Blohm & Voss P 170

Blohm & Voss P 170
Typ:	Kampfflugzeug
Entwurfsland:	Deutsches Reich NS Deutsches Reich
Hersteller:	Blohm & Voss (Richard Vogt)
Indienststellung:	Wurde nie in Dienst gestellt
Produktionszeit:	Wurde nie in Serie produziert

Die Blohm & Voss P 170 war ein zweisitziges Kampfflugzeugprojekt der Hamburger Flugzeugbau unter Blohm & Voss.

Konstruktion

Der dreimotorige Entwurf entstand im Jahr 1942 unter der Leitung von Dr. Vogt, kam jedoch nie über das Projektstadium hinaus. Obwohl die Maschine, im Gegensatz zu anderen Entwürfen des Konstrukteurs, eine symmetrische konstruktive Auslegung von Rumpf und Tragflächen aufwies, wirkte sie recht ungewöhnlich. Hierzu trugen im Wesentlichen die weit vorne angeordneten, rechteckigen Tragflächen bei. Neben dem Motor in der Rumpfspitze waren die beiden anderen Motoren an den Flügelenden in Motorgondeln angeordnet. Diese Gondeln trugen auch die Seitenruder. Die Besatzung saß sehr weit hinten direkt vor dem Leitwerk im langgestreckten, zylindrischen Rumpf, .

Die Maschine sollte von drei 1600 PS leistenden BMW 801D angetrieben werden, welche auf jeweils einen dreiblättrigen Propeller mit 3,5 Metern Durchmesser wirkten. Jeder Motor wurde aus einem separaten Treibstofftank mit je 2.000 Liter gespeist. Die beiden äußeren Motoren drehten in unterschiedliche Richtungen, um den bei gleichsinnigem Lauf entstehenden Drehmomentkräften entgegenzuwirken und zusätzlichen Auftrieb zu erzeugen. Vorgesehen war ein Spornradfahrwerk mit je einem Rad des Hauptfahrwerkes im Rumpf und den beiden Motorgondeln. Diese drei Räder wurden nach hinten in den Rumpf eingezogen.

Die Auslegung auf eine hohe Geschwindigkeit sollte ein Abfangen durch feindliche Jagdflugzeuge verhindern. Eine Defensivbewaffnung wurde deshalb als entbehrlich angesehen.

Technische Daten

Kenngröße	Daten der Blohm & Voss P.170.01
Besatzung	1 Pilot und 1 Funker / Beobachter / Bomber
Länge	14,30 m
Spannweite	16,00 m
Höhe	3,65 m
Flügelfläche	44,00 m²
Flügelstreckung	5,8
Steigleistung	bei 0 m Höhe : 17,8 m/s bei 2.000 m Höhe : 18,9 m/s bei 4.000 m Höhe : 14,6 m/s bei 6.000 m Höhe : 14,9 m/s bei 8.000 m Höhe : 11,3 m/s bei 10.000 m Höhe : 5,2 m/s
Nutzlast	5.450 kg (davon 2.800 kg Treibstoff / 2.000 kg Bomben / 200 kg Besatzung / 450 zusätzliche Ausrüstung)
Leermasse	9.100 kg
max. Startmasse	13.300 kg
Flügel Flächenbelastung	302 kg/m²
Marschgeschwindigkeit	181 km/h mit 2.000 kg Bomben
Höchstgeschwindigkeit	bei 0 m Höhe : 610 km/h bei 2.000 m Höhe : 675 km/h bei 4.000 m Höhe : 695 km/h bei 6.000 m Höhe : 760 km/h bei 8.000 m Höhe : 820 km/h bei 10.000 m Höhe : 715 km/h
Landegeschwindigkeit	156 km/h
Dienstgipfelhöhe	11.650 m
Reichweite	2.000 km
max. Flugdauer	11 h 00 min
Triebwerke	3 × BMW 801-D mit je 1.600 PS (1.176,80 kW)
Bewaffnung	Kein Maschinengewehr normal belastet : 1 × SC 1000 Bombe oder 2 × SC 500 Bomben oder 4 × SC 250 Bomben überbelastet : 2 × SC 1000 Bomben oder 4 × SC 500 Bomben

Literatur

• Schnellbomberprojekt BV P170 in Luftfahrt Bilder, Texte, Dokumente - Nr. 1 mit den Beiträgen aus "Luftfahrt International", Hefte 1 bis 3.", Verlag E.S. Mittler & Sohn, Herford 1978
• Heinz J.Nowarra: "Die deutsche Luftrüstung 1933-1945". Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4.

Weblinks

• Zeichnung der Maschine
• Beschreibung (engl.)

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Blohm & Voss / Hamburger Flugzeugbau

Baureihen mit RLM-Nr: BV 40 | Ha 135 | Ha 136 | Ha 137 | BV 138 | Ha 139 | Ha 140 | BV 141 | BV 142 | BV 143 | BV 144 | BV 155 | BV 222 | BV 237 | BV 238 | BV 246

Projekte: P 170 | P 188 | P 194 | P 200 | P 202 | P 208 | P 212 | P 214 | P 215