stade de Gerland bis Oullins verlaufen und dabei den Fluss Rhône unterqueren. Dieses Projekt wurde jedoch immer wieder aufgeschoben, so dass der Fertigstellungstermin unklar ist.

Weblinks

 Commons: Métro Lyon – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Offizielle Betreiberseite
• Die Lyoner Métro bei Urbanrail.net

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