Schützenpanzerwagen Sd.Kfz. 251

Schützenpanzerwagen Sd. Kfz. 251
Ausf. C
Allgemeine Eigenschaften
Besatzung	maximal 10 Soldaten
Länge	5,8 m
Breite	2,1 m
Höhe	1,75 m
Masse	7,4 t
Panzerung und Bewaffnung
Panzerung	8 bis 12 mm
Hauptbewaffnung	2×MG
Sekundärbewaffnung	keine
Beweglichkeit
Antrieb	Maybach HL42 TRKM 100 PS
Höchstgeschwindigkeit	52,5 km/h
Leistung/Gewicht	13,5 PS/t
Reichweite	Straße 320 km Gelände 180 km

Der mittlere Schützenpanzerwagen Sd.Kfz. 251 (Sonderkraftfahrzeug 251) war ein deutsches Halbkettenfahrzeug, das im Zweiten Weltkrieg von der Wehrmacht eingesetzt wurde. Als mittlerer Schützenpanzerwagen (SPW) gehörte er zur Ausrüstung der gepanzerten Panzergrenadierbataillone und Panzerpionierkompanien.

Entwicklung

Der mittlere Schützenpanzerwagen (Sd.Kfz. 251) basierte auf dem Fahrgestell des Leichten Zugkraftwagens 3 t (Sd.Kfz. 11). Die 1937 begonnene Entwicklung mündete 1938 in die Serienproduktion.

Serienproduktion

Bis 1945 wurden vier verschiedene Ausführungen (A bis D) von folgenden Werken produziert.

• Hanomag in Hannover (Fahrgestell)
• Weserhütte in Bad Oeynhausen (Fahrgestell)
• Büssing-NAG in Berlin-Oberschöneweide (Aufbauten)
• Deutsche Werke in Kiel (Aufbauten)

Das Fahrwerk blieb während der Entwicklung weitgehend unverändert. Bei der Ausf. B entfielen die seitlichen Sehschlitze am hinteren Aufbau. Die Ausf. C wurde Mitte 1940 im Hinblick auf die Einsatzerfahrungen umgestaltet. Die vordere Stoßstange fiel weg, die Bugbleche wurden neu geformt und die Motorraumbelüftung neu gestaltet. Mit der Ausf. D wurde 1943 abermals sowohl der Produktionsvereinfachung als auch den Kampferfahrungen Rechnung getragen. Insbesondere wurden das Heck einfacher und geräumiger gestaltet, die Staukästen vergrößert und die Form der Panzerung verbessert. Von der Ausf. D wurden mit 10.602 die meisten Exemplare gefertigt.

Die Jahresproduktion lief schleppend an und blieb bis 1941 immer unter 1000 hergestellten SPW pro Jahr. Auch 1942 konnten gerade mal 1190 SPW gefertigt werden, ehe die Serienproduktion anzog und 1943 4250 und 1944 7800 Stück hergestellt wurden. Insgesamt wurden von allen Ausführungen und Varianten 15.252 Fahrzeuge gebaut.

Beschreibung

Der mittlere SPW basierte auf dem Schachtellaufwerk-Fahrgestell des Zugkraftwagens 3t. Das vorn liegende Kettenrad trieb die Gleiskette an. Gelenkt wurde das Fahrzeug mit den Vorderrädern. Wenn diese sehr stark eingeschlagen wurden, unterstützte ein auf die Kettenlaufwerke wirkendes Lenkgetriebe den Lenkvorgang.

Das Fahrzeug war rundum gepanzert, oben jedoch offen beziehungsweise konnte nur durch eine Plane abgedeckt werden, um die Besatzung vor der Witterung zu schützen. Am Heck befand sich eine zweiflügelige Tür, die der Besatzung das Auf- und Absitzen erleichterte.

Der mittlere SPW konnte eine Gruppe von zehn Soldaten transportieren. Dabei bot das Fahrwerk eine bessere Geländegängigkeit als ein LKW und zugleich durch seine Panzerung einen besseren Schutz. Die Standardbewaffnung bestand aus zwei Maschinengewehren MG 34 oder MG 42 zur Verteidigung oder Unterstützung der abgesessenen Truppe. Ein Nachteil war der geringe Platz für die benötigte Ausrüstung, weshalb diese häufig an der Außenseite angegurtet wurde.

Darüber hinaus wurden auf Basis des Sd.Kfz. 251/1 verschiedene Spezialfahrzeuge gefertigt, die Ausrüstungen für bestimmte Sonderaufgaben in die Konstruktion integrierte. Insbesondere gab es verschiedene Varianten mit umfangreicher Funkausrüstung zur Koordination mit der Luftwaffe oder anderen Panzerverbänden. Weiterhin wurden die Fahrzeuge als Träger für Panzerabwehrkanonen und für Wurfrahmen verwendet.

• 

  Sd.Kfz. 251/1 Ausf. A
• 

  Sd.Kfz. 251/1 Ausf. B
• 

  Sd.Kfz. 251/1 Ausf. C
• 

  Sd.Kfz. 251/9 Ausf. D

Varianten

Sd.Kfz. 251/3 mittlerer Funkpanzerwagen

Sd.Kfz. 251/7 mittlerer Pionierpanzerwagen

Sd.Kfz. 251/9 mittlerer Kanonenpanzerwagen

mit den wichtigsten Ausrüstungsmerkmalen

• 251/1 - Schützenpanzerwagen mit zwei MG; Ausf. A-D
  • Zusatzausrüstung Wurfrahmen für sechs 28-cm-TNT- oder 32-cm-Gasolin-Raketen (Spitzname: Stuka zu Fuß), (→ Wurfrahmen 40)
• 251/2 - mit 8-cm-Granatwerfer
• 251/3 - Mittlerer Funkpanzerwagen (vier unterschiedliche Funkgerätausstattungen, mit Rahmenantenne) auf Ausf.A bis C
  • 251/3 I FuG8 und FuG5
  • 251/3 II FuG8 und FuG5
  • 251/3 III FuG7 und FuG1 Verwendung zur Boden-Luft-Koordination
  • 251/3 IV FuG11 und FuG12 mit zusätzlichem 9-m-Teleskopantennenmast Sonderantenne II
  • 251/3 V FuG11
• 251/4 ursprünglich für Munition und Zubehör des le.IG 18, später für andere Infanteriegeschütze
• 251/5 Mittlerer Schützenpanzerwagen für Pionierzug, Wegfall einer Sitzbank für mehr Stauraum
• 251/6 Mittlerer Kommandopanzerwagen mit FuG11, mit Rahmenantenne
• 251/7 Mittlerer Pionierpanzerwagen, wie /5; mit zusätzlicher Behelfsbrücke (5,5 m, 14 t)
• 251/8 Mittlerer Krankenpanzerwagen; Sanitätsfahrzeug mit Krankentragen auf Ausf.C und D
• 251/9 mit 7,5-cm-KwK 37 L/24 'Stummel'(Kurzrohrkanone) auf Ausf. C und D (=7,5-cm-IG 18)
• 251/10 mit 3,7-cm-PaK auf Ausf. A bis C
• 251/11 Mittlerer Fernsprechpanzerwagen für das Verlegen von Telefonleitung
• 251/12 Mittlerer Messtrupp und Gerätepanzerwagen
• 251/13 Mittlerer Schallaufnahmepanzer
• 251/14 Mittlerer Schallauswertepanzer
• 251/15 Mittlerer Lichtauswertepanzer
  • /12 bis /15 waren Artillerieunterstützungsfahrzeuge die in kleineren Stückzahlen gefertigt wurden
• 251/16 Mittlerer Flammpanzerwagen mit zwei 1,4-cm-Flammwerferm 42, Serienproduktion auf Ausf. D
• 251/17 meist auf Ausf.C
  • war mit einer 2-cm-Flak bewaffnet. Für 360-Grad-Schwenks bei der Flugabwehr mussten die seitlichen Wände der Heckkonstruktion herabgeklappt werden. Dadurch war die Besatzung im Einsatz ohne Panzerschutz.
• 251/18 Mittlerer Beobachtungspanzerwagen mit FuG12
• 251/19 Mittlerer Fernsprechpanzerwagen
• 251/20 mit 60-cm-Infrarotscheinwerfer „UHU“ auf Ausf.D, zur Unterstützung von Panzern mit passiven IR-Sichtgeräten
• 251/21 mit Drillings-MG 151/20 zur Flugabwehr (Kaliber 20 mm)
  • Die Geschütze waren ursprünglich zur Flugzeugbewaffnung bestimmt. Die Konstruktion bot an den Seiten vollen Panzerschutz wenngleich die Stärke der Panzerung des Schützenpanzers gering war.
• 251/22 mit 7,5-cm-PAK 40 L/48 auf Ausf.D
• 251/23 mit 2-cm-KwK auf Ausf.D

Die 2,8-cm-Panzerbüchse ersetzte manchmal z.B. beim Sd.Kfz. 251/7 das vordere MG; selten wurde eine 5-cm-PaK eingebaut. In kleiner Stückzahl wurde die Enigma-Chiffriermaschine im Sd.Kfz. 251/3 eingesetzt.

Einsatz

Die Zusammenarbeit mit den Panzern war die Hauptaufgabe des mittleren SPW

Zu Beginn des Polenfeldzugs waren 3 von 400 motorisierten Kompanien der Wehrmacht mit mittleren SPW ausgestattet. Anfangs ging man davon aus, dass die Schützen lediglich zum Schlachtfeld transportiert werden und dann abgesessen den Kampf führen. Deshalb waren die ersten Bezeichnungen für dieses Fahrzeug gepanzerter Mannschaftstransportkraftwagen oder gepanzerter Mannschaftstransportwagen. Erst später, als der Kampf immer mehr vom stehenden oder fahrenden Fahrzeug geführt wurde, setzte sich die Bezeichnung Schützenpanzerwagen oder Panzergrenadierwagen durch. Die Gliederung sah 2 leichte und 17 mittlere SPW je Kompanie vor.

Aufgrund der langsam steigenden Produktionszahlen war es jedoch nicht möglich, jeder Panzerdivision im Westfeldzug oder beim Angriff auf die Sowjetunion eine Kompanie mittlere SPW mitzugeben. Inzwischen hatte man die Wichtigkeit dieses Fahrzeugs für die bewegliche Kampfführung erkannt, erlaubte es den Schützen doch mit den Panzern Schritt zu halten und diese zu unterstützen. Aufgrund dessen sollte jede Panzerdivision mindestens ein Bataillon zu je drei Schützenkompanien und eine schwere Kompanie auf mittleren SPW haben. Dieses Ziel wurde annähernd erst im Herbst 1943 erreicht, als 21 von 92 motorisierten Bataillonen damit ausgerüstet waren. Inzwischen waren die Schützenregimenter am 5. Juli 1942 in Panzergrenadierregimenter umbenannt worden. Ein gepanzertes Panzergrenadierbataillon hatte Ende 1943 91 mittlere SPW im Stab, den drei Panzergrenadierkompanien, der schweren- und der Versorgungskompanie. Die Panzergrenadierkompanie mit ihren drei Zügen und dem schweren Zug hatte 23 mittlere SPW in ihren Bestand. In den Panzerpionierbataillonen der Panzerdivisionen war eine Kompanie mit mittleren SPW ausgestattet.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde in der Tschechoslowakei auf Basis des Sd.Kfz. 251 der Schützenpanzer OT-810 bei Škoda und Tatra gefertigt. Das tschechische Modell unterschied sich vom Vorbild insbesondere durch den Motor und das geschlossene Dach.

Technische Daten

Innenraum eines Sd.Kfz. 251 Ausf. D

Fahrbereite Sd.Kfz 251 im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien.

mittlerer Schützenpanzerwagen Sd.Kfz. 251/1
0Allgemeine Eigenschaften
Gewicht	7,4 t
Nutzlast	1,1 t
Länge	5,8 m
Breite	2,1 m
Höhe	1,75 m
Kettenbreite	28 cm
0Bewaffnung
Hauptbewaffnung	2×MG 34
0Fahrleistung
Motortyp	Maybach HL 42 TRKM (Ottomotor)
Motorbauart	Sechszylinder-Reihenmotor
Kühlung	Wasser
Hubraum	4,2 l
Nennleistung	100 PS bei 3000 min−1
Gewichtsbezogene Leistung	13,5 PS/t
Antriebsrad	erstes Kettenrad
Höchstgeschwindigkeit Straße	52,5 km/h
Kraftstoffvorrat	160 l
Reichweite Straße	320 km
Reichweite Gelände	180 km
Laufrollen	6 (Schachtellaufwerk)
Bodenfreiheit	320 mm
Wattiefe	500 mm
max. überfahrbare Grabenbreite	200 cm
Wendekreis	13,5 m
0Panzerung
Front	12 mm
Seite	8 mm
Heck	8 mm

Siehe auch

• Halbkettenfahrzeug
• Sd.Kfz. 250
• Liste der Sonderkraftfahrzeuge der Wehrmacht
• Deutsche Militärfahrzeuge des Zweiten Weltkrieges

Literatur

• Wolfgang Fleischer, Richard Eiermann: Die motorisierten Schützen und Panzergrenadiere des deutschen Heeres 1935–1945, Podzun-Pallas Verlag, ISBN 3-7909-0687-5
• Walter J. Spielberger: Die Halbkettenfahrzeuge des deutschen Heeres, 1909–1945, Band 6, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN 3-87943-403-4
• Horst Scheibert: Schützenpanzerwagen, Band 64, Podzun-Pallas-Verlag, ISBN 3-7909-0137-7
• Vorschrift D 660/4, Mittlerer gepanzerter Kraftwagen, (Sd.Kfz.251), auf Fahrgestell des Zgkw 3t, Typ Hkl 6p, (Grundfahrzeug der mittleren Schützenpanzerwagen und Abarten), Gerätebeschreibung und Bedienungsanweisung zum Fahrgestell, 1943

Weblinks

 Commons: Sd.Kfz. 251 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

Sd.Kfz.251 private Website zu zahlreichen Details, Daten und Varianten (engl.)