- BMW M57
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BMW M57D30TÜ
Der BMW M57 ist ein Sechszylinder-Dieselmotor, der seit 1998 produziert wird. Er gewann bereits die Kategorie 2,5 - 3 Liter des International Engine of the Year-Awards der Jahre 1999-2002. Die überarbeitete Bi-Turbo-Version gewann den gleichen Preis im Jahre 2005 erneut.
Daten
Motortyp Hubraum Leistung Drehmoment Max.Drehzahl Einführungsjahr M57D25 2,5 L
(2497 cm³)120 kW (163 PS) bei 4000 min−1 350 Nm bei 2000–2500 min−1 4750 min−1 2000 M57D25TÜ 130 kW (177 PS) bei 4000 min−1 400 Nm bei 2000–2750 min−1 2004 M57D30 2,9 L
(2926 cm³)135 kW (184 PS) bei 4000 min−1 390 Nm bei 1750–3200 min−1 1998 410 Nm bei 2000–3000 min−1 142 kW (193 PS) bei 4000 min−1 410 Nm bei 1750–3000 min−1 2000 M57D30TÜ 3,0 L
(2993 cm³)150 kW (204 PS) bei 4000 min−1 410 Nm bei 1500–3250 min−1 2003 160 kW (218 PS) bei 4000 min−1 500 Nm bei 2000–2750 min−1 2002 200 kW (272 PS) bei 4400 min−1 560 Nm bei 2000–2250 min−1 2004 M57D30TÜ2 145 kW (197 PS) bei 4000 min−1 400 Nm bei 1300-3250 min−1 2006 170 kW (231 PS) bei 4000 min−1 500 Nm bei 1750–3000 min−1 2005 520 Nm bei 2000–2750 min−1 2005 173 kW (235 PS) bei 4000 min−1 500 Nm bei 1750–3000 min−1 2007 520 Nm bei 2000–2750 min−1 2007 210 kW (286 PS) bei 4400 min−1 580 Nm bei 2000–2250 min−1 2006 Einsatz
M57D25
- 2000–2003 im BMW E39 525d (120 kW)
M57TUD25
- 2003–2007 im BMW E60/E61 525d (130 kW)
M57D30
1998 wurde die M57-Motorenfamilie mit dem 2,9 Liter (2926 cm³) M57D30 als Neuheit vorgestellt. Es gab zwei Versionen des D30, die sich in der Leistung glichen, im Drehmoment aber um 20 Nm unterschieden. Später gab es eine Variante mit erhöhtem Drehmoment und zusätzlich erhöhter Leistung. Er kam in folgenden Modellen zum Einsatz:
- 135 kW (184 PS) und 390 Nm
- 135 kW (184 PS) und 410 Nm
- 142 kW (193 PS) und 410 Nm
- im E39 als 530d
- 142 kW (193 PS) und 430 Nm
- im E38 als 730d
M57TUD30
2002 wurde der M57D30TÜ mit 3,0 Litern (2993 cm³) Hubraum als überarbeitete Version des D30 und damit als Hochleistungsmotor im E65 vorgestellt. Bei seiner Einführung verfügte er über 160 kW (218 PS) und 500 Nm, ihm folgte 2003 eine auf 150 kW (204 PS) und 410 Nm reduzierte Variante. 2004 wurde auf Basis des M57D30TÜ eine Hochleistungsvariante mit Variable Twin Turbo (Stufenaufladung) eingeführt: 200 kW (272 PS) und 560 Nm lagen im Jahre 2004 an. Er kam in folgenden Modellen zum Einsatz:
- 150 kW (204 PS) und 410 Nm
- 160 kW (218 PS) und 500 Nm
- 200 kW (272 PS) und 560 Nm
- im E60/E61 als 535d
M57TU2D30
Im März 2005 wurde die 3,0 L (2993 cm³ Hubraum) Variante überarbeitet, die nun 170 kW (231 PS) und 500 Nm leistete. Im September 2006 wurde er auf 145 kW (197 PS) und 400 Nm für den 325d reduziert, welcher 2007 dann auch für den 525d folgte. 2007 wurde die Motorleistung noch mal etwas angehoben. Für 5er (E60/E61), X5 (E70) sowie X6 (E71) beträgt ab da die Nennleistung 173 kW (235 PS) und 520 Nm bzw. bei X5 und X6 520 Nm.
Er kam in folgenden Modellen zum Einsatz:
- 173 kW (235 PS) und 500/520 Nm
Im September 2006 erschien auf Basis des M57TU2D30 eine überarbeitete Variante des Motors aus dem 535d mit 210 kW (286 PS) und 580 Nm, welcher in folgenden Modellen zum Einsatz kam:
- im E60/E61 als 535d
- im E63 als 635d
- im E70 als X5 3.0sd
- im E71 als X6 xDrive35d
- im E83 als X3 3.0sd
- im E90/E91 als 335d
Intern werden die drei Varianten des M57TU2D30 durch die Endung UL (Untere Leistungsstufe, 145 kW), OL (Obere Leistungsstufe, 170 kW) und TOP (Höchste Leistungsstufe, 210 kW) unterschieden.
Vorgänger Amt Nachfolger M51 BMW M57
seit 1998N57 Kategorie:- BMW-Motor
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