Toyota Camry

Toyota Camry
Hersteller:	Toyota
Produktionszeitraum:	seit 1980
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Schrägheck, fünftürig Kombi, fünftürig
Vorgängermodell:	Toyota Corona
Nachfolgemodell:	keines

Der Toyota Camry ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse von Toyota. Er löste in Deutschland 1983 den Toyota Cressida ab, dessen Import zum Jahresende 1984 eingestellt wurde. Der Name Camry gibt die englische Aussprache des japanischen Wortes „kan-muri“ wieder und bedeutet „Krone“. Toyota vollzog mit diesem Modell den Wechsel vom Heck- zum Frontantrieb in der Mittelklasse. In Deutschland war diese Modellreihe wenig gefragt, in den USA war sie dagegen ein Erfolg. Nach fünf Modellgenerationen wurde der Import nach Europa aufgrund der schwachen Verkaufszahlen und der Nähe zum Toyota Avensis sowie zum Lexus GS 2004 eingestellt.

Der Camry war von 1983 bis 2004 als viertürige Limousine erhältlich. Die erste Generation wurde auch als Schrägheckversion (Liftback) verkauft, die zweite, dritte und vierte Generation wurde zusätzlich als Kombi angeboten.

In Amerika diente der Camry als Basis für den Lexus ES 300 und in Japan als Basis für den Toyota Windom.

Toyota Camry (1983–1986)

Camry V10
Toyota Camry Stufenheck (1983–1986)
Produktionszeitraum:	1983–1986
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (55–68 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (55 kW)
Länge:	4440 mm
Breite:	1690 mm
Höhe:	1395 mm
Radstand:	2600 mm
Leergewicht:	1045 kg

In der japanischen Toyota-Fabrik in Tsutsumi lief 1980 der erste als Toyota-Flaggschiff bezeichnete Camry vom Stapel. Das Fahrzeug war als Nachfolger für den Toyota Corona Mark II 2000 und den Toyota Cressida 2000 entworfen worden. Der Wagen wurde unter der Bezeichnung Toyota Celica Camry angeboten und besaß Heckantrieb. Äußerlich ähnelte er dem Toyota Carina. In der Literatur gibt es unterschiedliche Ansichten, ob der Toyota Celica Camry bereits als erste Modellgeneration des Toyota Camry anzusehen ist, da erst im Jahr 1983 der Toyota Camry als eigenständige Modellreihe mit Quermotor und Frontantrieb herausgebracht wurde.

In Deutschland wurde das Fahrzeug als viertürige Limousine und als fünftüriges Schrägheck (Liftback) angeboten. Die Karosserieform folgte dem Zeitgeschmack der 1980er Jahre und kann als eckig oder kastenförmig bezeichnet werden. Angeboten wurde ein Vierzylinderreihenmotor mit obenliegender Nockenwelle und einem Hubraum von 1832 cm³. Er leistete 66 kW (90 PS). Das Fahrzeug war 4415 mm lang, 1690 mm breit und 1395 mm hoch (Liftback 1370 mm) und wog leer 1035 (Limousine) oder 1055 kg (Liftback). Ab Sommer 1984 wurden auch GLi-Modelle mit einem Zweilitermotor angeboten.

Toyota Camry Schrägheck (1983–1986)

Toyota Camry (1986–1991)

Camry CV20/SV21/VZV21
Toyota Camry Limousine (1986–1991)
Produktionszeitraum:	1986–1991
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,5 Liter (64–118 kW)
Länge:	4520 mm
Breite:	1690 mm
Höhe:	1374 mm
Radstand:	2600 mm
Leergewicht:	1240 kg

Der Camry der zweiten Generation führte die werksinternen Bezeichnungen CV20, SV 21, VZV 21. Er erschien Ende 1986. Angeboten wurde wieder eine viertürige Limousine und erstmals ein Kombi, eine Schrägheckvariante (Liftback) gab es nicht mehr. Die Karosserieform war geglättet worden und rundlicher. Der Luftwiderstandsbeiwert erreichte die Größe 0,35.

Die Limousine hatte eine Länge von 4500 mm, eine Breite von 1712 mm und eine Höhe von 1365 mm, der Kombi hatte die Abmessungen 4625 mm / 1712 mm / 1375 mm. Der Wagen wurde als GLi mit Katalysator, 1984 cm³ Hubraum und 89 kW (121 PS), XL Turbo-Diesel mit 1981 cm³ Hubraum und 62 kW (84 PS) sowie als V6 Gxi Kat mit 2490 cm³ Hubraum und 118 kW (161 PS) angeboten.

In Nordamerika war auch dieser Camry sehr erfolgreich. In Deutschland konnten lediglich ca. 3000 Fahrzeuge dieser Modellgeneration abgesetzt werden, davon ca. 60 % in der Kombiversion. In den USA diente der Camry als Basis für den Lexus ES 250. In Österreich wurde die 121 PS Limousinenversion auch mit Allradantrieb angeboten. Auch in der Schweiz war der Kombi (oder Sportswagon wie er in der Schweiz genannt wurde) mit Allradantrieb erhältlich, und zwar mit 117 PS.

Werksseitig sind die Typen 466 Limousine geschlossen (Ausführungen 001/9, 002/0, 003/2, 004/4, 005/6 und 006/8) sowie 469 Kombi geschlossen (Ausführungen 001/2, 002/4, 003/6) mit einer geregelten Gemischaufbereitung (GKAT) ausgerüstet, wurden aber am Tage ihrer Erstzulassung noch nicht entsprechend in den Fahrzeugpapieren gekennzeichnet, weil der Schlüssel OTTO/GKAT Schl.-Nr. 51 in die Liste der Antriebsarten noch nicht aufgenommen war.^[1] Eine entsprechende Umtragung bewirkt die Einstufung in eine günstigere Steuerklasse der Kraftfahrzeugsteuer.

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  Heck der Camry Limousine

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  Toyota Camry Kombi (1986–1991)

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  Seitenansicht des Camry Kombi

Toyota Camry (1991–1996)

Camry SXV10/VCV10
Toyota Camry Limousine (1991–1996)
Produktionszeitraum:	1991–1996
Motoren:	Ottomotoren: 2,2–3,0 Liter (100–138 kW)
Länge:	4725 mm
Breite:	1770 mm
Höhe:	1415 mm
Radstand:	2620 mm
Leergewicht:	1355–1415 kg

Der komplett neu entwickelte Camry der dritten Generation wurde im August 1991 vorgestellt, Verkaufsstart war Ende September.

Die Modellreihe lief unter der werksinternen Bezeichnung SXV10 bzw. VCV10. In Japan wurde diese Generation als Toyota Scepter bezeichnet. Aufgrund gegenüber dem Vorgängermodell vergrößerter Außenabmessungen stand auch im Innenraum mehr Platz zur Verfügung. Die viertürige Limousine hatte eine Länge von 4725 mm, eine Breite von 1770  mm und eine Höhe von 1415 mm. Das Leergewicht betrug je nach Ausstattung 1355 bis 1415 kg. Der Camry wurde in den Versionen 2,2 GL und als V6 GX angeboten.

Die ganz neue Karosserie war runder und stromlinienförmiger als die des Vorgängers. Das Kofferraumvolumen betrug 517 Liter. Der Luftwiderstandsbeiwert wurde mit 0,31 angegeben. Die Karosserieform ähnelte den Lexus-Modellen. Die Ausstattung war im Vergleich zur deutschen Konkurrenz bereits ab Werk sehr reichhaltig. Die Heckscheibe des Kombi mit zwei Scheibenwischern gilt bis heute als einzigartig. Als erstes Fahrzeug der oberen Mittelklasse verfügte der Wagen serienmäßig über einen Airbag, über ein elektronisches Vier-Sensoren-Antiblockiersystem sowie über einen Seitenaufprallschutz in den Türen.

Die neuen Motoren (5S-FE mit 2164 cm³ und 136 PS bzw. 3VZ-FE mit 2958 cm³ (V6) und 188 PS) hatten einen größeren Hubraum mit mehr Elastizität und mehr Leistung. Eine Dieselvariante wurde nicht mehr angeboten.

Die in Nordamerika produzierte Kombiversion wurde in Deutschland ab Juni 1992 ausgeliefert. Für den Kombi wurde eine dritte Sitzreihe angeboten. Ungewöhnlich waren die beiden Heckscheibenwischer.

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  Heckansicht der Camry Limousine

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  Toyota Camry Kombi (1992–1996)

Toyota Camry (1996–2001)

Camry XV20
Toyota Camry (1996–2000)
Produktionszeitraum:	1996–2001
Motoren:	Ottomotoren: 2,2–3,0 Liter (100–145 kW)
Länge:	4820 mm
Breite:	1780 mm
Höhe:	1400 mm
Radstand:	2670 mm
Leergewicht:	1460 kg

Dieses Modell war eine Weiterentwicklung des Camry der dritten Generation. Es wurde nur noch in Japan als Kombi unter der Bezeichnung Toyota Camry Gracia angeboten. Ein baugleiches Modell der Limousine wurde in Japan auch als Daihatsu Altis verkauft. In den USA wurden zusätzlich ein Coupé unter dem Namen Toyota Camry Solara produziert sowie der Lexus ES.

Die vormals rundliche Karosserieform wich einem eckigeren, keilförmigen Design. Der Luftwiderstandsbeiwert wurde wieder mit dem Wert 0,31 angegeben. Der im V6-Vorgängermodell verbaute 3VZ-FE-Motor wurde durch den Motortyp 1MZ-FE mit leicht erhöhtem Hubraum (2995 statt 2958cm³) ersetzt, welcher nunmehr 140 kW statt 138 kW (190 PS statt 188 PS) leistete. Der 2,2l-Vierzylindermotor 5S-FE wurde mit geringfügig reduzierter Leistung 96 kW statt zuvor 100 kW (131 PS statt zuvor 136 PS) angeboten, erreichte nun aber wie der V6 die Abgasnorm Euro2.

Ein verlängerter Radstand führte zu mehr Beinfreiheit im Innenraum, Breite und Höhe wuchsen geringfügig. Die Ausstattung wurde verbessert. Im Innenraum wurden weichere Materialien verwendet. Serienmäßig war in allen Modellen eine Klimaautomatik, auch ein Beifahrerairbag war nun vorhanden. Für den Radioeinbau war ein Doppel-DIN-Schacht vorhanden, in welchem werksseitig wahlweise ein DIN-Radio und ein Platzhalter oder ein DIN-Radio und ein darunterliegender CD-Player, ebenfalls im DIN-Format, verbaut wurden. In die Vordersitzlehnen integrierte Seitenairbags wurden ab ca. 07/1998 standardmäßig verbaut.

Zur IAA 1997 kam ein sportlich orientiertes S-Modell auf den Markt. Dieses unterschied sich durch ein um drei Zentimeter tiefergelegtes Fahrwerk, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Niederquerschnittsbereifung, Front- und Heckschürzen sowie einen Sportgrill vom Serienmodell. Die Innenausstattung des S-Modells wies jedoch keine Unterschiede auf.

Im Frühjahr 2000 wurde ein Facelift durchgeführt: Die Frontscheinwerfer (jetzt unter Klarglas) und die Heckleuchten wurden vergrößert, Stoßfänger und Grill geringfügig modifiziert. In Verbindung mit dem V6-Motor war nun eine Antriebsschlupfregelung serienmäßig und bei der 2.2-Liter-Motorisierung ein Tempomat. Die Leistung des V6 wurde leicht auf 135 kW/184 PS, die des 2,2-Liter Vierzylinders auf 93kW/126PS reduziert, dafür erreichten die Modelle nun die Euro3-Abgasnorm.

Diesen Camry gab es in zwei verschiedenen Motorvarianten:

• 2,2 Liter Hubraum mit 96 kW (131 PS) Modellreihe Serie SXV 20, 5S-FE Motor,
• 2,2 Liter Hubraum mit 93 kW (126 PS) Modellreihe Serie SXV 20, 5S-FE Motor, ab 04/2000
• 3,0 Liter Hubraum, V6 mit 140 kW (190 PS) Modellreihe Serie MCV 20, 1MZ-FE Motor
• 3,0 Liter Hubraum, V6 mit 135 kW (184 PS) Modellreihe Serie MCV 20, 1MZ-FE Motor, ab 04/2000

Der V6 war nur mit Automatikgetriebe erhältlich (Viergang), die Vierzylinderversion wurde wahlweise mit einem manuell zu schaltenden Fünfganggetriebe oder mit einem Automatikgetriebe angeboten. Bei beiden Varianten handelte es sich um ein und dasselbe Automatikgetriebe, das jeweils unterschiedlich auf die Motoren abgestimmt worden war.

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  Heckansicht des Camry

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  Toyota Camry Gracia (1997–2000)

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  Toyota Camry
  (2000–2001)

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  Heckansicht des überarbeiteten Camry

Technische Daten

• Abmessungen: Länge 4765 mm, Breite 1785 mm, Höhe 1430 mm
• Radstand: 2670 mm
• Wendekreis: 11,8 m
• Kofferraumvolumen: 520 Liter
• Leergewicht: 1460 bis 1480 kg
• Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 10,4s (2.2 Schalter) / 11,7s (2.2 Auto) / 9s (3.0 Auto)
• Verbrauch: 9,0 (2.2 Schalter) / 9,8 (2.2 Auto) / 11,6 (3.0 Auto) Liter Superbenzin
• Höchstgeschwindigkeit: 200 (2.2 Schalter) / 195 (2.2 Auto) / 220 (3.0 Auto) km/h
• Tankinhalt: 70 Liter

Toyota Camry (2001–2006)

Camry XV30
Toyota Camry (2001–2004)
Produktionszeitraum:	2001–2006
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,3 Liter (117–168 kW)
Länge:	4805 mm
Breite:	1795 mm
Höhe:	1490 mm
Radstand:	2720 mm
Leergewicht:	kg

Der Camry der fünften Generation wurde im Herbst 2001 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt/Main vorgestellt. Die Karosserie hatte eine ausgeprägte Keilform mit flacher C-Säule und dem “Familiengesicht” der anderen Toyotamodelle. Der Luftwiderstandsbeiwert konnte durch die strömungsgünstige Karosserie auf den Wert 0,28 gesenkt werden. Die neue Plattform, die einen 50 Millimeter längeren Radstand ermöglichte, ermöglichte mehr Platz im Innenraum. Die Beinfreiheit wuchs um 40 Millimeter vorn und hinten, Die Kopf- und Schulterfreiheit um 20 Millimeter. Die Außenabmessungen stiegen um in der Länge um 15 Millimeter, in der Breite um 10 Millimeter und in der Höhe um 70 Millimeter. Das Kofferraumvolumen wuchs auf 587 Liter.

Der Fahrkomfort wurde unter anderem durch längere Federwege an den optimierten Radaufhängungen und durch Maßnahmen zur Geräuschdämmung verbessert. Die Servolenkung wurde direkter abgestimmt. Für die in Deutschland verkaufte Version gab es 16-Zoll-Leichtmetall-Räder mit einer Bremsanlage, die über innenbelüftete Scheiben verfügte. Für andere Länder wurde auch eine Version mit 15-Zoll-Rädern gebaut.

Als Basismotorisierung diente in Deutschland ein 2,4-Liter-Reihenvierzylindermotor (2362 cm³ Hubraum), der den bisher eingesetzten 2,2-Liter-Motor ablöste. Er basierte auf dem Triebwerk des Toyota Previa. Der Vierventiler hatte zwei oben liegenden Nockenwellen und variable Steuerzeiten (VVT-i) sowie ein elektronisches Gaspedal (Drive-by-Wire). Die Leistung wurde mit 112 kW (152 PS) und das maximale Drehmoment von 218 Newtonmeter angegeben. Das manuelle Getriebe verfügte über fünf Gänge. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 210 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 9,4 Sekunden. Optional war auch eine Version mit einer Viergangautomatik erhältlich.

Als Motorisierung stand zudem ein Leichtmetall-V6 mit 2995 cm³ Hubraum zur Verfügung. Auch dieser Motor verfügte über eine elektronisch gesteuerte Drosselklappe (Drive-by-Wire). Modelle mit dieser Motorisierung besaßen eine elektronisch gesteuerte Viergang-Automatik (4ECT-i), die Traktionskontrolle (TRC) und die Stabilitätskontrolle (VSC). Der 24-Ventiler leistete 137 kW (186 PS) bei 5300 U/min. Er beschleunigte in 9,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 225 km/h angegeben; das Drehmoment betrug 273 Newtonmeter.

Der Export dieser Modellgeneration nach Europa wurde Mitte 2004 eingestellt. In Japan, USA und in ausgewählten asiatischen Ländern war der Camry dieser Bauart (leicht überarbeitet) jedoch noch bis Ende 2006 erhältlich.

Technische Daten

• Abmessungen: Länge 4815 mm, Breite 1795 mm, Höhe 1500 mm
• Radstand: 2720 mm
• Wendekreis: 12 m
• Kofferraumvolumen: 587 Liter
• Leergewicht: von 1465 bis 1645 kg (2.4 Schalter bis 3.0 Executive)
• Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 9,4 s (2.4 Schalter)/10,4 s (2.4 Auto)/9,1 s (3.0 Auto)
• Verbrauch: 8,6 (2.4 Schalter)/9,7 (2.4 Auto)/11,0 (3.0 Auto) Liter Superbenzin
• Höchstgeschwindigkeit: 210 (2.4 Schalter)/200 (2.4 Auto)/225 (3.0 Auto) km/h
• Tankinhalt: 70 Liter

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  Heck des Camry

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  Toyota Camry
  (2004–2006)

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  Heck des überarbeiteten Camry

Toyota Camry (seit 2006)

Camry XV40
Toyota Camry (seit 2006)
Produktionszeitraum:	seit 2006
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,5 Liter (108–200 kW) Hybridmotor: 2,4 Liter (140 kW)
Länge:	4805 mm
Breite:	1820 mm
Höhe:	1470 mm
Radstand:	2776 mm
Leergewicht:	1489 kg

Seit 2006 wird der Camry nicht nur in Asien produziert, sondern auch in Georgetown (Kentucky), (USA). Auf dem nordamerikanischen Markt ist er weiterhin eines der meistverkauften Fahrzeuge. 2010 wurden in den USA 327.804 Fahrzeuge verkauft. Auch hiervon gibt es ein Coupé und sogar ein Cabrio, die beide auf den Namen Camry Solara hören. In Europa wird er nicht angeboten.

Das Basismodell verfügt über einen Vierzylindermotor mit 2,4 Liter Hubraum, der 108 kW (147 PS) leistet. Auf dem Nordamerikanischen Markt hat die Standardausführung 2,5 l Hubraum und 127 kW (169 hp) bzw. 134 kW (179 hp). Erhältlich ist ab der LE-Ausstattung mit einem neuen, 3,5 Liter großen Sechszylindermotor und 200 kW (268 hP). Neu ist im Camry-V6 auch eine Sechsgangautomatik, die die ältere Fünfstufenversion der Vierzylinderversionen ablöst.

Heck des Camry

Der Toyota Camry Hybrid wird von der Kombination aus einem 2,4 Liter großen Vierzylinder und einem Elektroantrieb angetrieben. Die Gesamtleistung wird mit 140 kW (187 hp) angegeben.

Neben der Sicherheitsausstattung mit ABS, ESP (nur optional) und sieben Airbags verfügt der Camry des Modelljahres 2007 auch über Satellitenradio, DVD-Navigation, Xenonlicht, LED-Rückleuchten und Bluetooth-Technologie.

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  Toyota Camry
  (malayische Variante)

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  Heckansicht

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  Nur für USA: Toyota Camry Solara Coupé

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  Auf Coupé-Basis:
  Camry Solara Convertible

Literatur

• Toyota Camry, 1983-96. Chilton's Total Car Care Repair Manuals. Haynes Manuals. August 1998. ISBN 978-0-8019-8955-1

Einzelnachweise

1. ↑ siehe Verlautbarung des Bundesministers für Verkehr vom 26. Juni 1997 StV 14/36.17.06-01/9 Va 97 Nr. 3b

Weblinks

 Commons: Toyota Camry – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (Englisch)

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