Liste Hamburger Hafenanlagen

Östlicher Teil des Hafens, 2011

Der Hamburger Hafen ist der offene Tidehafen in der Freien und Hansestadt Hamburg und der größte Seehafen in Deutschland. Sein Ursprung liegt im 9. Jahrhundert als eine hölzerne Landungsbrücke an einem Flussarm der Bille, später an der Alster. Im Laufe der Jahrhunderte verlagerte er sich bis weit in die Elbe hinein. Heute belegt er eine 7.236 Hektar großen Fläche vom Holzhafen in der Billwerder Bucht und der Peute in Veddel im Osten bis nach Finkenwerder im Westen, vom Zollkanal zwischen Hamburg-Altstadt und Speicherstadt, den St. Pauli Landungsbrücken und dem Altonaer Fischereihafen im Norden bis zu den Hafenbecken in Harburg im Süden. Ab Mitte des 19. Jahrhunderts wurde er mit zahlreichen Hafenbecken und Kaianlagen bis zu seiner heutigen Größe erweitert. Im Jahr 1937 wurden mit dem Groß-Hamburg-Gesetz die Häfen von Altona und Harburg hinzugeschlagen. Seit den 1970er Jahren erfährt die Hafenwirtschaft durch den steigenden Einsatz der Container in der Handelsschifffahrt eine massive Umstrukturierung sowohl in der Arbeitswelt wie in der Flächennutzung.

Neben vier Containerterminals werden heute noch dreizehn Hafenbecken und Kaianlage für den Warenumschlag oder andere spezifische Zwecke genutzt, hinzu kommen die vier Harburger Seehäfen. In eingeschränktem Maße sind auch sieben Flusshäfen als Umschlagplätze der Binnenschifffahrt oder Zufahrtsstraßen der Seeschiffbecken noch in der Nutzung. Zudem werden drei Anlegebrücken von Seeschiffen angefahren: die St. Pauli Landungsbrücken, die Überseebrücke und der Chicagokai mit Kreuzfahrtterminal. Die Kaianlagen für ein zweites Kreuzfahrtterminal bei der ehemaligen Englandfähre in Altona befinden sich im Bau.

Die historischen Hafen und Kaianlagen, die nicht mehr für die Hafenwirtschaft in Betracht kamen, erfahren heute eine andere Nutzung oder wurden schlichtweg zugeschüttet.

Tabelle der Hafenanlagen

Die folgende Tabelle listet alle Hafenbecken, Flusshäfen und Landungsbrücken, auch ehemalige, auf. Sie ist so angelegt, dass sie mit den historischen Hafenbecken in der Hamburger Altstadt beginnt und dann in etwa nach örtlicher Lage und historischer Entwicklung fortfährt. Die ersten vier Spalten bieten die Möglichkeit einer anderen Sortierung:

• alphabetisch nach den Namen der Anlagen,
• mit einer Zeitleiste nach dem Jahr ihrer Entstehung,
• nach ihrer Stadtteilzuordnung,
• nach ihrer Nutzung.

In dieser Rubrik wird unterschieden nach:

- historisch: historische Hafenanlagen, die als solche im Stadtbild nicht mehr vorhanden sind,

- ehemalig: Hafenanlagen, die nicht mehr zum Warenumschlag genutzt werden und nun einer anderen Nutzung unterliegen

- Anleger: Seeschiff-Landungsbrücken für die Passagierschifffahrt

- Hafenbecken: Hafenbecken und Kaianlagen für den Güterumschlag, Containerterminals sind gesondert ausgewiesen

- Terminal: Hafenbecken und Kaianlagen, die speziell für den Containerumschlag ausgerichtet sind

- Flusshafen: Hafenanlagen, die für die Durchfahrt und den Umschlag von Binnenschiffen angelegt sind

- zugeschüttet: zugeschüttete, ehemalige Hafenbecken

Name	Zeit	Lage	Nutzung	Anmerkung
Reichenstraßenfleet	ab dem 9. Jahrhundert	Altstadt (Dornbusch / Rolandsbrücke)	historisch	erster nachgewiesener Hafen, 1877 zwecks städtischer Bebauung zugeschüttet
Alsterschleife	Anfang des 12. Jahrhunderts	Neustadt (Neue Burg)	historisch	zweiter nachgewiesener Hafen, hölzerne Kaimauer 1164 durch Sturmflut zerstört
Nikolaifleet	1288	Neustadt / Altstadt (Trostbrücke)	historisch	historischer Hafen, nach der Aufstauung der Alster im 13. Jahrhundert an deren Mündung verlegt
Binnenhafen	1500 (ca.)	Altstadt (Hohe Brücke)	ehemalig	historischer Hafen an der Nikolaifleetmündung in den Zollkanal, zur Elbe hin am Kehrwieder durch den Baumwall begrenzt; bis 1880 Segelschiffhafen, dann wurden die Segler zum Kleinen Grasbrook verlegt, um den Binnenhafen als Durchfahrt des Zollkanals zu nutzen
Niederhafen	1700 (ca.)	Neustadt (Vorsetzen)	ehemalig	Hafenerweiterung vor dem Baumwall in die Elbe hinein (Reede im Strom), in seinem äußeren östlichen Teil als Brandenburger Hafen bezeichnet, wird heute als Yachthafen und Anleger für Hafenrundfahrtsschiffe genutzt
Jonashafen	1767-1900	Neustadt (Johannisbollwerk)	historisch	Duckdalbenreihen vom Vorsetzen bis zum Johannisbollwerk, am Johannisbollwerk wurde um 1840 die erste Hamburger Kaimauer angelegt
Überseebrücke	1930	Neustadt (Johannisbollwerk)	Anleger	Anleger, von der Reederei Hamburg-Süd erbaut, auf Höhe des früheren Jonashafen nach dem Zweiten Weltkrieg neu errichtet; Liegeplatz des Museumschiffs Cap San Diego.
St. Pauli Landungsbrücken	1840	St. Pauli	Anleger	Anleger, durch mehrere Erweiterungen des Niederhafens zunächst durch Duckdalbenreihen in der Elbe gebildet, ab 1840 Bau der ersten Landungsbrücken, seit 1910 bestehen die Gebäude der jetzigen Landungsbrücken
Sandtorhafen	1866	Großer Grasbrook (HafenCity)	ehemalig	erstes Hafenbecken mit Kaianlagen: nördlich Sandtorkai (1866) und Sandtorhöft und südlich Kaiserkai (1871) und Kaiserhöft, zuvor Johns'sche Ecke, heute Traditionsschiffhafen der HafenCity
Grasbrookhafen	1876	Großer Grasbrook (HafenCity)	ehemalig	Hafenbecken, nördlich: Dalmannkai (1876) und südlich Hübenerkai (1881), geplanter Yachthafen der HafenCity
Strandhafen	1884	Großer Grasbrook (HafenCity)	ehemalig	Kaianlage, direkt an der Elbe gelegen mit Strandhöft, jetzt als Quartier Strandkai geplante Bebauung der HafenCity
Chicagokai	2006	Großer Grasbrook (HafenCity)	Anleger	Kreuzfahrtterminal an der Elbseite des Großen Grasbrook
Magdeburger Hafen	1872	Großer Grasbrook (HafenCity)	ehemalig	Hafenbecken, nur das westliche Ufer diente als staatliche Kaianlage, die östliche Seite wurde von der Eisenbahngesellschaft als Sammelschuppen für den nebengelegenen Hannoverschen Bahnhof genutzt; heute zwischen den geplanten Überseequartier und Elbtorquartier der HafenCity
Brooktorhafen	1880 (ca.)	Großer Grasbrook (Speicherstadt / HafenCity)	ehemalig	Verbindungsweg, zwischen Magdeburger Hafen und Ericusgraben; am Übergang vom Magdeburger Hafen zum Brooktorhafen liegt der ehemalige Kaispeicher B, heute Maritimes Museum
Ericusgraben	1620 (ca.)	Großer Grasbrook (HafenCity)	ehemalig	Verbindungsweg, ein Rest der Wallanlagen, der Bastion Ericus vorgelagerter Abschnitt des Stadtgrabens, Verbindung zwischen Brooktorhafen und Oberhafen
Oberhafen	1880 (ca.)	Klostertor (HafenCity)	ehemalig	Binnenhafen, der einen Wasserweg von der Norderelbe und den Billekanälen zum Zollkanal herstellte, damit konnte von den Binnenschiffen das Freihafengelände umfahren werden
Holzhafen	1880 (ca.)	Billwerder Bucht (Rothenburgsort)	ehemalig	vom Stadtdeich am Oberhafen zur Schaffung der freien Durchfahrt im Zollkanal in die Billwerder Bucht verlegt; im südlichen Teil wurde 2008 als ökologische Ausgleichsfläche ein Süßwasserwatt angelegt
Baakenhafen	1887	Baakenwärder (HafenCity)	ehemalig	Hafenbecken, nördlich Baakenkai, später: Versmannkai und südlich Mittelkai, später: Petersenkai, ehemalige Elbinsel, die durch den Bau der Elbbrücken zum Hafenerweiterungsgebiet wurde; geplantes Quartier Baakenhafen der HafenCity
Kirchenpauerhafen	1880 (ca.)	Baakenwärder (HafenCity)	ehemalig	Kaianlage direkt am Flusslauf der Elbe mit Baakenhöft; ebenfalls geplantes Quartier Baakenhafen der HafenCity
Petroleumhafen (I) / Südwesthafen	1869-2000	Kleiner Grasbrook (Windhukkai)	zugeschüttet	erstes Hafenbecken auf der südlichen Norderelbseite, der Umschlag brennbarer Güter sollte stadt- und hafenfern vorgenommen werden; um 1910 wurde der Petroleumhafen nach Waltershof verlegt, Ausbau ab Mitte der 1920er Jahre als Südwesthafen mit Kamerunkai, Windhukkai und Togokai und den 60er Schuppen; im Jahr 2000 bis auf einen Rest zugeschüttet
Segelschiffhafen	1888-1976	Kleiner Grasbrook (Amerikakai)	zugeschüttet	Hafenbecken, Ende des 19. Jahrhunderts wurden die Anlegestellen der Segler vom Binnenhafen hierher verlegt, zunächst mit abgespundeter Ufereinfassung und Böschung, ab Ende der 1880er Jahre wurden Kaimauern angelegt: nordöstlich Asiakai mit Kranhöft, südwestlich Amerikakai mit Amerikahöft; 1929 Bau des Fruchtschuppen 29 (Bananenschuppen) das Becken wurde 1976 bis auf einen kleinen Rest zugeschüttet, um Platz für den Container- und RoRo-Umschlag am O'Swaldkai des Hansahafens zu schaffen
Hansahafen	1893	Kleiner Grasbrook	Hafenbecken	Hafenbecken, westlich: Bremer Kai mit Hansahöft und den 50er Schuppen, seit 2006 Hafenmuseum, südlich Lübecker Kai, östlich O'Swaldkai, seit Mitte der 1960er Jahre RoRo-Umschlag und Fruchtschuppen
Indiahafen	1893-1999	Kleiner Grasbrook (Windhukkai)	zugeschüttet	Hafenbecken für Freiladeverkehr (direkter Umschlag zwischen Seeschiff und Bahnwaggon), mit Australiakai, Afrikakai und Afrikahöft; 1999 zugeschüttet; seit 2004 Hauptzollamt an der Australiastraße
Moldauhafen (Äußerer Oberländerhafen)	1894	Kleiner Grasbrook	Hafenbecken	Flusshafen, ohne Kaimauern, mit nordöstlichem Prager Ufer und Veddelhöft, südwestlichem Melniker Ufer und südöstlichem Dresdner Ufer, seit 1919 nach dem Versailler Vertrag auf 99 Jahre an Tschechien verpachtet
Saalehafen (Innerer Oberländerhafen)	1888	Kleiner Grasbrook	Flusshafen	Flusshafen, ohne Kaimauern, östlich Hallesches Ufer, westlich Dessauer Ufer, mit Lagerhaus G, in dem während des Zweiten Weltkriegs ein Außenlager des KZ Neuengamme eingerichtet war, um Zwangsarbeiter zur Arbeit im Hafen unterzubringen
Spreehafen	1890	Kleiner Grasbrook / Wilhelmsburg	Flusshafen	Flusshafen, ohne Kaimauern, nördlich Niedernfelder Ufer, südöstlich Berliner Ufer, südwestlich Potsdamer Ufer, hintere Wasserwegverbindung zwischen den Kleine Grasbrook-Häfen, den Veddel-Häfen und über den Klütjenfelder Hafen zum Reiherstieg
Müggenburger Zollhafen	1900 (ca.)	Veddel	ehemalig	Binnenhafen, Verbindung über den Peutekanal zur Norderelbe; seit 2007 besteht hier ein Anleger für Hafenfähren zum Museum der Auswanderhallen BallinStadt. Ab 2009 soll hier im Zuge der Internationalen Bauausstellung 2013 das IBA DOCK, ein schwimmendes Ausstellungs- und Bürogebäude, liegen.
Peutehafen	1920 (ca.)	Veddel	Hafenbecken	liegt zur Hälfte brach, der vordere Teil wird von Kleinwerften genutzt
Klütjenfelder Hafen	1890 (ca.)	Kleiner Grasbrook (Reiherstieg)	Flusshafen	Durchfahrt vom Spreehafen zum Reiherstieg
Steinwerderhafen	1930 (ca.)	Kleiner Grasbrook (Veddeler Damm)	Hafenbecken	Hafenbecken, mit Max-Brauer-Kai und HADAG Fähranleger Arningstraße, zuvor Grenzcanal
Werfthafen	1900 (ca.)	Steinwerder (Kuhwerder)	Hafenbecken	Ausrüstungshafen von Blohm + Voss
Kuhwerderhafen	1902	Steinwerder (Kuhwerder)	Hafenbecken	Hafenbecken, Gesamtanlage mit Kaiser-Wilhelm-Hafen, Ellerholzhafen, Travehafen, Oderhafen und Rosshafen, mit Vorhafen zur Norderelbe hin; Betriebsgelände von Blohm + Voss, nördlich Steinwerder Ufer, südlich Grevenhof Ufer, im hinteren Hafenbecken Durchfahrt zum Reiherstieg durch die Grevenhofschleuse; das Kaiser-Wilhelm-Höft an der Spitze des Grevenhofer Ufers wurde 1998 für den Bedarf eines größeren Wendekreises für Containerschiffe abgegraben
Kaiser-Wilhelm-Hafen	1899	Steinwerder (Kuhwerder)	Hafenbecken	Hafenbecken, nördlich Auguste-Viktoria-Kai und südlich Kronprinzenkai, Gesamtanlage mit Kuhwerderhafen, Ellerholzhafen, Travehafen, Oderhafen und Rosshafen, mit Vorhafen zur Norderelbe hin; ehemaliges Betriebsgelände der HAPAG; 1970 Umbau zum Unikai-Terminal
Ellerholzhafen	1901	Steinwerder (Kuhwerder / Ross)	Flusshafen	Durchfahrthafen mit Kaianlage Mönckebergkai, Gesamtanlage mit Kuhwerderhafen, Kaiser-Wilhelm-Hafen, Travehafen, Oderhafen und Rosshafen, mit Vorhafen zur Norderelbe hin; ehemaliges Betriebsgelände der HAPAG, Durchfahrt zum Reiherstieg durch die Ellerholzschleuse
Travehafen	1910	Steinwerder (Ross)	Flusshafen	Becken für Flussschiffe, zuvor als Bauhafen angelegt, Durchfahrt zum Reiherstieg durch die Ellerholzschleuse
Oderhafen	1900 (ca.)	Steinwerder (Ross)	Hafenbecken	zunächst als Flussschiffhafen angelegt, westlich Breslauer Ufer, östlich Stettiner Ufer; 1910 Umbau zum Seeschiffbecken, Durchfahrt zum Reiherstieg durch die Ellerholzschleuse
Rosshafen	1907	Steinwerder (Ross)	Hafenbecken	zunächst als Flussschiffhafen angelegt für die Bedarfe der Vulkanwerft, 1910 Umbau zum Seeschiffbecken, westlich Vulkankai, östlich Rosskai; mit der Anlage des Rosskanals im hinteren Hafenbeckenbereich wurde eine Verbindung vom Köhlbrand bis zur Veddel jenseits der Elbe geschaffen
Rodewischhafen	1910-2007	Steinwerder / Neuhof	zugeschüttet	Anlegehafen für Fahrzeuge der Strom- und Hafenbau Gesellschaft, beim Bau der Köhlbrandbrücke 1973 teilweise zugeschüttet, anschließend Ablagerungsfläche für Hafenschlick, 2007 trockengelegt und aufgefüllt
Vulkanhafen	1910-2002	Steinwerder / Ross	zugeschüttet	bis 1910: Kohlenschiffhafen, nach Eröffnung der Vulkanwerft als deren Ausrüstungshafen umbenannt, 2002 zur Schaffung von Stellflächen für das Container Terminal Tollerort zugeschüttet
Tollerort	1977	Steinwerder	Terminal	Containerterminal an der Elbe (CTT); seit 1996 im Eigentum der HHLA (zweites Hamburger CT)
Kohlenschiffhafen	1910	Steinwerder (Köhlbrand)	zugeschüttet	Entstanden aus dem alten Verlauf des Köhlbrands nach dessen Westverlegung. 2002 zur Schaffung von Stellflächen für das Container Terminal Tollerort teilweise zugeschüttet
Parkhafen (Vorhafen)	1920 (ca.)	Waltershof	Terminal	Durchfahrtshafen zu den Walterhofer Hafenbecken mit östlich gelegenem Burchardkai (1927), 1968 erster Container-Verladekai in Hamburg: CTB im Eigentum der HHLA, seit etwa 1990 als Gesamtkomplex mit dem zur Elbe gelegenen Athabaskakai und dem Anfang des 1970er Jahre zugeschüttetem Maakenwerder Hafen
Waltershofer Hafen	1920 (ca.)	Waltershof	Terminal	Hafenbecken, Containerterminal der Eurogate seit 1999 (CTH), drittes Hamburger CT; im hinteren Becken Durchfahrt zum Rugenberger Hafen und damit Verbindung zum Köhlbrand
Mühlenwerder Hafen	1910	Waltershof	-	geplantes, nicht realisiertes Hafenbecken; heute Stapelfläche für das Containerterminal Burchhardkai
Maakenwerder Hafen	1925-1970	Waltershof	zugeschüttet	Hafenbecken, 1970 trockengelegt für die Nutzung als Einfahrt zum Neuen Elbtunnel. Mit dem Athabaskakai zum Gelände des Container Terminal Burchardkai erweitert
Griesenwerder Hafen	1926-2003	Waltershof	zugeschüttet	Im hinteren Becken Durchfahrt zum Rugenberger Hafen und damit Verbindung zum Köhlbrand, 2003 zugeschüttet für die Nutzung als Stapelfläche des Eurogate Terminals
Rugenberger Hafen	1920 (ca.)	Waltershof	Flusshafen	Flusshafen, mit Verbindung zum Waltershofer Hafen und Rugenberger Schleuse zum Köhlbrand
Petroleumhafen (II)	1910 (ca.)	Waltershof (Dradenau)	Hafenbecken	Hafenbecken, vom Kleinen Grasbrook hierher verlegt
Jachthafen	1925-1961	Waltershof (Dradenau)	ehemalig	Anlegehafen mit Öffnung zur Elbe; 1961 zum Fluss hin abgedeicht und für den Umbau zum Köhlfleethafen genutzt
Köhlfleethafen	1961	Waltershof (Dradenau)	Hafenbecken	Anlegehafen der Lotsenschiffe mit Öffnung zum Köhlfleet, mit Lotsenhaus Seemannshöft
Dradenauhafen	1970 (ca.)	Waltershof (Dradenau)	Hafenbecken	Hafenbecken im Ende des Köhlfleets (durch die Zuschüttung des Fleets entstanden, wie auf der Köhlbrandseite der Sandauhafen), Terminal für Forstprodukte und Verladehafen
Sandauhafen	1970 (ca.)	Waltershof / Altenwerder	Hafenbecken	Hafenbecken am Köhlbrand (durch die Zuschüttung des Köhlfleets entstanden, wie auf der Dradenauseite der Dradenauhafen), Massenschüttgut-Umschlaganlage (Hansaport)
Ballinkai	2002	Altenwerder (Köhlbrand)	Terminal	Containerterminal (CTA) am Köhlbrand, viertes Hamburger CT
Schluisgrovehafen	1900 (ca.)	Wilhelmsburg (Reiherstieg)	Hafenbecken
Rethehäfen	1930 (ca.)	Wilhelmsburg (Hohe Schaar / Kattwyk)	Hafenbecken	Tankhäfen mit drei Hafenbecken: Neuhöfer Hafen, Kattwyk Hafen und Blumensandhafen
Hohe Schaarhafen	1929	Wilhelmsburg (Hohe Schaar)	Hafenbecken	Tankhafen, Kali- und Mineralölumschlag, Louis Hagel Terminal
Harburger Binnenhafen	1860 (ca.)	Harburg (Schlossinsel)	ehemalig	ursprünglicher Dockhafen, zur Süderelbe abgeschleust; mit: Überwinterungshafen, Werfthafen, Holzhafen, Ziegewiesenkai, Lotsekanal, Kaufhauskai, Westlicher und Östlicher Bahnhofskanal und Verkehrshafen
Seehafen 1	1908	Harburg (Süderelbe)	Hafenbecken	im 19. Jahrhundert hatte Harburg einen Dockhafen errichtet, der sich jedoch für die immer größer werdenden Schiffe als unwirtschaftlich erwies, Umstellung auf Hafenbecken ab 1908
Seehafen 2	1910 (ca.)	Harburg (Süderelbe)	Hafenbecken
Seehafen 3	1912 (ca.)	Harburg (Süderelbe)	Hafenbecken
Seehafen 4	1930 (ca.)	Harburg (Süderelbe)	Hafenbecken	Tankhafen
Altonaer Hafen	1800 (ca.)	Altona (Große Elbstraße)	historisch	der historische Hafen erstreckte sich vom Fischmarkt bis Neumühlen, ab Ende des 19. Jahrhundert wurde im östlichen Teil der Fischereihafen ausgebaut, der westliche zum Seehafen; 1991 wurde am Von-der-Smissen-Kai ein neues Terminal für die Englandfähre eingerichtet, die allerdings den Betrieb im Jahr 2002 einstellte, durch das Wachstum im Kreuzfahrtgeschäft gibt es Planungen an dieser Stelle ein zweites Kreuzfahrtterminal für Hamburg einzurichten
Neumühlener Kai Museumshafen	1890	Altona (Neumühlen)	ehemalig	Ende des 19. Jahrhunderts Hafenerweiterung zum Seehafen, seit 1976 Museumshafen Oevelgönne
Fischereihafen	1893	Altona (Große Elbstraße)	ehemalig	Anlegehafen, einer der größten deutschen Fischereihäfen vor dem Ersten Weltkrieg, seit 1990 Bebauung mit Bürohäusern, unter anderem das spektakuläre Dockland
Kreuzfahrtterminal Altona	2011	Altona (Große Elbstraße)	Anleger	neben dem Anleger der ehemaligen Englandfähre; Einweihung am 5. Juni 2011

Karte des Hamburger Hafens von 1910

Karte des Hamburger Hafens von 1910

Literatur

• Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart, Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0089-5

Weblinks

• Web-Präsenz des Hamburger Hafens
• Historische Hafenbilder aus dem Archiv der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)
• Web-Präsenz des ältesten Betriebes für Hafenumschlag im Hafen Hamburg