Grumman Nutcracker

Nutcracker (dt. Nussknacker) war die Bezeichnung eines Mitte der 1970er Jahre begonnenen Projektes der Grumman Aerospace Corporation für ein VSTOL-Flugzeug, das den Anforderungen der US-Navy an derartige Flugzeuge für die neunziger Jahre weitestgehend genügen sollte. Eine dieser Anforderungen war, VSTOL-Flugzeuge auch von kleineren Schiffstypen aus einzusetzen.

Während damals bei konventionellen Senkrechtstartern die Schubrichtung der Triebwerke z.B. durch Schubumlenkung oder deren Schwenkung geändert wurde, sollte beim Nutcracker das komplette Rumpfheck mit Trieb- und Leitwerken um bis zu 90 Grad abwärts gekippt werden.

Zur Entwicklung dieses 'Nussknackersystems' wurden zwei Grumman OV-1 Mohawk als Testmaschinen ausgewählt, da sie konstruktiv gute Voraussetzungen mitbrachten. Mögliche militärische Rollen des Nutcrackers waren U-Bootjäger, Aufklärer, Jagdbomber und Transporter, eine zivile Nutzung wurde aber auch nicht ausgeschlossen.

Für die Aufnahme des Nutcrackers auf Schiffen sollten kleine Plattformen - ggf. kombiniert mit einem Hangar - und ein Verankerungskran ausreichen. Der geplante Start- und Landevorgang wurde von Grumman wie folgt beschrieben:

Beim Start löst sich der Nutcracker mit abgewinkeltem Rumpfheck vom Verankerungskran und beschleunigt unter gleichzeitiger Streckung des Rumpfhecks, die von der erforderlichen Startüberhöhung abhängig ist, in sechs Sekunden auf 50 km/h, in 14 Sekunden auf 170 km/h und - völlig gestreckt - in 19 Sekunden auf 230 km/h. Beim Einleiten des Landeanfluges beginnt bereits nach drei Sekunden das Rumpfheck zu kippen. Nach 20 Sekunden ist die Geschwindigkeit auf 110 km/h reduziert, nach 17 Sekunden auf 55 km/h und nach 53 Sekunden ist der absolute Stillstand erreicht, der zur Verankerung am Kran erforderlich ist.'

Das Projekt wurde eingestellt.

Literatur

• Soldat und Technik 5/1977 S. 250–251. Verlag "Soldat und Technik", Stuttgarter Str. 18–24, Umschau-Verlag, Frankfurt a. M.

Weblinks

• Grumman Nutcracker in Popular Science Sept. 1976 (englisch)

• Some High Lift Aerodynamics, Part 2 Powered Lift Systems, von W.H. Mason (PDF)

Liste der Flugzeugtypen der Hersteller Northrop und Grumman (inzwischen Northrop Grumman)

Zivile Flugzeuge: Alpha • Beta • Gamma • Delta • G-21 • G-44 • G-63 • G-72 • G-73 • G-81 • G-164 • Gulfstream I • Gulfstream II

Jagdflugzeug: FF • XFT • F2F • F2T • F3F • F4F • XF5F • F6F • F7F • F8F • F9F • XF10F • F11F • XF12F • XP-56 • P-61 • XP-79 • F-89 • F-5 • F-9 • F-11 • F-14 • YF-17 • F-20 • YF-23

Jagd- und Torpedobomber: AF • TBF/TBM • XTB2F • YA-13 • XA-16 • A-17 • A-6 • YA-9

Bomber: YB-35 • YB-49 • B-62 • BT • B2T • B-2

Transportflugzeuge: HU-16 • YC-19 • C-100 • UC-103 • YC-125 • JF • J2F • J3F • J4F • JRF • XJR2F • RT • C-1 • C-2 • KC-45

Trainer: T-38

Seepatrouillen- und elektronische Kampfflugzeuge: SF • XSBF • E-1 • E-2 • EA-6 • EF-111 • S-2

Aufklärungsflugzeuge: F-15 • RF-61 • RF-5 • RQ-4 • RQ-5 • RQ-8/MQ-8 • OV-1

Versuchsflugzeuge und abgebrochene Projekte: All-Wing • HL-10 • N-1M • N-3PB • N-9M • Firebird • Tacit Blue • MX-324 • X-4 • X-21 • X-29 • X-47 • Nutcracker