Papa-Klasse

K-162 / K-222

K-162

p1 Schiffsdaten Flagge Sowjetunion Sowjetunion Schiffstyp SSGN Bauwerft Werft 402 Sewerodwinsk Kiellegung 28. Dezember 1963 Stapellauf 21. Dezember 1968 Indienststellung 31. Dezember 1969 Verbleib abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 106,9 m (Lüa) Breite 11,5 m Tiefgang max. 8,2 m Verdrängung aufgetaucht: 5.197 t getaucht: 7.000dep1   Besatzung 82 Mann

Maschine Maschine 2 x Druckwasserreaktor VM-5M Maschinen- leistung 177,4 MW Propeller 2

Einsatzdaten U-Boot Tauchtiefe, max. 400 m Geschwindigkeit getaucht max. 44,7 kn (83 km/h) Geschwindigkeit aufgetaucht max. 16 kn (30 km/h)

Bewaffnung 4 Torpedorohre $\varnothing$ 53,3 cm 10 Abschussrohre P-70 „Starbright“

Als Papa-Klasse bezeichnete die NATO einen sowjetischen SSGN-Typ (SS = Submarine (U-Boot); G = Guided Missile (Lenkflugkörper); N = nuclear powered (Kernenergieantrieb)), der in der Roten Flotte als Projekt 661 oder Anchar-Klasse geführt wurde.

Konstruktion

Das U-Boot des Projekts 661 (russ. Name: Anchar; NATO-Code: Papa) stellte vom Design und vom Konzept her einen direkten Vorgänger der späteren und bekannteren Oscar-Klasse dar. Das Ziel des Projekts 661 war der Bau eines sehr schnellen U-Bootes zur Bekämpfung von Überwasserzielen mit Flugkörpern.

Um die hohe Tauchtiefe zu gewährleisten, wurde der Druckkörper des Bootes aus Titan gefertigt, welches gegenüber Stahl den Vorteil eines geringeren Gewichts hatte. Ebenso wurden zwei Kernreaktoren verbaut. Die Entwicklung des Projekts zog sich jedoch in die Länge, da die Verarbeitung von Titan im großen Maßstab sehr aufwändig war und das Projekt 661 das erste große U-Boot weltweit mit Titanrumpf darstellte. Die geforderte Seezielbekämpfungsfähigkeit wurde durch den Einbau von zehn SS-N-7 Starbright Anti-Schiffs Lenkwaffen in separaten Startbehältern vor dem Turm des Bootes gewährleistet. Die Startbebehälter befanden sich zwischen dem Druckkörper und der äußeren Hülle des Bootes.

Geschichte

Die Entwicklung begann Anfang des Jahres 1959 im OKB-16 unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit der unlängst in Dienst gestellten November-Klasse. Am 28. Dezember 1963 wurde die K-162 als erstes und einziges Boot der Klasse in der Sewmasch-Werft in Sewerodwinsk auf Kiel gelegt. Der Bau zog sich sehr lange hin und führte dazu, dass die K-162 volle fünf Jahre Bauzeit benötigte und erst am 21. Dezember 1968 vom Stapel laufen konnte. Ein Jahr später, am 31. Dezember 1969, wurde die K-162 in Dienst gestellt. Keine weiteren Boote dieser Klasse wurden gebaut.

Das Boot der Papa-Klasse verfügten über die zur Erfüllung ihrer Konzeption notwendigen Eigenschaften. Die K-162 war bis zur Indienststellung der Alfa-Klasse das schnellste U-Boot der Welt und erreichte bei der Seeerprobung auf Unterwasserfahrt eine Höchstgeschwindigkeit von 44,7 kn (82,8 km/h). Man sollte jedoch nicht verschweigen, dass die auf dem Turm montierten Geräte (Antennen, Periskope) durch die hohe Unterwassergeschwindigkeit beträchtlichen Schaden davon trugen, da sie nicht in Gänze in den Turm eingezogen werden konnten. Dies schränkte die tatsächliche Einsatzgeschwindigkeit des Bootes stark ein. Weitere Nachteile waren die enorm hohen Baukosten und die für ein U-Boot absolut inakzeptable Lautstärke.

Bedeutung

Die bei dem Bau des Projekts 661 gewonnenen Erfahrungen in der Verwendung von Titan als Rumpfmaterial waren für die Einführung der Alfa-Klasse (Projekt 705 Lira) richtungsweisend, dessen Erscheinen für die United States Navy überraschend war. Die Alfa-Boote erreichten Geschwindigkeiten von annähernd 42 kn unter Wasser, operierten in einer Tiefe von 2.000 bis 2.500 Fuß und übertrafen damit alle vorgehenden sowjetischen und amerikanischen U-Boot-Typen. Dennoch galt auch die Alfa-Klasse als Fehlschlag. Einen weiteren Titan-Entwurf stellte die Mike-Klasse (Projekt 685 Plawnik) dar, deren einziges Boot, die K-278 Komsomoletz, jedoch 1989 sank. Die Sowjetunion konzentrierte sich nach diesen teilweise missglückten Entwürfen auf den Bau traditioneller U-Boote mit Druckkörpern aus Stahl. Die letzte, erfolgreichere U-Boot-Klasse mit Titanrumpf war die Sierra-Klasse (Projekt 945).

Gebaute Einheiten

• K-162
  • Kiellegung: 28. Dezember 1963
  • Fertigstellung: 21. Dezember 1968
  • Indienststellung: 31. Dezember 1969
  • Verbleib:
    • später zu K-222 umbenannt
    • Reaktorunfall am 30. September 1980
    • 1988 in Reserve (Sewerodwinsk)
    • 1989 ausgemustert
    • März 2010 Beginn der Demontage bei Swesdotschka (Sewerodwinsk)^[1]

Einzelnachweise

1. ↑ На северодвинской "Звездочке" утилизируется уникальная титановая АПЛ abgerufen am 5. März 2010

Literatur

• С.А. Спирихин: Надводные корабли, суда и подводные лодки постройки завода №402 (etwa: S.A. Spirihin: Überwasserschiffe, Fahrzeuge und U-Boote gebaut auf Werft Nr. 402), Archangelsk, 2004, ISBN 5-85879-155-7 (Russisch)

Weblinks

• Projekt 661 bei der Federation Of American Scientists

Sowjetische und russische Militär-U-Bootklassen nach 1945

Diesel-U-Boote: 611 Zulu-Klasse | 613 Whiskey-Klasse | 615 Quebec-Klasse | 617 Whale-Klasse | 633 Romeo-Klasse | 641 Foxtrot-Klasse | 641B Tango-Klasse | 877 Kilo-Klasse | 677 Lada-Klasse

Jagd-U-Boote: 627 November-Klasse | 685 Mike-Klasse | 705 Alfa-Klasse | Victor-Klassen: 671 - I, 671PT - II, 671PTM - III | 945 Sierra-Klasse | 971 Akula-Klasse | 885 Graney-Klasse

U-Boote mit taktischen Raketen 651 Juliett-Klasse | 659 Echo-Klasse | 661 Papa-Klasse | 670 Charlie-Klasse | 949 Oscar-Klasse

U-Boote mit ballistischen Raketen: 611 Zulu-Klasse | 629 Golf-Klasse | 658 Hotel-Klasse | 667A Yankee-Klasse | 667B Delta-I-Klasse | 667BD - II | 667BDR - III | 941 Typhoon-Klasse | 667BDRM Delta-IV | 955 Borei-Klasse