Hamburger Hafenrundfahrten

St. Pauli Landungsbrücken mit verschiedenen Hafenrundfahrtsschiffen

Hamburger Hafenrundfahrten sind touristische Angebote zur Besichtigung des Hamburger Hafens insbesondere per Barkasse oder Vergnügungsschiff. Dabei werden in der Regel die weit verzweigten Hafenanlagen und die Entwicklung und Funktionsweise des Hafenumschlags vorgestellt. Neben den traditionellen Großen Hafenrundfahrten, seit 1921 von der stadteigenen HADAG Seetouristik und Fährdienst AG betrieben, bieten zahlreiche private Bootseigner und Unternehmen Touren unterschiedlicher Ausrichtung und Länge an. Seit Mitte der 1980er Jahre gibt es zudem eine Reihe von sogenannten Alternativen Hafenrundfahrten, während derer bestimmte Themen im Vordergrund stehen und die Entwicklung des Hafens, dessen Geschichte, Arbeits- und Umweltbedingungen kritisch betrachtet werden.

Geschichte

Barkasse Billwaerder im Einsatz zur Großen Hafenrundfahrt vor den St. Pauli Landungsbrücken, um 1900

Mit dem Ausbau des Hamburger Hafens und dessen Ausweitung auf mehrere ehemalige Elbinseln und Gebiete am gegenüberliegenden Ufer der Norderelbe entstand ab den 1880er Jahren ein Fähr- und Barkassendienst, vornehmlich für den Transport der Hafen- und Werftarbeiter. Schon vor Ende des 19. Jahrhunderts boten viele Schiffsbesitzer, zur Auslastung ihrer Hafenschiffe außerhalb der Stoßzeiten des Arbeitsverkehrs, Besichtigungstouren für Touristen an. Verwendet wurden sowohl Fährschiffe wie umgebaute Schleppdampfer, Ausgangspunkt waren, damals wie heute, zumeist die St. Pauli Landungsbrücken oder das Hafenthor.^[1]

Nach Eröffnung des St.Pauli-Elbtunnels 1911 ging der Bedarf des Personentransports per Schiff rapide zurück, der daraus folgende Konkurrenzdruck unter den Anbietern von Hafenrundfahrten führte einerseits zu zwielichtigen Rabattangeboten, andererseits wurden „mit rabiaten Methoden Trinkgelder von arglosen Kunden“ erpresst.^[2] Um diesen Zuständen entgegenzuwirken, übertrug die Finanzdeputation des Hamburger Senats zum 1. Juli 1921 der HADAG die alleinige Konzession für die Große Hafenrundfahrt. Verbunden war dieser Kontrakt mit Sicherheitsauflagen für die Hafenrundfahrtsschiffe sowie deren Ausstattung mit Sitzplätzen und Wetterschutzvorrichtungen wie Relingskleidje (Spritzwasserschutz) und Sonnensegel. Eine weitere Auflage war die Begleitung der bezahlten Touren durch einen „Hafenerklärer“, der über die Besonderheiten und Einzelheiten des Hafens Auskunft geben sollte. Diese Funktion wurde publikumswirksam an ehemalige Hafenarbeiter und Seeleute vergeben, die mit einem speziellem Hamburger Schnack die Fakten und Zahlen zum Hafen mit Anekdoten, Döntjes und Seemannsgarn anreicherten. Daraus entwickelte sich die bis heute gebräuchliche Bezeichnung He lücht (er lügt) für die Fremdenführer im Hamburger Hafen.

Louisiana Star, Schaufelraddampfer, auf der Norderelbe

Über Jahrzehnte trugen die Hafenrundfahrten dazu bei, dass der Hamburger Hafen nicht allein als Warenumschlags- und Arbeitsplatz angesehen wird, sondern auch als „Erlebnisraum für Besucher und Touristen“ gilt.^[3] Sie sind damit zentraler Bestandteil des Stadtmarketings und des Tourismus als wachsenden Wirtschaftszweig der Stadt. Seit Ende der 1970er Jahre, parallel zu der Umstrukturierung des Hafens durch die Containerisierung, das HADAG-Monopol über die Große Hafenrundfahrt aufgelöst wurde, haben sich zahlreiche weitere Anbieter etablieren können. Neben der klassischen Hafenbarkasse wurden zunehmend auch größere Schiffstypen eingesetzt, zum Beispiel ausgediente Typschiffe der HADAG, eigens für Hafenrundfahrten gebaute Restaurantschiffe oder im nostalgischen Südstaatenstil gehaltene Nachbauten von Schaufelraddampfern.

Touren

Die Vielzahl von angebotenen Hafenrundfahrten unterscheiden sich durch die unterschiedlichen Schiffstypen ebenso wie durch den Zeitumfang, so dauern die Standardtouren ein bis zwei Stunden, spezielle Themenrundfahrten bis zu fünf Stunden. Fahrten mit Barkassen unterscheiden sich von Touren mit größeren Schiffen schon deswegen, weil die kleineren Schiffe auch in die engeren und flacheren Fleete einfahren können. Eine Besichtigung der Speicherstadt vom Wasser aus ist nur mit den Barkassen möglich, doch auch für diese besteht die Einschränkung durch die Gezeiten und den zu niedrigen Wasserständen bei Ebbe. Zum allgemeinen Programm gehören die Vorbeifahrten am Großen Grasbrook, heute zum Stadtteil HafenCity umgewandelt, mit dem ehemaligen Sandtorhafen, dem einstigen Herz des Hamburger Hafens, eine Einfahrt in den Hansahafen im Kleinen Grasbrook mit einem RoRo-Verladekai, die Besichtigung der letzten Werftanlagen bei Blohm + Voss und elbabwärts sowie im Köhlbrand der Einblick in die Containerterminals. Viele der Hafenrundfahrten führen auch durch das weitverzweigte Netz der ausgedienten und brachliegenden Hafenbecken, Flusshäfen, Schleusen und Kanäle im Ostteil des Hafens oder aber hinaus bis zum Lotsenhaus Seemannshöft am Bubendeyufer und in die westlichen Hafenerweiterungsgebiete von Altenwerder und Waltershof.

• 

  Barkassen im Zollkanal vor der Speicherstadt

• 

  Sandtorhafen und Elbphilharmonie

• 

  Schwimmdock von Blohm + Voss

• 

  Seemannshöft mit Lotsenhaus

• 

  Containerterminal am Burchardkai und HADAG-Typschiff

Alternative Hafenrundfahrten

Eine Besonderheit stellen die seit Mitte der 1980er Jahre entwickelten sogenannten Alternativen Hafenrundfahrten dar, bei denen bestimmte Problembereiche der Hafenentwicklung aufgegriffen und dargestellt werden. Sie finden in regelmäßigen Abständen mehrmals im Jahr statt und richten sich mehr an die Bewohner Hamburgs und des Umlands als an Touristen. So führt die Hafengruppe Hamburg - Dritte Welt seit 1986 regelmäßig Rundfahrten durch, die Themen von der Hamburger Kolonialpolitik bis zu gegenwärtigen Handelsbedingungen mit der Dritten Welt beinhalten.^[4] Seit ebenso langer Zeit bietet die DGB-Jugend Barkassentouren aus der Perspektive von Hafenarbeitern und Seeleuten an ^[5] und die Initiative Rettet die Elbe Umwelt-Hafenrundfahrten zur Umweltpolitik, Hafenerweiterung, Elbvertiefung und Gewässerverschmutzung.^[6] Seit Mitte der 1990er Jahren werden auch die Orte von Verfolgung und Widerstand während der NS-Zeit durch eine mehrmals jährlich stattfindende Hafenrundfahrt, veranstaltet von der der KZ-Gedenkstätte Neuengamme, thematisiert.^[7]

Weblinks

• Hafenrundfahrt - hamburg.de
• Hamburger Hafen, Hafenrundfahrt, Port, Landungsbrücken, Elbe - youtube.com

Literatur

• Renate Hücking, Ekkehard Launer: Tuten & Blasen. Hamburger Hafenrundfahrten durch acht Jahrhunderte, Galgenberg Verlag, Hamburg 1989, ISBN 3-925387-42-0
• Jürgen Ruszkowski, Jörn Hinrich Laue: Die große Hafenrundfahrt in Hamburg; Band 33 in der gelben maritimen Reihe, 2. Auflage, Hamburg Juli 2007, ISBN 3-000220-46-1

Siehe auch

• Geschichte des Hamburger Hafens
• Liste Hamburger Hafenanlagen

Einzelnachweise

1. ↑ Harry Braun und Klaus Rahn: Der Hamburger Hafen. Eine Zeitreise in Bildern, Sutton Verlag, Erfurt 2008, ISBN 978-3-86680-365-7, S. 12 f.
2. ↑ Ernst Christian Schütt: Chronik Hamburg, 2. aktualisiert Ausgabe, Bertelsmann Lexikon Verlag, Gütersloh München 1997, ISBN 3-577-14443-2, S. 413
3. ↑ Janine Schemmer: Arbeitswelten im Wandel – Der Hamburger Hafen; in: Zeitgeschichte in Hamburg. Nachrichten aus der Forschungsstelle für Zeitgeschichte in Hamburg (FZH) 2009, abgerufen am 19. Mai 2011.
4. ↑ Hafengruppe Hamburg, abgerufen am 20. Mai 2011
5. ↑ Alternative Hafenrundfahrt der DGB-Jugend, abgerufen am 20. Mai 2011
6. ↑ Rettet die Elbe: Hafenrundfahrten, abgerufen am 20. Mai 2011
7. ↑ Alternative Hafenrundfahrt: KZ-Außenlager, Zwangsarbeit und Widerstand im Hamburger Hafen 1933–1945, abgerufen am 20. Mai 2011