Sächsisches Eisenbahnmuseum

Ausstellungsloks in einem der beiden Ringschuppen

Das Sächsische Eisenbahnmuseum befindet sich in Chemnitz auf dem Gelände des ehemaligen Bahnbetriebswerkes für Güterzuglokomotiven in Hilbersdorf.

Geschichte

Nach dem das Bahnbetriebswerk 1992 stillgelegt wurde, zog der Verein in die vorhandenen unter Denkmalschutz stehenden Gebäude ein. So verfügt das Museum über zwei Ringlokschuppen mit 20-m-Drehscheiben. Dazu kommen noch Bekohlungs- und Besandungsanlagen, Wasserkräne, eine funktionsfähige Achssenke sowie die gesamten weitere Einrichtungen eines funktionsfähigen Bahnbetriebswerkes.

In der Ausstellung wird die Entwicklung der Eisenbahn in Sachsen und besonders in der Region Chemnitz dargestellt. Neben einem umfangreichen Bestand an Dampf-, Diesel und Elektrolokomotiven verfügt das Museum auch über eine umfangreiche Sammlung betriebsfähiger Feldbahnfahrzeuge.

Für den Fernsehfilm Go West – Freiheit um jeden Preis aus dem Jahr 2010 dienten die Außenanlagen des Museums als Kulisse für einen tschechischen Güterbahnhof.

Ausstellungsexponate

Viele der ausgestellten Lokomotiven sind Leihgaben von Privatpersonen, des Verkehrsmuseums Dresden oder des Verkehrsmuseums Nürnberg. 2009 umfasste der Bestand 18 Dampflokomotiven, 16 Diesellokomotiven und drei Elektrolokomotiven sowie 40 Personen- und Güterwagen. So zeigt das Museum die Dampfloks 38 205, 43 001, 75 515 und 86 001, die Diesellokomotiven V 180 141, 219 003, V 60 1001 sowie die Elektroloks 254 059 und E 44 045. Als Sonderfahrzeug gehört zum Museumsbestand auch ein Tatra T141 mit Culemeyer-Straßenroller.

Die Betriebserlaubnis der vereinseigenen 50 3648 lief im Frühjahr des Jahres 2009 aus. Die regelmäßigen Sonderfahrten werden deshalb mit der Gastlok 65 1049-9 durchgeführt. Ende August jedes Jahres findet ein großes Heizhausfest mit Lokparade statt.

Feldbahn im Sächsischen Eisenbahnmuseum

Lageplan der Feldbahn im Sächsischen Eisenbahnmuseum

Im Jahr 1992 wurde die Feldbahngruppe im Sächsischen Eisenbahnmuseum gegründet, um die frühere Bedeutung der Feldbahnen in Sachsen zu demonstrieren. Auf den Brachflächen östlich des Eisenbahnmuseums, auf denen sich teilweise Lagerflächen befanden, legte man ein Feldbahnnetz in 600-mm-Spurweite mit Bahnhof, Lokschuppen und Werkstatt an.

1996, als genug gesammeltes Gleismaterial aus Beständen größtenteils umliegender Feldbahnen zur Verfügung stand, begann der Gleisbau. Von da an baute man stetig an der Strecke weiter. Mit dem Bau des Museumsbahnhofes begann man im Januar 1997, am 3. Januar 1998 erfolgte die Grundsteinlegung des Lokschuppens.

Aus Finanzgründen ging der Verein 1999 an das Sächsische Eisenbahnmuseum über. Durch Anmietung einer benachbarten Schlosserei wurde das Areal 2002 um einige Ausstellungsräume erweitert.

Am 25. November 2005 wurde die Hälfte der heutigen Strecke eingeweiht. Bis 2006 gewann die Feldbahn weiter an Länge. Der restliche Teil der Strecke wurde am 8. April 2006 eingeweiht.

Fahrzeuge der Feldbahn^[1]

Typ	Hersteller	Fabriknummer	Baujahr	Herkunft	Bemerkungen
LKM Ns 1	LKM Babelsberg	247446	1957	Ziegelei Chemnitz-Rottluff	betriebsfähig
LKM Ns 1	LKM Babelsberg	247154	1954	Ziegelei Forberge	betriebsfähig
LKM Ns 2f	LKM Babelsberg	248492	1954	Ziegelei Chemnitz-Rottluff	betriebsfähig
LKM Ns 2f	LKM Babelsberg	248819	1956	Ziegelei Chemnitz-Rottluff	betriebsfähig
LKM Ns 2f	LKM Babelsberg	248505	1955	Ziegelei Chemnitz-Rottluff	betriebsfähig
LKM Ns 2f	LKM Babelsberg	248512	1955	Ziegelei Oberlungwitz	betriebsfähig
LKM Ns 3d	LKM Babelsberg	249273	1960	Ziegeleiwerk Erfurt-Gispersleben	betriebsfähig
BN15R	ČKD Prag	63-004	1963	Ziegelei Forberge	betriebsfähig
BN15R	ČKD Prag	9015	1960	Ziegelei Bielatal	betriebsfähig
BN30R	ČKD Prag	40096	1961	Pfannensteinwerk Liebertwolkwitz	in Aufarbeitung
BND30	ČKD Prag	2431	1956	Feldbahnmuseum Hildesheim	in Aufarbeitung
EL 105	Arnold Jung Lokomotivfabrik			Ziegelei Grechwitz	betriebsfähig
EL 110	Arnold Jung Lokomotivfabrik	12421	1955	Granitbruch Füssel, Laußnitz	betriebsfähig
DG 10 IV	Henschel-Werke	D1172	1935	Ziegelei Nordhausen	geplante Aufarbeitung
MD2	Orenstein & Koppel	9774	1939	Ziegelei Großröhrsdorf	in Aufarbeitung
15/18 PS	Gmeinder	2201	1938	privat	betriebsfähig
OME 117 F	Deutz AG	13869	1935	Feldbahnmuseum Oekoven	in Aufarbeitung
Schienenkuli	Eigenbau			Ziegelei Großröhrsdorf	betriebsfähig
LEW EL 9	LEW Hennigsdorf			Fluss- und Schwerspatwerk Klingenthal/Brunndöbra	betriebsfähig
LEW EL 9	LEW Hennigsdorf	11585	1968	Schaubergwerk Schneckenstein, Tannenbergsthal
Dampflok B-Kuppler Spunterei	Hanomag	9332	1923		in Aufarbeitung
Brigade-Dampflok	Hartmann	4300	1919	Zuckerfabrik Mosambik	geplante Aufarbeitung

Dazu verfügt die Feldbahn über vier Personenwagen, diverse Kipploren, eine Kalklore, zwei Langholztransporter, zwei Handwagen und einen Unkrautsprengwagen.

Einzelnachweise

1. ↑ Fahrzeuge der Feldbahn im Sächsischen Eisenbahnmuseum

Literatur

• Egon Kretzschmar: Die Bahnbetriebswerke in Chemnitz/Karl-Marx-Stadt. Bildverlag Böttger, Witzschdorf 2003, ISBN 3-9808250-8-6.

Weblinks

 Commons: Sächsisches Eisenbahnmuseum – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webseite des Museums
• Bilder aus dem Sächsischen Eisenbahnmuseum
• Feldbahn im Sächsischen Eisenbahnmuseum

50.86155277777812.967816666667

Koordinaten: 50° 51′ 41,6″ N, 12° 58′ 4,1″ O