RAV4

Der RAV4 ist ein Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Toyota.

Die Bezeichnung RAV4 bedeutet „Recreational Active Vehicle 4-Wheel Drive“.

Er gehört zur Fahrzeugklasse der sogenannten Softroader, wobei man behaupten kann, dass er bei seinem Erscheinen in Deutschland im Jahre 1994 diese Fahrzeugklasse erst begründet hat.

Modellhistorie

RAV4 I (1994–2000)

Toyota RAV4 Dreitürer (1994–1998)

Die Idee, die Vorteile von Pkw und Geländewagen in diesem Crossoverkonzept miteinander zu verbinden, wurde zu einem unerwarteten Erfolg für Toyota. Die relativ leichte, hochgesetzte, selbsttragende Karosserie in Verbindung mit permanentem Allradantrieb und einem 95 kW (129 PS) starken 2-Liter-16-Ventil-Benzinmotor wusste sowohl die Automobilpresse als auch die Kundschaft zu überzeugen. Der RAV4 mauserte sich innerhalb kurzer Zeit zu einem begehrten Lifestyle-Fahrzeug. Im Gegensatz zu schwereren und teureren Geländewagen hatte der RAV4 keinen zuschaltbaren Allradantrieb, keine Getriebeuntersetzung oder einzeln sperrbare Differentiale. Lediglich das Mitteldifferential ließ sich sperren (Mitteldifferentialsperre nur in Verbindung mit Schaltgetriebe). Trotzdem bot er wegen des permanenten Allradantriebs sowie der großen Bodenfreiheit und den kurzen Karosserieüberhängen eine durchaus brauchbare Geländetauglichkeit.

Zunächst wurde der RAV4 nur als Dreitürer angeboten, 1995 folgte zusätzlich der Fünftürer mit einem deutlich verbesserten Platzangebot. Bedingt durch den längeren Radstand war der Fahrkomfort besser und das Fahrverhalten ausgewogener.

Toyota RAV4 Fünftürer (1998–2000)

Heck des überarbeiteten RAV4

1998 erfolgte ein erstes Facelift mit Änderungen an Scheinwerfern, Heckleuchten und Kühlergrill sowie überarbeitetem Interieur. Außerdem wurde die Modellpalette durch ein auf dem Dreitürer basierenden Cabriolet erweitert.

Unverändert blieb bis zum Produktionsende der ersten RAV4-Generation im Jahr 2000 die einzig erhältliche Motorisierung mit 2 Litern Hubraum und 95 kW (129 PS). Diese konnte mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer optionalen 4-Gang-Automatik kombiniert werden.

Von 1998 bis 2003 hat Toyota in Kalifornien eine Batterie-Elektroauto-Version des RAV4 angeboten. Insgesamt wurden 1575 'RAV4 EV' gebaut. Heute fahren weltweit (hauptsächlich in Kalifornien) noch ca. 800 'RAV4 EV' im Straßenverkehr. Diese Fahrzeuge wurden u.a. durch Kampagnen wie 'Don't Crush' vor der Verschrottung durch Toyota gerettet. Seit 2003 werden keine RAV4 EVs mehr hergestellt.

RAV4 II (2001–2006)

Toyota RAV4 (2001–2003)

Toyota RAV4 (2003–2006)

2001 erschien die zweite Generation des RAV4 mit deutlich gewachsener Karosserie. Beibehalten wurde das Zwei-Karosserienkonzept mit kurzem Dreitürer und längerem Fünftürer.

Der 2-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor erstarkte auf 110 kW (150 PS) und war nunmehr aus Aluminium gefertigt.

Erstmals erhältlich war in der zweiten RAV4-Generation ein 2-Liter-4-Zylinder-Common-Rail Turbodieselmotor mit 85 kW (116 PS) und Ladeluftkühlung (D4-D). Erkennbar waren die Dieselmodelle an der über dem Ladeluftkühler angeordneten Lufthutze auf der Motorhaube.

Erstmals erschien auch ein RAV4-Modell ohne Allradantrieb. Der 1,8-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor leistete 92 kW (125 PS) und war sowohl als Dreitürer als auch als Fünftürer erhältlich. Die Kraft wurde auf die Vorderräder übertragen.

2003 erfolgte wiederum eine Überarbeitung mit geändertem Interieur, sowie anderen Frontschürzen.

Ein Plagiat des dieses Typs wird in China als Jonway UFO verkauft.

RAV4 III (seit 2006)

Toyota RAV4 (seit 2006)

Heckansicht des RAV4

Im März 2006 erschien die dritte Generation des RAV4 in Deutschland. Die Karosserie wächst gegenüber der zweiten RAV4-Generation um bis zu 12 cm in der Außenlänge.

Das Fahrzeug ist mit einem hochmodernen Allradsystem ausgestattet (Active Torque Control), welches eine elektromagnetisch gesteuerte Kupplung nutzt. Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse wird im Fahrbetrieb kontinuierlich optimiert.

Außerdem werden fahrdynamische Regelsysteme (Vehicle Stability Control) der neuesten Generation eingebaut, die Toyota IADS (Intelligent Active Drive System) nennt. Das System ist beispielsweise in der Lage, Über- oder Untersteuertendenzen des Fahrzeug zu erkennen und den Fahrer aktiv bei korrekten Lenkreaktionen zu unterstützen, bzw. falsche Lenkreaktionen zu erschweren. Das System überwacht und steuert sämtliche Aktiven Fahrsicherheitssysteme wie ABS, BA (Brems-Assistent), TRC (Antriebsschlupfregelung), VSC+ (Elektronisches Stabilitätsprogramm) und die elektronische Servolenkung.

Erstmals ist der RAV4 diesmal ausschließlich als Fünftürer zu haben. Eine Version mit reinem Frontantrieb wird es mangels Publikumsinteresse nicht mehr geben. Sie wäre auch technisch nur relativ aufwendig zu realisieren; denn die Steuerung des Allradantriebs ist in die übrigen Fahrdynamik-Regelsysteme voll integriert.

Das Reserverad ist in der höchsten Ausstattungsvariante in Verbindung mit dem 177 PS-Diesel nicht mehr vorhanden, da diese Version Notlaufräder besitzt, welche bis zu einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit den Weg zur nächsten Werkstatt ermöglichen.

Folgende Motorisierungen werden angeboten:

• 2,0-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor mit 112 kW (152 PS) (VVTi)
• 2,2-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor mit 100 kW (136 PS) (D4-D)
• 2,2-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor mit 130 kW (177 PS) (D-CAT)

Facelift für 2009

2009 soll der RAV4 ein Facelift erhalten, was äußerlich Front, Heck und Schweller rundum betrifft.

Toyota RAV4 (ab 2009)

Heckansicht des überarbeiteten RAV4

Weblinks

• Offizielle Website

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