Bahnhof Ditzingen

Ditzingen
Bahnhof Ditzingen
Daten
Kategorie	4
Betriebsart	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	2
Abkürzung	TDI
Eröffnung	23. September 1868
Webadresse	www.bahnhof.de
Lage
Stadt	Ditzingen
Land	Baden-Württemberg
Staat	Deutschland
Koordinaten	48° 49′ 25″ N, 9° 4′ 1″ O48.8236111111119.0669444444445Koordinaten: 48° 49′ 25″ N, 9° 4′ 1″ O
Höhe	310 m ü. NN
Eisenbahnstrecken
Schwarzwaldbahn (KBS 790.6)
Bahnhöfe in Baden-Württemberg

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Der Bahnhof Ditzingen liegt in Ditzingen am Streckenkilometer 7,7 der Württembergischen Schwarzwaldbahn und ist eine Station im Netz der Stuttgarter S-Bahn.

Geschichte

Nachdem 1865 der württembergische Landtag den Bau einer Eisenbahnlinie durch den Glemsgau beschloss, galt der Anschluss Ditzingens als gesichert. Denn den Bahnbau bei Ditzingen bestimmte nicht nur die günstige geographische Lage, sondern auch einflussreiche Adelige, die in der Umgebung lebten und ihre Güter bewirtschafteten. Der Handel und Vertrieb ihrer Waren konnte sich so bis Stuttgart ausweiten. Das ersparte dem Gemeinderat das Stellen von Bittschriften.

In Zuffenhausen von der Nordbahn abzweigend, erreichte der erste planmäßige Zug am 23. September 1868 den Bahnhof Ditzingen, der 300 Meter südlich des Orts lag. Der Weiterbau der Strecke nach Leonberg verzögerte sich noch aufgrund von aufwändigen Erdarbeiten. Das zweistöckige Empfangsgebäude aus Sandstein ist erhalten geblieben.

Das neue Verkehrsmittel nutzten nur sehr wenige Ortsansässige. Ditzingen blieb landwirtschaftlich geprägt. Täglich lieferten Knechte des Ritterguts Hemmingen Milch an und versandten sie zum Verkauf nach Stuttgart. Dies brachte der Bahnlinie bei der Bevölkerung die Bezeichnung Milchbahn ein.

Am 1. Dezember 1869 konnte die Königlich Württembergische Staatsbahn das nächste Teilstück der Schwarzwaldbahn vollenden und die Züge fuhren weiter bis Weil der Stadt.

Die Einwohnerzahl stieg nun an. Doch die Ansiedlung von Fabriken steigerte sich erst ab dem beginnenden 20. Jahrhundert. 1910 zählte die Gemeinde erstmals über 2.000 Einwohner, von denen 113 auswärtig beschäftigt waren.

Seit 30. September 1932 ist der Streckenabschnitt Ditzingen–Leonberg zweigleisig befahrbar. Den zweigleisigen Ausbau des Teilstücks Korntal–Ditzingen stellte die Deutsche Reichsbahn am 11. Mai 1938 fertig. Am 15. Mai 1939 elektrifizierte sie die Schwarzwaldbahn zwischen Zuffenhausen und Leonberg.

Zur Verbesserung des Vorortverkehrs entstanden bereits in den 1960er Jahren Pläne für die S-Bahn Stuttgart. Die Inbetriebnahme der Linie S6 Weil der Stadt–Stuttgart fand am 1. Oktober 1978 statt. Auch der Bahnhofsvorplatz erhielt ein neues Aussehen. Seit August 1987 präsentiert er sich mit Bepflanzung vor dem historischen Gebäude.

Ausstattung und Bahnbetrieb

An Bahnsteigen besteht ein Hausbahnsteig, an dem das derzeit (Stand 2010) abgebaute Gleis 1 lag, sowie ein Mittelbahnsteig, an dem die Gleise 2 und 3 liegen. Der Mittelbahnsteig ist durch eine Unterführung zu beiden Seiten an den Ort angebunden sowie durch einen durch Aufzüge barrierefrei gestalteten Steg an die Nordseite. Auf Gleis 2 halten die Züge der Stuttgarter S-Bahn Richtung Leonberg, auf Gleis 3 die in Richtung Zuffenhausen. Ehemals bestehende Gleise zur Güterabfertigung sind abgebaut bzw. nicht mehr in Betrieb (Stand 2010).

Der Bahnhof Ditzingen entspricht laut der Deutschen Bahn AG der Bahnhofskategorie 4.

S-Bahn

Linie	Strecke
S 6	Weil der Stadt – Renningen – Leonberg – Zuffenhausen – Hauptbahnhof – Schwabstraße (Verstärkerzüge im Berufsverkehr zwischen Leonberg und Schwabstraße)

Literatur

• Karl Schaible, Dr. Heinz Kiefer, Hans Scholder: Heimatbuch Ditzingen. Hrsg. von der Stadt Ditzingen, 1966.
• Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-763-X.
• Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-764-8.