BMW E53

BMW
BMW X5 (2000–2003)
E53
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	X5
Produktionszeitraum:	2000–2006
Klasse:	Sport Utility Vehicle
Karosserieversionen:	Geländewagen, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–4,8 Liter (170–265 kW) Dieselmotor: 2,9–3,0 Liter (135–160 kW)
Länge:	4667 mm
Breite:	1872–1925 mm
Höhe:	1707−1715 mm
Radstand:	2820 mm
Leergewicht:	2070–2275 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	BMW X5 (E70)

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Der BMW E53 ist ein allradgetriebener Kombi mit mittig geteilter Heckklappe von BMW. Er ist die erste Generation des BMW X5 und somit Vorgänger des BMW E70. Das Fahrzeug wurde 1999 in den USA vorgestellt und war das erste von BMW angebotene eingeschränkt geländegängige Fahrzeug. Er gilt als SUV (Sports Utility Vehicle); der Hersteller selbst bezeichnet den Wagen aber weder als „SUV“ noch als „Geländewagen“, sondern vermarktet den BMW X5 als SAV (Sports Activity Vehicle) – eine eigens für den X5 kreierte Kategorie. Eine später vorgestellte, kleinere Variante eines SAV ist der BMW X3 und seit neustem auch der BMW X1.

Fahrzeugcharakteristika

Der BMW X5 ist 15 Zentimeter kürzer als ein BMW 5er Touring (E39), dafür aber breiter. Die fehlende Getriebeuntersetzung, das mehr für die Straße gedachte Motoren- und Getriebekonzept und die selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung machen den X5 wie auch den X3 für schwere Geländeeinsätze ungeeignet. Dafür gilt er als Sportwagen unter den SUVs.

In Deutschland wird der in den USA produzierte BMW X5 ab Mai 2000 angeboten. Im Spätsommer 2003, annähernd zeitgleich mit der Einführung des in Österreich gefertigten X3, hat er ein Facelift erhalten. Geändert wurden im Wesentlichen die Frontscheinwerfer, die Nebelfrontleuchten, der Kühlergrill, die Motorhaube und die Rückleuchten.

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  BMW X5 (2003–2006)

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  Zweigeteilte Heckklappe und L-förmige Rückleuchten

Motorvarianten

Bei der Markteinführung wurde der BMW X5 nur mit zwei Motorvarianten angeboten:

• Reihensechszylinder, Benzinmotor, 3,0 Liter Hubraum, 170 kW (231 PS), Modellbezeichnung 3.0i
• V-Motor mit acht Zylindern, Benzinmotor, 4,4 Liter Hubraum, 210 kW (286 PS), Modellbezeichnung 4.4i

Im Jahr 2001 wurde das Motorenangebot um zwei Varianten erweitert:

• Reihensechszylinder, Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Einspritzung, 3,0 Liter Hubraum, 135 kW (184 PS)
  (Modellbezeichnung 3.0d)
• V8-Zylinder-Ottomotor, 4,6 Liter Hubraum, 255 kW (347 PS), (Modellbezeichnung 4.6is), dieser Motor stammte von Alpina

Im Oktober 2003 wurde im Rahmen einer Modellpflege der neue 4,4-l-V8 N62-Motor mit Valvetronic eingeführt, dieser ersetzte den alten M62-Motor des 4.4i mit 210 kW (286 PS). Die Leistung des BMW X5 4.4i stieg auf 235 kW (320 PS). Des Weiteren wurde der M57-Dieselmotor des BMW X5 3.0d technisch überarbeitet, erhielt nun die Common-Rail-Direkteinspritzung der zweiten Generation. Damit stieg die Leistung des BMW X5 3.0d auf 160 kW (218 PS). Ebenfalls wurde das verbesserte Allradsystem xDrive eingeführt.^[2]

Im April 2004 folgte mit dem BMW X5 4.8is ^[3] die neue Topvariante, welche den 4.6is ersetzte. Er basierte ebenfalls auf dem neuen V8 N62-Motor und nahm die Hubraumvergrößerung vorweg (von 4398 auf 4799 cm³), die 2005 auch beim 5er und 7er erfolgte .

Technische Daten

Modell	Motorcode	Hubraum	Bauform/ Zylinder	Leistung	Drehmoment	Vmax	Beschleunigung (0–100 km/h) ohne S-Getriebe	Bauzeit
Benziner
3.0i	M54B30	2979 cm³	R6	170 kW (231 PS) bei 5900/min	300 Nm bei 3500/min	202 (215)1 km/h	8,5 s	05/2000–09/2006
4.4i	M62B44TÜ	4398 cm³	V8	210 kW (286 PS) bei 5400/min	440 Nm bei 3600/min	206 (230)1 km/h	7,5 s	05/2000–09/2003
4.4i	N62B44	4398 cm³	V8	235 kW (320 PS) bei 6100/min	440 Nm bei 3700/min	210 (240)1 km/h	7,0 s	10/2003–09/2006
4.6is	M62B46	4619 cm³	V8	255 kW (347 PS) bei 5700/min	480 Nm bei 3700/min	240 km/h	6,5 s	02/2002–07/2003
4.8is	N62B48	4799 cm³	V8	265 kW (360 PS) bei 6200/min	500 Nm bei 3500/min	246 km/h	6,1 s	04/2004–09/2006
Diesel
3.0d	M57D30	2926 cm³	R6	135 kW (184 PS) bei 4000/min	410 Nm bei 2000–3000/min	200 km/h	10,1 s	04/2001–09/2003
3.0d	M57D30TÜ	2993 cm³	R6	160 kW (218 PS) bei 4000/min	500 Nm bei 2000–2750/min	210 km/h	8,3 s	10/2003–09/2006

¹mit Sportpaket

Die Produktion wurde im Spätsommer 2006 eingestellt. Im Herbst 2006 wurde der neue X5 (Baureihe E70) vorgestellt. In den USA wurde der E70 wegen der großen Nachfrage schon im Winter 2006/2007 angeboten, in Europa seit März 2007.

Besonderheiten

• Als BMW X5 security war der BMW X5 auch als Sonderschutzfahrzeug der Widerstandsklasse B4 ab Werk lieferbar.
• Auf dem Genfer Auto-Salon 2000 zeigte BMW eine Studie mit dem Namen X5 Le Mans. Dabei wurde der V12-Motor aus dem BMW V12 LMR in den X5 eingebaut. Da kein Luftmengenbegrenzer nötig war, leistete das Triebwerk rund 515 kW und ein Drehmoment von 720 Nm bei 5000/min. Dies reichte für eine Beschleunigung von 4,7 Sekunden auf 100 km/h und eine Spitzengeschwindigkeit von über 300 km/h. Die Nordschleife umrundete Hans Joachim Stuck in 7,49 Minuten.

Einzelnachweise

1. ↑ Crash-Test BMW X5
2. ↑ Facelift
3. ↑ BMW X5 4.8is ab 04/2004

Weblinks

 Commons: BMW E53 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11

6er: E24 | E63, E64 | F12

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004