MV Agusta F4 750 Serie Oro

MV Agusta
F4 Serie Oro
Hersteller:	MV Agusta Motor S.p.A.
Produktionszeitraum:	1998–1999
Klasse:	Superbike
Motor:	Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 radial angeordnete Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, elektronische Benzineinspritzung, Verdichtung 12:1
Bohrung (mm):	73,8 mm
Hub (mm):	43,8 mm
Verdichtung:	12:1
Hubraum (cm³):	749,4 cm³
Leistung (kW/PS):	93 kW/126 PS bei 12.500/min
Drehmoment (Nm):	74 Nm bei 10.500/min
Höchstgeschwindigkeit (km/h):	265 km/h
Kraftstoff:	Super
Kraftstoffverbrauch:
Getriebe:	6-Gang-Kassettengetriebe
Antrieb:	Kettenantrieb, O-Ring-Kette,
Fahrwerk/Rahmen:	voll einstellbar, Showa-USD-Telegabel 49 mm, Magnesium-Einarmschwinge mit Sachs-Monofederbein/CrMo-Stahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel: 24°, Nachlauf: 98,5 mm
Bremsen:	vorne Scheibenbremse 2 × 310 mm, 6-Kolben-Nissin-Festsättel/hinten 210 mm, 4-Kolben-Nissin-Festsattel
Radstand (mm):	1398
Bereifung vorne:	120/65 ZR-17 auf 3,50 × 17"
Bereifung hinten:	190/50 ZR-17 auf 6,00 × 17"
Maße (L × B × H mm):	2026 × 685 × ???
Sitzhöhe (cm):	790
Leergewicht (kg):	180 kg (trocken)
Tankvolumen (Liter):	21 l inkl. Reserve
Nachfolgemodell:	F4 750 Evo2
Ähnliche Modelle:	F4 750 S, F4 750 Evo2, F4 750 SPR, F4 750 Senna
Besonderheiten:	Einarm-Schwinge, Felgen und andere Komponenten aus Magnesium, alle lackierten Teile wie Tank oder Verschalung in CFK, gefräste 6-Kolben-Bremssättel vorn, 4-1-4-Auspuffanlage mit Endschalldämpfern aus Edelstahl

Die F4 750 Serie Oro ist ein Motorrad der Kategorie Superbikes des italienischen Herstellers MV Agusta.

Es handelt sich um das erste Modell nach der „Wiedergeburt“ von MV Agusta im Jahr 1997, das als auf 300 Stück limitiertes Sondermodell erstmals auf der Motorradmesse EICMA in Mailand 1997 vorgestellt und dann 1999 gebaut wurde. Das Design der F4 stammt von Massimo Tamburini, der bereits für Ducati die Ducati 916 konzipiert hat, welche in der Geschichte von Ducati als Meilenstein in der neuen Ära nach Fabio Taglioni gilt.

Der Motor leistet als erster Basismodell der F4-Serie 93 kW/126 PS und 74 Nm. Verantwortlich für die Motorenentwicklung war Andrea Goggi, welcher in Zusammenarbeit mit Ferrari die konzeptionelle Basis aus den Formel-1-Motoren von 1990 bis 1992 einbrachte. Im speziellen die radiale Anordnung der vier Ventile pro Zylinder, die noch heute bei Serien-Motorrädern einzigartig ist. Eine weiteres einzigartiges Detail ist das Kassettengetriebe. Unter der Verantwortung von Massimo Parenti entstand die Neuentwicklung des Chassis.

Der Motor hängt in einem Gitterrohrrahmen und wird als tragendes Element verwendet. Das Fahrwerk hat eine speziell für MV Agusta von Showa entwickelte Upside-Down-Gabel mit unkonventionellen Gabelfüßen, einem Sachs-Federbein, einer CNC-gefrästen 6-Kolben- (vorne) und 4-Kolben-Bremsanlage (hinten) von Nissin, Marvic-Magnesiumrädern sowie einer leichten Einarmschwinge aus Magnesium. Weitere Magnesium-Teile sind die Rahmenplatten und die untere Gabelbrücke.

Alle Lackteile wie die gesamte Verschalung, das Heck, die Ölwanne, die Airbox sowie der Tank sind aus leichtem CFK hergestellt. Durch den Einsatz von Magnesium und CFK konnte das Gewicht auf ein Minimum reduziert werden, was bis heute nur vom Modell F4 Veltro unterboten wurde.

Dieses exklusive Modell wurde mit Echtheitszertifikat und einer 24-karätige Goldplakette mit der Seriennummer ausgeliefert. Einige Modelle wurden von Giacomo Agostini signiert. Der offizielle Verkaufspreis betrug 1999 in Deutschland 59.000 DM.

MV Agusta Motorräder seit 1999

Serie F4: F4 750 Serie Oro | F4 1000 R | F4 1000 S | F4 Tamburini | F4 1000 SENNA | F4 100 CC

Serie Brutale: Brutale 910 | Brutale 910 R

Serie F3: F3