Eisenbahninfrastrukturgesellschaft Aurich-Emden

Die Eisenbahninfrastrukturgesellschaft Aurich-Emden mbH (EAE) ist ein in Aurich beheimatetes Eisenbahninfrastrukturunternehmen, das im Auftrag des Eigentümers, des Windenergieanlagenherstellers Enercon, die 13 Kilometer lange Bahnstrecke Abelitz–Aurich in Ostfriesland seit 2008 betreibt. Der Geschäftsführer ist Berend Voss. In Abelitz schließt die eingleisige Nebenbahn an die Emslandstrecke der DB Netz AG an. Die Strecke wird als Industriestammgleis betrieben und weist aufgrund der zahlreichen Bahnübergänge zu Privatgrundstücken nur eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h auf.

Gesellschafter

Die Gesellschafter der EAE sind sowohl öffentliche als auch private Organisationen:^[1]

• Stadt Aurich (51 %)
• Enercon GmbH (48 %)
• Kerker Beton GmbH (1 %)

Die Gründungsgesellschafter Landkreis Aurich und Stadt Emden sind ausgeschieden.^[2] Die beiden privaten Gesellschafter sind auch die ersten Güterkunden, die die Bahnstrecke nutzen.

Geschichte

Kreuzung der B 72 während der Bauarbeiten, 22. Oktober 2007

Nachdem der Güterverkehr auf der Stichstrecke (Emden–) Abelitz–Aurich 1996 eingestellt wurde, bestand zunächst wenig Aussicht auf eine Streckenreaktivierung. Jedoch gab es Einzelpersonen, die an einer Wiederaufnahme des Schienenverkehrs weiterarbeiteten. Schließlich kam das Interesse der Firma Enercon hinzu, die zunehmend schwieriger werdenden und wegen der Größe der Rotorblätter genehmigungspflichtigen Straßentransporte auf die Schiene zu verlagern. Aufgrund des finanziellen Engagements des Windenergieanlagenherstellers und der Stadt Aurich konnte am 2. September 2006 der Erste Spatenstich für die Streckensanierung mit einem Festakt begangen werden.^[2]

Nach eineinhalbjähriger Bauzeit und Baukosten von 10,2 Millionen Euro^[3] wurde die Bahnstrecke Abelitz–Aurich am 4. April 2008 feierlich in Anwesenheit des niedersächsischen Ministerpräsidenten Christian Wulff eröffnet.^[4]

Aktuelles

Lokomotive "Frya Fresena" am 8. November 2008 im Emder Hauptbahnhof während einer Sonderfahrt

Die Firma Enercon nutzt mit ihrem Eisenbahnverkehrsunternehmen Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH (e.g.o.o.) die Strecke für den inzwischen werktäglichen Transport von Windenergieanlagenkomponenten zur Verschiffung im Emder Hafen. Für die teilweise über 40 Meter langen Rotorflügel werden vierteilige Tiefladewaggons benutzt, die speziell für Transporte mit Lademaßüberschreitung konstruiert wurden. Für 2009 wird mit einem Transportaufkommen von 3.000 Wagen gerechnet.^[5]

Am 9. November 2008 löste der Verein Aurich - ran an die Bahn mit zwei Sonderfahrten zwischen Aurich und Emden das Versprechen hinsichtlich der Wiederaufnahme des Schienenverkehrs ein, das er im Jahr 1996 durch die Ausgabe von Fahrkarten für 10 DM an 1.600 Interessenten gegeben hatte.^[6] Der nach dem Initiator benannte Ubbo-Lorenz-Express wurde mit der V 100 der e.g.o.o. bespannt.

Im ersten Jahr nach der Eröffnung ist die Strecke von über 5.000 Zügen benutzt worden.^[7] Die Firma Enercon baut derzeit im Industriegebiet Tannenhausen einen neuen Verladebahnhof mit einem 64-Tonnen-Kran, um die Transportlogistik zu verbessern.^[8] Zur Verlagerung weiterer Schwertransporte mit Lademaßüberschreitung von der Straße auf die Schiene ist eine Vergrößerung des Lichtraumprofils der Strecke geplant. Außerdem soll die Streckenhöchstgeschwindigkeit von derzeit 25 km/h auf 50 bis 80 km/h erhöht werden. Durch diesen Streckenausbau ist ab 2014 auch wieder Schienenpersonennahverkehr zwischen Aurich und Emden mit einer Fahrzeit unter 30 Minuten möglich.^[9] Ende Juni 2011 erfolgte die Ausschreibung der Planungsleistungen durch die EAE, wobei die Verbreiterung des Lademaßes auf 5,05 Meter auf der erweiterten Strecke zwischen Aurich Nord und Emden Seehafen zum Transport der Windkraftanlagen das Hauptziel ist.^[10]

Bahnübergänge

Entlang der Strecke gibt es sehr viele technisch nicht gesicherte Bahnübergänge (BÜ), von denen viele den Zugang von den direkt angrenzenden Häusern zur streckenparallel verlaufenden Bundesstraße herstellen. Diese sind mit dem Verkehrszeichen Andreaskreuz versehen. Bei schlecht einsehbaren Bahnübergängen sind zusätzlich Pfeiftafeln an der Strecke aufgestellt, die die Eisenbahnfahrzeugführer dazu zwingen, das laute Signalhorn zu betätigen. Aufgrund des regelmäßigen, auch nächtlichen Zugverkehrs hat dies zu Protesten der Anwohner geführt. Anfang Juli 2009 beschlossen EAE und Enercon auf die Beschwerden einzugehen und als vorübergehende Lösung auf das Pfeifen der Züge zu verzichten. Stattdessen müssen diese nun vor den BÜ anhalten, die jeweils durch einen begleitenden Sicherungsposten gesichert werden. Dieses Verfahren führt zu einer längeren Fahrzeit der Züge und ist durch das Bremsen bzw. Beschleunigen der Züge auch nicht geräuschlos. Aus diesem Grund werden die BÜ sukzessiv technisch gesichert, indem sie entweder mit Lichtzeichen oder massiven Umlaufgittern versehen werden.^[11]

Weblinks

Bildbericht „Aurich-Abelitz feierlich eröffnet (15 Bilder)“ zur Streckeneröffnung am 4. April 2008 von Christian Walther in drehscheibe-online

Einzelnachweise

1. ↑ Aurich: Stadt nimmt für Bahn Geld in Hand. EAE-Gesellschafter muss „nachschießen“. In: Ostfriesische Nachrichten. 7. Dezember 2010, abgerufen am 8. März 2011. 
2. ↑ ^{a b} Siehe Bericht der Stadt Aurich: "Festakt und „Erster Spatenstich“ der Eisenbahninfrastrukturgesellschaft Aurich - Emden mbH am 2. September 2006". Abgerufen am 23. Dezember 2010.
3. ↑ Siehe Bericht von RÜDIGER ZU KLAMPEN "Enercon gibt frische Impulse" in nwzonline.de vom 5. April 2008". Abgerufen am 23. Dezember 2010.
4. ↑ Siehe Weblink: Bildbericht "Aurich - Abelitz feierlich eröffnet (15 Bilder)"
5. ↑ Vgl. DB Schenker, Frischer Wind für DB Schenker in: Railways 2/2008, S.19 PDF". Abgerufen am 23. Dezember 2010.
6. ↑ [tt_news=9301&cHash=b2144ee1b7 Vgl. Manfred Stolle, "Ubbo-Lorenz-Express" fährt nach Emden", Ostfriesen Zeitung, Leer, 5. November 2008]. Abgerufen am 23. Dezember 2010.
7. ↑ Vgl. Karin Lüppen, "Es steckt noch viel Potenzial in der Bahn", in: Ostfriesen-Zeitung vom 2. April 2009". Abgerufen am 23. Dezember 2010.
8. ↑ Vgl. Jochen Brandt, "Enercon baut eigenen Bahnhof", in: Ostfriesen-Zeitung vom 23. April 2009". Abgerufen am 23. Dezember 2010.
9. ↑ Aurich: Ab 2014 stündlich Personenzüge. In: Ostfriesische Nachrichten. 7. Januar 2011, abgerufen am 8. März 2011. 
10. ↑ D-Aurich: Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen, Nr. 2011/S 123-204708. In: Ted, Tenders electronic daily, Supplement zum Amtsblatt der Europäischen Union. 30. Juni 2011, abgerufen am 30. Juni 2011. 
11. ↑ Ralf Klöker: "Aurich: Enercon lässt Zug nicht mehr pfeifen". Ostfriesische Nachrichten, 9. Juli 2009, abgerufen am 3. August 2009.