Suchoi Su-15

Suchoi Su-15
Sowjetische Suchoi Su-15 „Flagon“ im Mai 1989
Typ:	Abfangjäger
Entwurfsland:	Sowjetunion UdSSR
Hersteller:	Suchoi
Erstflug:	30. Mai 1962
Indienststellung:	1967
Produktionszeit:	1966 bis 1979
Stückzahl:	1.290

Die Suchoi Su-15 (NATO-Codename: Flagon) ist ein sowjetischer Abfangjäger aus den 1960er-Jahren. Das Flugzeug war eine Weiterentwicklung der Suchoi Su-11 und flog erstmals am 30. Mai 1962. Es war mit einer Flugleistung von über Mach 2 so ausgestattet, dass es dem sowjetischen Konzept der bodengesteuerten Abfangtaktik mit luftgestützten Raketen entsprach. Die Su-15 war das erste in Serie produzierte Modell der Suchoi-Familie mit zwei Triebwerken. Die letzten Maschinen des Typs wurden in Russland 1992 außer Dienst gestellt und durch die moderneren MiG-29 und Su-27 ersetzt.

Entwicklung / Versionen

1958/59 entstanden im OKB Suchoi als Vorstufe zur Entwicklung eines modernen Abfangjägers für die Luftverteidigung die einstrahlige T-49 und die zweistrahlige T-5. Beide basierten unmittelbar auf dem Erprobungsflugzeug T-43. Während mit der T-49 die Zelle und die Systemausstattung für das künftige Jagdflugzeug getestet wurde, diente die T-5 vor allem zur Erprobung der Triebwerksanordnung und des Treibstoffsystems. Die gewonnenen Erkenntnisse flossen schließlich in den Prototyp T-58D-1 ein. Er besaß einen um 60° gepfeilten Flügel, zwei R11-F2S-300-Triebwerke von je 6.140 kp und ein System zur Grenzschichtbeeinflussung der Tragflächen zur Verbesserung der Langsamflugeigenschaften. Da die Antenne des Funkmesskomplexes Orel-D (System BRLS) einen sehr großen Durchmesser hatte, mussten die regelbaren Lufteinläufe weit hinter dem Cockpit angeordnet werden. Zusätzlich verfügte das Flugzeug über den Katapultsitz KS-4, eine Datenübertragungsanlage Lasur zur Übermittlung der Zieldaten sowie die nötigen Ziel- und Feuerleitgeräte für die Raketen R-8M oder R-98 (AA-3 Anab).

Die Weisung 139-67 des Ministerrates zur Weiterentwicklung der Su-11 (die nicht die Anforderung zum Abfangen hoch und schnell fliegender Ziele mit Luft-Luft-Raketen erfüllte) wurde am 5. Februar 1962 erteilt und schon am 30. Mai 1962 startete die T-58D-1 mit Sergei Iljuschin (dem Sohn des Konstrukteurs) als Testpilot zum Erstflug und bestätigte die in sie gesetzten Erwartungen, so dass die Entscheidung zum Serienbau fiel. Drei Prototypen vor allem zum Test der unterschiedlichen Radarausrüstungen (z. B. Orjol-D) wurden bis Oktober 1963 gebaut und die Erprobung bis zum Juni 1964 abgeschlossen. Ab April 1965 wurden die ersten als Su-15 bezeichneten Serienmaschinen aus dem Flugzeugwerk Nr. 153 in Nowosibirsk an die Luftverteidigung ausgeliefert und erhielten den NATO-Codename Flagon-A.

1965/66 wurde der ursprüngliche zweite Prototyp T-58D-2 als T-58L (verschiedentlich auch als Su-15L bezeichnet) für Fahrwerkserprobungen verwendet. 1966 entstand aus dem ersten Prototyp die T-58VD (auch als Su-15VD bzw. mit dem NATO-Codename Flagon-B bezeichnet) eine STOL-Variante mit drei Hubtriebwerken RD-36-35 (je 800 kp) im Rumpf. Diese wird heute auch als Prototyp T-6-1 des späteren Frontbombers Su-24 bezeichnet.

Die erste öffentliche Vorstellung erfolgte auf der Luftparade 1967 in Domodedowo, bei der auch die nie in Serie gebaute T-58WD gezeigt wurde.^[1]

In Monino ausgestellt

Als Frontansicht

Ende der sechziger Jahre leitete Suchoi aus dem Jagdflugzeug den unbewaffneten doppelsitzigen Trainer Su-15UT (NATO-Codename „Flagon-C“) ab. 1969 wechselte der Serienbau des Jägers auf die Su-15T (NATO-Codename „Flagon-E“) mit zwei R13-300-Triebwerken, dem Radarkomplex RP-26 Taifun (NATO-Codename „Twin Scan“), dem Steuerungs- und Navigationsgerät SAU-58, dem Warngerät RLS SPO-10 und zwillingsbereiftem Bugrad über. Das Warngerät wurde nochmals bei der Anfang der siebziger Jahre eingeführten Su-15TM (NATO-Codename „Flagon-F“) modernisiert, hier kam auch das verbesserte Taifun-M-Radar zum Einbau. Erkennbar war die Su-15TM an dem Radom, das nicht konisch war, sondern eher einen Spitzbogen aufwies.

Ab 1973 wurden die Maschinen grundlegend modernisiert, ohne dass für diese modernisierte Ausführung eine separate Versionsbezeichnung vergeben wurde. Der entsprechende NATO-Codename war Flagon-D. Die Modernisierung beinhaltete neue zusammengesetzte Pfeilflügel, die nun in den Außenteilen eine auf 45° reduzierte Pfeilung aufwiesen, die Umrüstung auf Raketen R-60, überarbeitete Lufteinläufe für die stärkeren R-11F2SU-300-Triebwerke, einen Rumpfcontainer UPK-23-250 mit einer 23-mm-Zwillingskanone sowie zusätzliche Aufhängungen für zwei R-60-Raketen (AA-8 Aphid) für den Nahkampf.

1973 wurde eine weitere Modernisierung des Musters zur Su-15bis erprobt, die aber nicht in Serie ging. Im April 1976 hatte schließlich als letzte Version die Su-15UM (NATO-Codename „Flagon-G“) ihren Erstflug, ein aus der Su-15TM abgeleiteter bewaffneter doppelsitziger Trainer mit Periskop für das hintere Cockpit und dem Taifun-M.

Einsatz

Die SU-15 wurde vor allem im Fernen Osten und Hohen Norden bei der Luftverteidigung der Sowjetarmee verwendet. Bekannt wurde er vor allem durch zwei Einsätze gegen zivile Passagierflugzeuge.

Am 20. April 1978 kam eine Boeing 707-321 (Registrierung : HL-7429) der Korean Airlines, Flug KAL902, vom Kurs ab und wurde nach dem Eindringen in den sowjetischen Luftraum von Su-15 beschossen und zur Landung gezwungen. Bei der Landung auf einem zugefrorenem See bei Kem in der Nähe von Murmansk wurde die Maschine beschädigt. Zwei von 111 Personen an Bord kamen ums Leben.

Ein wesentlich bekannterer Vorfall geschah am 1. September 1983, als der Su-15TM-Pilot Major Gennadi Ossipowitsch mit zwei Luft-Luft-Raketen (NATO-Codename AA-3 „Anab“) eine südkoreanische Boeing 747-200 der Korean Airlines (Flug KAL007) nahe der Insel Sachalin abschoss. Dabei kamen alle 269 Menschen an Bord ums Leben. Die Passagiermaschine war auf einem Nachtflug von Anchorage/Alaska nach Seoul und befand sich zu dieser Zeit bereits zweieinhalb Stunden über sowjetischem Territorium. Nach sowjetischer Darstellung war das Flugzeug vermutlich mit einem US-amerikanischen Boeing-RC-135-Aufklärer verwechselt worden, dessen Kurs die KAL007 vor dem Eindringen in den sowjetischen Luftraum über internationalen Gewässern mehrmals gekreuzt hatte.

Die Su-15 war hauptsächlich in der Sowjetunion im Dienst und wurde nach deren Zerfall bis Ende 1994 bei den Russischen Luftstreitkräften durch MiG-29 und Su-27 ersetzt. Außerdem wurde sie bis 1996 in Georgien und der Ukraine verwendet.

Nutzer

Sowjetunion UdSSR / Russland Russland

Ukraine Ukraine

Technische Daten

Kenngröße	Su-15 „Flagon-A“	Su-15 „Flagon-D“	Su-15TM „Flagon-F“
Länge	21,41 m	21,41 m	21,41 m
Spannweite	8,62 m	9,34 m	9,34 m
Flügelfläche	34,56 m²	36,60 m²	36,60 m²
Höhe	k. A.	k. A.	4,84 m
Leergewicht	10.220 kg	10.350 kg	10.760 kg
Maximales Startgewicht	16.570 kg	16.700 kg	17.200 kg
Antrieb	zwei Strahltriebwerke Tumanski R-11F2S-300 mit je 61,38 kN Schub	zwei Strahltriebwerke Tumanski R-11F2S-300 mit je 61,38 kN Schub	zwei Strahltriebwerke Tumanski R-13-300 mit je 64,75 kN Schub
Höchstgeschwindigkeit	2.230 km/h (auf optimaler Flughöhe)	2.230 km/h (auf optimaler Flughöhe)	2.230 km/h (auf optimaler Flughöhe)
Gipfelhöhe	18.500 m	18.500 m	18.500 m (kampfwertgesteigert 17.450 m)
Startstrecke	k. A.	k. A.	1.150 m
Landestrecke	k. A.	k. A.	950 m
Maximale Flugreichweite	1.260 km	1.305 km	1.380 km (kampfwertgesteigert 1.210 km)
Besatzung	1	1	1

Bewaffnung

• eine Kanone 30 mm (GP-9)
• vier Lenkraketen R-98M (AA-3 Anab) oder AA-8-Aphid-Luft-Luft-Raketen

Suchoi Su-15 (P)

Pawel Suchoi entwickelte bereits zuvor einen Typ mit der Bezeichnung Su-15. Siehe hierzu Suchoi Su-15 (1948).

Siehe auch: Abfangjäger, Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Yefim Gordon: Sukhoi Interceptors The Su-9/-11/-15 and other Types Red Star Vol.16 Midland Publishing Ltd. Earl Shilton 2004 ISBN 1-85780-180-6

Einzelnachweise

1. ↑ FlugRevue September 2009, S. 90–93, Geheimnisvolle „Flagon“

Weblinks

 Commons: Suchoi Su-15 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Suchoi

Jagdflugzeuge: Su-9 • Su-11 • Su-15 • Su-27 • Su-30 • Su-33 • Su-35 (Su-35BM)

Bomber: Su-2 • Su-7 • Su-17 • Su-20 • Su-22 • Su-24 • Su-25 • Su-34 • Su-39

Trainer: Su-26 • Su-28 • Su-29 • Su-31 • UTB-2

Transporter: Su-38 • Su-49 • Su-80 • SSJ 100

Versuchsflugzeuge und Prototypen P-1 • Su-1 • Su-3 • Su-4 • Su-5 • Su-6 • Su-8 • Su-9(K) • Su-10 • Su-11(LK) • Su-12(RK) • Su-13(TK) • Su-14(N) • Su-15(P) • Su-17(R) • Su-19 • Su-37 • Su-47 • T-3 • T-4 • T-47 • T-50

Abgebrochene Projekte: KR-860 • S-21 • S-37 • S-51 • S-54 • S-55 • S-62 • S-84 • S-86 • S-90 • S-99 • S-986 • Sch-90/T-12 • T-60S • Zond