- Nummernplan
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Die in der Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der DRG verzeichneten Triebfahrzeug-Baureihen der (von 1924 bis 1937 existenten) Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) bzw. (ab 1937) der Deutschen Reichsbahn (DR) sind nach dem Baureihenschema der DRG geordnet.
Die von Privatbahnen übernommenen Lokomotiven sowie die während des Weltkriegs an ausländische Fahrzeuge vergebenen Betriebsnummern sind in dieser Übersicht überwiegend ausgelassen. Die Deutsche Bundesbahn und die Deutsche Reichsbahn der DDR haben später weitere neugebaute Typen in den Nummernplan eingeordnet sowie viele Fahrzeuge nach Umbauten anders eingeordnet. Die Listen der DB und der DR enthalten diese Typen.
Inhaltsverzeichnis
Dampflokomotiven
Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung 01.0–2 Einheitslok 2’C1’ S 36.20 01.10 Einheitslok 2’C1’ S 36.20 02 Einheitslok 2’C1’ S 36.20 03.0–2 Einheitslok 2’C1’ S 36.17, S 36.18 03.10 Einheitslok 2’C1’ S 36.18 04 Einheitslok 2’C1’ S 36.18 05 Einheitslok 2’C2’ S 37.19 06 Einheitslok 2’D2’ S 48.20/18 12 1’D2’
1'D2'
2'D1'13 - 13.0: Preußische S 3
- 13.5: Preußische S 4
- 13.6–8: Preußische S 5²
- 13.10–12: Preußische S 6
- 13.15: Sächsische VIII V 1 (3. Baulos)
- 13.16: Württembergische AD
- 13.17: Württembergische ADh
- 13.18: Oldenburgische S 3 und Oldenburgische S 5
- 13.70 Sächsische VIII 2
- 13.71 Sächsische VIII V 1 (1. und 2. Baulos)
2’B S 24.14, S 24.15, S 24.16, S 24.17 14 - 14.0: Preußische S 8 und S 9
- 14.1: Pfälzische P 3 und Bayerische S 2/5
- 14.2: Sächsische X V
- 14.3: Sächsische X H1
2’B1, 2’B1’ S 25.15, S 25.16, S 25.17 15 2’B2’
1'C1'S 26.16
S 35.nicht mehr besetzt
Ab 1. Januar 193916 Oldenburgische S 10 1’C1’ S 35.15 1926 ausgemustert 16 BBÖ 310
kkStB 210, kkStB 310.3 / Preußische S11,
PKP Pn 12, PKP Pn 111’C2’ S 36.14 nach dem Anschluss Österreichs ab 1. Januar 1939 eingeordnet
nach der Eroberung Polens ab 29. August 1941 eingeordnet17 - 17.0–1: Preußische S 10 und LBE S 10
- 17.2: Preußische S 102
- 17.3: Bayerische C V und LBE S 102
- 17.4–5: Bayerische S 3/5
- 17.6–8: Sächsische XII H, XII HV und XII H1
- 17.10–12: Preußische S 101
2’C S 35.15, S 35.16, S 35.17, S 35.18, S 35.20 18 - 18.0: Sächsische XVIII H
- 18.1: Württembergische C
- 18.2: Badische IV f
- 18.3: Badische IV h
- 18.4–5: Bayerische S 3/6
2’C1’ S 36.16, S 36.17, S 36.18, S 36.19, S 36.20 T 18 2’C1’ S 36.20 DRG Versuchslok mit Dampfturbine 19 Sächsische XX HV 1’D1’ S 46.17 19.10 1’Do1’ S 46.18, nach Umbau S 46.20 Dampfmotorlok Personenzug-Schlepptenderlokomotiven Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung 23 Einheitslok 1’C1’ P 35.18 nur 2 Stück 24 Einheitslok 1’C P 34.15 33 2'D 34 - 34.70: Preußische P 3.1
- 34.71: Preußische P 3.2
- 34.72: Mecklenburgische P 2
- 34.73: Mecklenburgische P 3.1
- 34.740: Pfälzische P 1.I
- 34.741: Pfälzische P 1.III
- 34.742–744: Bayerische B IX
- 34.745: Pfälzische P 1.II
- 34.75: Bayerische B X
- 34.76: Sächsische III
- 34.77–78: Sächsische IIIb
- 34.79: Sächsische IIIb V
- 34.80: Sächsische VIb V
- 34.81: Württembergische A
- 34.82: Württembergische Ac
1B, 1’B P 23.12, P 23.13, P 23.14 35 1'C1' 36 - 36.0–5: Preußische P 4.2
- 36.6: Mecklenburgische P 4.2
- 36.7–8: Bayerische B XI
- 36 861: Bayerische P 2/4
- 36.9–10: Sächsische VIII V2
- 36.12: Oldenburgische P 4.1, Oldenburgische P 4.2
- 36.70: Preußische P 4.1
- 36.70II: EWA IIa
2’B P 24.14, P 24.15, P 24.16 37 Preußische P 6 1’C P 34.15 38 - 38.0: Bayerische P 3/5 N
- 38.2–3: Sächsische XII H2
- 38.4: Bayerische P 3/5 H
- 38.10–40: Preußische P 8
- 38.70: Badische IV e
2’C P 35.14, P 35.15, P 35.17 39 Preußische P 10 1’D1’ P 46.19 Güterzug-Schlepptenderlokomotiven Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung 41 Einheitslok 1’D1’ G 46.18/20 42 Kriegslokomotive 1’E G 56.17 43 Einheitslok 1’E G 56.20 44 Einheitslok 1’E G 56.20 auch als 44 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft 45 Einheitslok 1’E1’ G 57.18/20 50 Einheitslok 1’E G 56.15 auch als 50 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft 51 ČSD 623 C'C 52 Kriegslokomotive 1’E G 56.15 Kondensloks G 56.16 52.70 Sächsische IIIb 1’B G 23.13 53 - 53.0: Preußische G 4.2
- 53.3: Preußische G 4.3
- 53.6–7: Sächsische V V
- 53.8: Württembergische Fc
- 53.10: Oldenburgische G 4.2
- 53.70–71: Preußische G 3
- 53.76: Preußische G 4.1
- 53.80–81: Bayerische C IV
- 53.82: Sächsische V
- 53.83: Württembergische F
- 53.85: Badische VIIa
- 53.85: Badische VIIc
C G 33.13, G 33.14, G 33.15 54 - 54.0: Preußische G 5.1
- 54.3–5: Preußische G 5.2
- 54.6: Preußische G 5.3
- 54.8–12: Preußische G 5.4
- 54.10: Preußische G 5.5
- 54.12: Mecklenburgische G 5.4
- 54.13: Bayerische C VI
- 54.14: Bayerische G 3/4 N
- 54.15–17: Bayerische G 3/4 H
1’C G 34.13, G 34.14, G 34.16 55 - 55.0–6: Preußische G 7.1, LBE G 7
- 55.7–14: Preußische G 7.2
- 55.16–22: Preußische G 8
- 55.23–24: Preußische G 9
- 55.25–57: Preußische G 8.1
- 55.57: Mecklenburgische G 7.2
- 55.58: Mecklenburgische G 8.1
- 55.59: Pfälzische G 5
- 55.60: Sächsische I V
- 55.62: Oldenburgische G 7
- 55.72: Pfälzische G 4.I
B'B, D G 44.13, G 44.14, G 44.15, G 44.16, G 44.17 56 - 56.0: Preußische G 7.3
- 56.1: Preußische G 8.3
- 56.2: Mecklenburgische G 7.3
- 56.2II–8: Umbau aus Preußischer G 8.1
- 56.4: Bayerische G 4/5 N
- 56.5: Sächsische IX V
- 56.6: Sächsische IX HV
- 56.7: Badische VIII e
- 56.8–11: Bayerische G 4/5 H
- 56.20–29: Preußische G 8.2
- 56.30: LBE G 8.2
1’D G 45.13, G 45.14, G 45.15, G 45.16, G 45.17 57 - 57.0–2: Sächsische XI H, XI V, XI HV
- 57.3–4; Württembergische H
- 57.5: Bayerische G 5/5
- 57.10–35: Preußische G 10
E G 55.14, G 55.15, G 55.16, G 55.17 58 - 58.0: Preußische G 12.1
- 58.1: Sächsische XIII H (Bauart 1917)
- 58.2–3: Badische G 12
- 58.4: Sächsische XIII H (Bauart 1919)
- 58.5: Württembergische G 12
- 58.6: LBE G 12
- 58 1001 Preußische G 12 Bauart der C.F.O.A
- 58.10–21: Preußische G 12
- 58.23–27: PKP-Baureihe Ty23 (während des Zweiten Weltkrieges)
1’E G 56.16, G 56.17 59 Württembergische K 1’F G 67.16 Tenderlokomotiven Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung 60 Lübeck-Büchener Eisenbahn, LBE Nr. 1 bis 3 1’B1’ St 24.18, St 24.19 61 Einheitslok 2’C2’, 2’C3’ St 37.18, St 38.18 62 Einheitslok 2’C2’ Pt 37.20 64 Einheitslok 1’C1’ Pt 35.15 68 ČSD-Baureihe 464.0 2'D2' 69 1A1 70 - 70.0: Bayerische Pt 2/3
- 70.1: Badische I g
- 70.71: Bayerische D IX
1B Pt 23.12, Pt 23.14, Pt 23.15 71 - 71.0, Einheitslok
- 71.0: Preußische T 5.1
- 71.2: Bayerische Pt 2/4 H
- 71.3: Sächsische IV T
- 71.4: Oldenburgische T 5.1
1’B1’ Pt 24.15, Pt 24.16 72 - 72.0: Preußische T 5.2
- 72.1: Bayerische Pt 2/4 N
2’B Pt 24.13, Pt 24.16 73 - 73 001 bis 73 028: Pfälzische P 2.II
- 73 031 bis 73 124: Bayerische D XII
- 73 131 bis 73 139: Bayerische Pt 2/5 N
- 73 201: Bayerische Pt 2/5 H
1’B2’ Pt 25.15, Pt 25.16 74 - 74.0–3: Preußische T 11
- 74.3: LBE T 10
- 74.4–13: Preußische T 12
1’C Pt 34.16, Pt 34.17 75 - 75.0: Württembergische T 5
- 75.1–3: Badische VI b
- 75.4, 10–11: Badische VI c
- 75.5: Sächsische XIV HT
- 75.6: BLE Nr. 45 bis 49, ELE Nr. 11 bis 14 und andere von der Reichsbahn übernommene Privatbahnlokomotiven
1’C1’ Pt 35.14, Pt 35.15, Pt 35.16 76 Preußische T 10 2’C Pt 35.16 77 - 77.0: Pfälzische P 5
- 77.1: Pfälzische Pt 3/6, Bayerische Pt 3/6
1’C2’ Pt 36.16 78 Preußische T 18 2’C2’ Pt 37.17 79 Sächsische XV HTV CC Pt 66.15 Klien-Lindner-Hohlachse 80 Einheitslok C Gt 33.17 81 Einheitslok D Gt 44.17 84 Einheitslok 1’E1’ Gt 57.18 85 Einheitslok 1’E1’ Gt 57.20 Höllentalbahn 86 Einheitslok 1’D1’ Gt 46.15 auch als ÜK (Übergangskriegslok) beschafft 87 Einheitslok E Gt 55.17 mit zahnradgekuppelten Endkuppelachsen 88 - 88.70: Bayerische D I, Pfälzische T 2.I, Bayerische D IV
- 88.71–73: Bayerische D IV, Pfälzische T 1
- 88.74: Württembergische T
- 88.75: Badische I b, Badische I e
- 88.76: Preußische T 2
B Gt 22.8, Gt 22.12, Gt 22.14 89 - 89.0: Preußische T 8
- 89.0, Einheitslok
- 89.1: Pfälzische T 3
- 89.2: Sächsische V T
- 89.3–4: Württembergische T 3 und T 3 L
- 89.5: Badische X a
- 89.6: Bayerische D II
- 89.7, 89.8: Bayerische R 3/3
- 89.70–75: Preußische T 3
- 89.78: Preußische T 7
- 89.80: Mecklenburgische T 3
- 89.81: Bayerische D V
- 89.82: Sächsische V T
- 89.83: Badische IX a
C Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12, Gt 33.14, Gt 33.15, Gt 33.16 90 - 90.0–2: Preußische T 9.1
- 90.1: Preußische T 9 Elberfeld
- 90.2: Preußische T 9 Langenschwalbach
C1’ Gt 34.13, Gt 34.14 91 - 91.0–1: Preußische T 9.2
- 91.3–18: Preußische T 9.3
- 91.19: Mecklenburgische T 4
- 91.20: Württembergische T 9
1’C Gt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13, Gt 34.14, Gt 34.15 92 - 92.0: Württembergische T 6
- 92.1: Württembergische T 4
- 92.2–3: Badische X b
- 92.4: Preußische T 13.1, Oldenburgische T 13.1
- 92.5–10: Preußische T 13, Oldenburgische T 13
- 92.20: Pfälzische R 4/4, Bayerische R 4/4
D Gt 44.14, Gt 44.15, Gt 44.16, Gt 44.17 93 - 93.0–4: Preußische T 14
- 93.5–12: Preußische T 14.1
- 93.7–8: z.T. Württembergische T 14
1’D1’ Gt 46.16, Gt 46.17 94 - 94.0: Pfälzische T 5
- 94.1: Württembergische Tn
- 94.2–4: Preußische T 16
- 94.5–17: Preußische T 16.1
- 94.19–21: Sächsische XI HT
E Gt 55.13, Gt 55.14, Gt 55.15, Gt 55.16, Gt 55.17 95 Preußische T 20 1’E1’ Gt 57.19 96 Bayerische Gt 2x4/4 D'D Gt 88.15, Gt 88.16 97 - 97.0: Preußische T 26
- 97.1: Bayerische PtzL 3/4
- 97.2: Badische IX b
- 97.3: Württembergische Fz
- 97.4: Preußische T 28
- 97.5: Württembergische Hz
C1’
C1’
C1’
1’C
1’D1’
EZ 34.14
Z 34.15
Z 34.14
Z 34.14
Z 46.16
Z 55.15Lokomotiven für Zahnradbetrieb 98 verschiedene Lokalbahnloks der Länderbahnen unterschiedlich L (unterschiedlich) Schmalspur-Dampflokomotiven Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Betriebsgattung Anmerkung 99 Schmalspurloks:
verschiedene Bauarten der Länderbahnen,
DRG-Neubau- und Einheitsloksunterschiedlich K (unterschiedlich) Elektrolokomotiven
Wechselstrom-Lokomotiven für 15 kV, 16⅔ Hz Baureihe Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen E 00 E 00 02 Preußische ES 2 2’B1’ w1k 1911 1927 ausgemustert E 01 E 01 09–19 Preußische ES 9 bis ES 19 1’C1’ w1k 1913–1922 bis 1929 ausgemustert E 04 E 04 01–23 1’Co1’ w3e 1932–1935 E 05 E 05 01–02 1’Co1’ w3t 1933 Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h E 051 E 05 103 1’Co1’ w3t geändertes Laufwerk, Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h E 06 E 06 01–07 Preußische ES 51 bis ES 57 2’C2’ w1k 1924–1925 E 061 E 06 08–12 2’C2’ w1k 1928 modifizierter Nachbau der E 06 E 15
(bis 1934: E 18)E 15 01
(bis 1934: E 18 01)(1’Bo)(Bo1’) w4t 1927 Versuchslok Tatzlagerantrieb E 16 E 16 01–17 Bayerische ES 1 1’Do1’ w4e 1926–1928 Buchli-Antrieb E 161 E 16 18–21 1’Do1’ w4e 1932–1933 verstärkter Nachbau der E 16 E 165 E 16 101 1’Do1’ w4t 1928 Versuchslok Tatzlagerantrieb E 17 E 17 01–14, 101–124 1’Do1’ w8e 1928–1929 E 17 121–124 ursprünglich E 17 15–18, anlässlich der Umbeheimatung von Bayern nach Schlesien umgenummert E 18 E 18 01–44, 045–053 1’Do1’ w4e 1934–1939 E 182 E 18 201–208 BBÖ 1870 1’Do1’ w4e 1940 bereits an DRB abgeliefert E 19 E 19 01–02 1’Do1’ w4e 1938 Bauart AEG E 19 11–12 1’Do1’ w8e 1939 Bauart SSW E 21 E 21 01–02 2’Do1’ w8e 1926–1928 Versuchslok Federtopfantrieb E 215 E 21 51 2’Do1’ w8e 1927 Versuchslok BEW-Gelenkhebelantrieb, ab 1928 mit LHW-Federantrieb E 22 E 22 001–004 BBÖ 1570 (1A)Bo(A1) w4e 1925–1926 E 221 E 22 101–129 BBÖ 1670 (1A)Bo(A1) w8e 1928–1930 E 222 E 22 201–205 BBÖ 1670.100 (1A)Bo(A1) w8e 1930 E 30 E 30 02–08 Preußische EP 202 bis EP 208 1’C1’ w1k 1916–1920 bis 1930 ausgemustert E 32 E 32 06–34 Bayerische EP 2 1’C1’ w2u 1924–1926 Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h E 32 101–108 (1935–1936) Höchstgeschwindigkeit durch Umbau auf 90 km/h erhöht E 33 E 33 01–20 BBÖ 1029 und 1029.500 1’C1’ w2u 1923–1925 E 36 E 36 01–04 Bayerische EP 3 (bis 1920: EP 3/6) 1’C2’ w1k 1914 bis 1943 ausgemustert E 362 E 36 21–24 Bayerische EP 4 (bis 1920: EP 3/6II) 1’C2’ w1k 1914 bis 1937 ausgemustert E 421 E 42 13–14 Preußische EP 213 und EP 214 B’B’ w2u 1924 aus 1914 gebauten Triebgestellen für die Elektrifizierung der Berliner Stadt- und Vorortbahnen entstanden E 422 E 42 15–19 Preußische EP 215 bis EP 219 B’B’ w2u 1924 E 44 E 44 001 Bo’Bo’ w4t 1930 Probelok SSW E 44 002–128, 130–178 Bo’Bo’ w4t 1932–1945 Serienbauart; E 44 129 im Herstellerwerk bei Luftangriff zerstört, E 44 176–178 erst nach Kriegsende Juni 1945 bis Januar 1946 in Dienst gestellt E 442 E 44 2001
(bis 1938: E 44 201)Bo’Bo’ w4t 1930 Probelok BEW E 445
(bis 1938: E 441)E 44 501
(bis 1938: E 44 101)Bo’Bo’ w4t 1930 Probelok MSW E 44 502–505
(bis 1938: E 44 102–105)Bo’Bo’ w4t 1933 1. Bauserie, modifizierter Nachbau der Probebauart E 44 506–509
(bis 1938: E 44 102–105)Bo’Bo’ w4t 1934 2. Bauserie, Bauart AEG E 45 E 45 01–14 BBÖ 1170 Bo’Bo’ w4e 1927–1928 E 451 E 45 101–115 BBÖ 1170.100 Bo’Bo’ w4e 1929–1931 E 452 E 45 201–241 BBÖ 1170.200 Bo’Bo’ w4e 1934–1940 E 45 209–233 bereits an DRB abgeliefert, E 45 234–241 Nachbestellung der DRB E 49 E 49 00 Preußische EP 211/212 2’B+B1’ w2u 1921 1929 ausgemustert E 503 E 50 35 Preußische EP 235 2’D1’ w1k 1917 1927 ausgemustert E 50 36–46 Preußische EP 236 bis EP 246 2’D1’ w1k 1923 E 504 E 50 47–52 Preußische EP 247 bis EP 252 2’D1’ w1k 1923–1924 E 52 E 52 01–35 Bayerische EP 5 2’BB2’ w4u 1924–1925 E 60 E 60 01–14 1’C w2u 1927–1934 E 601 E 60 101–102 BBÖ 1060 (ex kkStB 1060) 1’C w1k 1912 Lokomotiven für die Mittenwaldbahn, 1940 ausgemustert E 60 111–112 BBÖ 1060 (ex LWP Ewl) 1913 Lokomotiven für die Überlandstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg, bis 1942 ausgemustert E 61 E 61 01–03, 05–09, 14 Badische A2 1’C1’ w2u 1912 bis 1936 ausgemustert E 612 E 61 21–22 Badische A3 1’C1’ w2k 1913 1929 ausgemustert E 61
(2. Bes.)E 61 01–05 BBÖ 1070 D w1u 1926 E 611 E 61 101–122 BBÖ 1070.100 D w1u 1929–1942 E 61 117–122 Nachbestellung der DRB E 62 E 62 01–05 Bayerische EP 1 (bis 1920: EP 3/5) 1’C1’ w1k 1913 E 63 E 63 01–04, 08 C w1u 1935–1939 Bauart AEG E 63 05–07 C w1u 1935–1936 Bauart BBC E 70 E 70 02–05 Preußische EG 502 bis EG 505 D w1k 1911–1913 bis 1930 ausgemustert E 70 06 Preußische EG 506 D w1k 1911 1928 ausgemustert E 70 07–08 Preußische EG 507 bis EG 508 D w1k 1913 bis 1938 ausgemustert E 702 E 70 21–22 Bayerische EG 2 (bis 1920: EG 2 × 2/2) B’B’ w2u 1920 E 711 E 71 11–37 Preußische EG 511 bis EG 537 B’B’ w2u 1914–1922 E 72 E 72 001–008 BBÖ 1005 (ex LWP Ewp) 1’B1’ w1k 1913–1916 Lokomotiven für die Überlandstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg E 73 E 73 01–02 Bayerische EG 1 (bis 1920: EG 4 × 1/1) Bo’Bo’ w4t 1914 bis 1941 ausgemustert E 75 E 75 01–12,
E 75 51–691’BB1’ w2u 1928–1931 E 77 E 77 01–31 Bayerische EG 3 (1B)(B1) w2u,
ab 1928:
(1’B)(B1’) w2u1924–1926 baugleiche Lokomotiven für das bayerische und das mitteldeutsche Netz E 77 51–75 Preußische EG 701 bis EG 725 E 79 E 79 01–02 Bayerische EG 4 2’D1’ w2u 1927 bis 1940 ausgemustert E 80 E 80 01–05 (A1A)(A1A) wg4t 1928 Gleichrichterloks; mit Akkumulatoren zum Befahren von Gleisen ohne Oberleitung E 88 E 88 001–018 BBÖ 1080 E w3u 1924–1925 E 881 E 88 101–110 BBÖ 1080.100 E w3u 1926–1929 E 882 E 88 201–222 BBÖ 1280 E w2u 1927–1930 E 883 E 88 301 BBÖ 1082 1’E1’ wg3u 1930 Umformerlok, 1941 ausgemustert E 89 E 89 001–007 BBÖ 1100 (1’C)(C1’) w4u 1923–1924 E 891 E 89 101–109 BBÖ 1100.100 (1’C)(C1’) w4u 1926–1927 E 905 E 90 51–60 Preußische EG 551/552 bis EG 569/570 C+C w4u 1919–1922 E 91 E 91 01–20 Bayerische EG 5 C’C’ w4u 1924–1927 baugleiche Lokomotiven für das bayerische und das schlesische Netz E 91 81–94 Preußische EG 581 bis EG 594 E 913 E 91 38–49 Preußische EG 538abc bis EG 549abc B+B+B w3u 1915–1922 bis 1943 ausgemustert E 919 E 91 95–106 C’C’ w4u 1927–1929 modifizierter Nachbau der E 91 E 927 E 92 71–79 Preußische EG 571ab bis EG 579ab Co+Co w6t 1923 E 93 E 93 01–18 Co’Co’ w6t 1933–1937 E 94 E 94 001–082, 084–136, 151–159 Co’Co’ w6t 1940–1944 E 94 083 vor Abnahme bei Luftangriff zerstört, E 94 159 erst nach Kriegsende im Mai 1945 in Dienst gestellt E 95 E 95 01–06 1’Co+Co1’ w6t 1927–1928 Wechselstrom-Lokomotiven für 5 kV, 16⅔ Hz Baureihe Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen E 69 E 69 01 LAG 1 Bo w2t 1905 Lokomotiven der Lokalbahn AG für Murnau–Oberammergau, 1935–1940 modernisiert E 69 02–03 LAG 2 und 3 Bo w2t 1909–1912 E 69 04 LAG 4 Bo w2t 1902 E 69 05 LAG 5 Bo w2t 1930 Wechselstrom-Lokomotiven für 6 kV, 25 Hz Baureihe Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen E 731 E 73 03 Preußische EV 1/2 Bo+Bo w4t 1907 Lokomotiven für die Altonaer Hafenbahn E 732 E 73 05 Preußische EV 5 Bo’Bo’ w4t 1923 E 733 E 73.06 Preußische EV 6 Bo’Bo’ w8e 1925 E 99 E 99 01–16 BBÖ E (ex NÖLB E) C’C’ w2u 1909–1914 Lokomotiven der Mariazellerbahn, Spurweite 760 mm Wechselstrom-Lokomotiven für 20 kV, 50 Hz Baureihe Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen E 244 E 244 01 Bo’Bo’ wg4t 1935 50-Hz-Versuchsloks für die Höllentalbahn, äußerlich an die E 445 (E 244 01) bzw. E 44 angelehnt E 244 11 Bo’Bo’ wg4t E 244 21 Bo’Bo’ w8t E 244 31 Bo’Bo’ w8t Gleichstrom-Lokomotiven Baureihe Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen E 170 E 170 01 Bo’Bo’ g4t 1913 1000 V (Oberleitung); urspr. Spandauer Hafenbahn, 1924 für Berchtesgaden–Landesgrenze/Königssee angekauft, 1942 in Akkulok umgebaut E 171 E 171 01–04 BBÖ 1085 (ex LWP Eg 1–4) Bo g2t 1913 600 V (Oberleitung); Lokomotiven für die Wiener Stadtstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg E 172 E 172 01–02 BBÖ 1478 (ex LWP Eg 7–8) Bo’Bo’ g4t 1916 E 173 E 173 01 BBÖ 1479 (ex LWP) Bo’Bo’ g4t 1915 600 V (Oberleitung); urspr. Militärschleppbahn Wöllersdorf, 1930 für die Wiener Stadtstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg angekauft E 174 E 174 01 ČSD E 200.0 (ex kkStB 1083) Bo g2t 1912 1200 V (Oberleitung); Lokomotiven der Lokalbahn Zartlesdorf–Lippnerschwebe E 176 E 176 01–02 Bo g2t 1942 900 V (Stromschiene); Werksloks der S-Bahn Berlin, mit Akkumulatoren zum Befahren von Gleisen ohne Stromschiene E 176 11 Bo g2t 1933 E 178 E 178 01 1Bo+Bo1 g4t 1928 900 V (Stromschiene); gebaut für Überführungsfahrten im geplanten Berliner Nord-Süd-Tunnel, verwendet als Werkslok der S-Bahn Berlin E 191 I ME 1–2 Sächsische I ME B’B’ g2t 1914 650 V (Oberleitung); Lokomotiven für die Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg–Georgenthal (Spurweite 1000 mm) Diesellokomotiven
Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen bis 1930 ab 1930 V 3001 1B1’ dh 1926 ca. 1929 ausgemustert V 3201 V 120 001 2’C2’ dp 1929 dieselpneumatische Versuchslok, 1936 ausgemustert V 3601 1’B dh 1924 ca. 1926 ausgemustert V 3602 B1 dh 1924 ca. 1929 ausgemustert V 3801 C1’ dh 1927 ca. 1929 ausgemustert V 12 901 BBÖ 2021.01/s Bo be 1927 urspr. Zillertalbahn, 1930 von der BBÖ für die Ybbstalbahn angekauft; Spurweite 760 mm V 15 001 BBÖ 2000.01 Bo de 1936 1939 abgestellt V 15 901–903 BBÖ 2040.01–03/s Bo de 1934–1936 beschafft für die Waldviertelbahn, Spurweite 760 mm V 6001 bis V 6003 V 16 001–003 B dh 1924 bis 1938 ausgemustert V 16 004 Co de 1933 Zweikraft-Versuchslok, mit Dieselmotor und Akkumulatoren V 16 101
(ab 1936: V 140 001)1’C1’ dh 1935 dieselhydraulische Versuchslok V 20 001 BBÖ 2020.01 A1A de 1927 Motor bereits 1935 ausgebaut, 1939 ausgemustert V 20 901 BBÖ 2070.01/s Bo’Bo’ de 1927 auf der Ybbstalbahn eingesetzt, Spurweite 760 mm Kleinlokomotiven
Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen bis 1930 ab 1930 V 6016 und V 6017 Kö 0001 bis Kö 0291 B 1930–1937 Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe I, auch Kb V 6004 bis V 6015,
A 6000 bis A 6003Kb 4000 bis Kbf 5346
(mit Lücken)B 1930–1944 Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe II, auch Kö, Kbs, Köe, Kbe, Ks, Köf Elektrotriebwagen
Wechselstrom-Triebwagen für 15 kV, 16⅔ Hz Baureihe Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen bis 1940 ab 1940 ET 11 elT 1900 ET 11 01 Bo’2’+'2’Bo’ w4e 1936 Buchli-Antrieb elT 1901 ET 11 02 Bo’2’+2’Bo’ w4t 1936 Tatzlager-Antrieb elT 1902 ET 11 03 Bo’2’+2’Bo’ w4e 1937 Federtopf-Antrieb ET 25 elT 1801a/b–1838a/b ET 25 001a/b–027a/b Bo’2’+2’Bo’ w4t 1935–1937 ET 25 101a/b–111a/b ausschl. mit 3.-Klasse-Abteilen und ohne Stirntüren, für den Münchener Vorortverkehr elT 1849a/b ET 25 028a/b mit verändertem Grundriss und anderer Türanordnung, für die Wiesentalbahn ES 25 elS 2401–2448 ES 25 001–013 2’2’ 1935 Steuerwagen zu ET 25 ES 25 101–135 Steuerwagen zu ET 25; ausschl. mit 3.-Klasse-Abteilen ET 31 elT 1301a/b/c–1313a/b/c ET 31 001a/b/c–013a/b/c Bo’2’+Bo’2’+2’Bo’ w6t 1936–1937 ET 41 elT 1061–1066 ET 41 01–05 (1A)(A1) w2t 1927–1928 für den Schnellverkehr Halle–Leipzig ES 41 elS 2061–2063 ES 41 01–02 2’2’ 1927 Steuerwagen zu ET 41; 1944 zu Beiwagen umgebaut EB 41 el 2981–2986 2 1928 Beiwagen zu ET 41; wie Personenwagen Cid-26, 1933 rückgebaut EB 41 01 2’2’ (1938) Beiwagen zu ET 41; Umbau aus Eilzugwagen C4i-30 EB 41 02–03 2’2’ (1944) Umbau aus ES 41 01–02 ET 42 1421–1422 ET 42 01–02 BBÖ ET 11 Bo’2’ w2t 1936 ET 51 elT 1701–1704 ET 51 01–04 Bo’Bo’ w4t 1934 ES 51 elS 2351–2354 ES 51 11–14 2’2’ 1934 Steuerwagen zu ET 51 EB 51 el 2501–2504 EB 51 01–04 2’2’ 1934 Beiwagen zu ET 51 ET 511 elT 1705–1708 ET 51 11–14 Bo’Bo’ w4t 1939 ES 511 elS 2355–2358 ES 51 01–04 2’2’ 1939 Beiwagen zu ET 511 ET 55 elT 1731a/b–1734a/b ET 55 01–04 Bo’2’+2’Bo’ w4t 1939 wie ET 25, aber mit geänderter Getriebeübersetzung ET 55 05a/b (1942) Umbau aus ET 25 24a/b ES 55 elS 2449–2456 ES 55 01–08 2’2’ 1938–1939 Steuerwagen zu ET 55; wie ES 25 ET 65 1201–1225, 2201–2224, 2650–2693 Bo’Bo’+2+2+2’2’ 1933–1938 ET 82 1031+1032, 2991+2992 (1A)2’+2 1926 ET 83 1401–1408, 2071–2072 BBÖ ET 10 (A1A)3’/Bo’2’+2’2’ 1929–1930 ET 85 1101–1136, 2801–2870, 2101–2134 Bo’2’+2’2’ 1924–1932 ET 87 1001–1006, 2001–2006, 2011–2016 Preußischer 501 Breslau bis 506 Breslau 2’1+B’1+1 2’ 1914 ET 88 1007–1010, 2017–2019, 2901–2915 Preußischer 507 Breslau bis 510 Breslau (A1)(1A) 1923 ET 89 1011–1021, 2021–2028, 2916–2955 (1A)(A1)+2+2’2’ 1926 „Rübezahl“ ET 91 elT 1998–1999 ET 91 01–02 Bo’2’ w2t 1935 Aussichtstriebwagen, sog. „Gläserner Zug“ ET 94 elT 1451–1452 ET 94 01–02 BBÖ ET 30 Bo’Bo’ w4t 1936 Gepäcktriebwagen Wechselstrom-Triebwagen für 6 kV, 25 Hz Baureihe Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen bis 1940 ab 1940 1501–1560 (ET 99 061–070) Preußischer 551/552 Altona bis 669/670 Altona Bo’1+1(1A) 1905–1907 Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn, Umzeichnung nicht mehr erfolgt 1561–1575 Preußischer 671/672 Altona bis 719/720 Altona Bo’1+1 2’ 1909 Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn 1576–1588 Preußischer 721/722 Altona bis 829/830 Altona Bo’1+1 2’ 1910–1913 Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn 1589–1645 (ET 99 001–052) Bo’2’2’ 1924–1933 Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn, Umzeichnung nicht mehr erfolgt Gleichstrom-Triebwagen für Stromschiene Baureihe Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen bis 1940 ab 1940 3001–3022, 6001–6030 Versuchszüge A bis F Bo’2’+2+2+2+2’Bo’ 1922–1924 S-Bahn Berlin ET 125 4501–4518, 8501–8518 Bo’Bo’+2’2’ 1934–1938 S-Bahn Berlin ET 165 3107…3795, 5056…6320 Bo’Bo’+2’2’ 1928–1932 S-Bahn Berlin ET 166 3800–3833, 6310…6344 Bo’Bo’+2’2’ 1936 S-Bahn Berlin, Bauart Olympia ET 167 3834–4044, 6346…6555 Bo’Bo’+2’2’ 1938 S-Bahn Berlin ET 168 3065…3099, 5001…5050 Bo’Bo’+2’2’ 1925 S-Bahn Berlin ET 169 3023…3056, 6033–6078 Bo’2’+2+2+2+2’Bo’ 1924 S-Bahn Berlin ET 171 1501–1547 Bo'Bo'+2’2’+Bo'Bo' 1939–1943 S-Bahn Hamburg Gleichstrom-Triebwagen für Oberleitung Baureihe Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen bis 1940 ab 1940 ET 183 LAG Nr. 501 bis 505 (1A)(A1) 1899 ET 184.0 1481–1489 Bayerischer MBCL Bo 1908 ET 184.4 LAG Nr. 360 und 361 Bo 1895–1909 ET 185 LAG Nr. 772 (1A)(A1) 1906 ET 186.0 LAG Nr. 761 und 762 A1A 1896 ET 186.1 LAG Nr. 181 und 182 A1A 1891 ET 187.0 1430–1432 ČSD M 201 Bo 1912 ET 187.1 1433 ČSD M 201.004 Bo 1924 ET 187.2 1471–1473 BBÖ ET 24 Bo 1913 ET 194.0 601 Bayerischer MPL Bo 1908 ET 194.1 LAG Nr. 895 Bo 1889 ET 194.2 LAG Nr. 891 Bo 1912 ET 196.0 LAG Nr. 800 bis 804 (A1)(1A) 1908–1910 Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt ET 197.0 LAG Nr. 875 Bo 1914 Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt ET 197.2 1M und 2M Sächsischer I MET Bo 1917 ET 198.0 SB Tw 20–29 Bo 1903 Triebwagen der Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl ET 199.0 TVL Nr. 30 und 31 Bo’Bo’ 1928 Akku-Triebwagen
Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Anmerkung 201 bis 205 Preußischer A 1 A1A 206 Pfälzischer C 3 A1A 207 bis 210 Pfälzischer C 4 Bo’2’ 223/224 bis 233/234 Preußischer A 2 2A+A2 Bauart Wittfeld 241/242 bis 353/354 Preußischer A 2 2A+A2 Bauart Wittfeld 355/356 bis 489/490 Preußischer A 3 2A+A2 Bauart Wittfeld 491/492 bis 531/532 Preußischer A 4 2A+A2 Bauart Wittfeld 533/534 und 535/536 Preußischer A 5 3+Bo+3 Bauart Wittfeld 537/538 bis 545/546 Preußischer A 4 2A+A2 Bauart Wittfeld 547/548 bis 553/554 Preußischer A 6 3+Bo+3 Bauart Wittfeld 555/556 bis 563/564 Preußischer A 4 2A+A2 Bauart Wittfeld 565/566 und 567/568 Preußischer A 6 3+Bo+3 Bauart Wittfeld 569/570 bis 577/578 Preußischer AT 569 bis 578 1A+1A+A1 579 und 580 Preußischer A 4 2A+A2 Bauart Wittfeld 581/582 bis 615/616 2A+A2 Bauart Reichsbahn Dampftriebwagen
Baureihe Herkunftsbauart Achsfolge Anmerkung 1 bis 8 Badischer 121a A1 h2 Bauart Kittel 9 bis 14 Württembergischer DW A1 h2 Bauart Kittel 15 und 16 Einheitsbauart A1 h2v System Doble 17 BBÖ DT 2.01; EWA DT 101 B’2’ h3 51 bis 53 Einheitsbauart Bo’2’ h4v System Doble 54 bis 58 Einheitsbauart Bo’2’ h4v System Doble 59 Einheitsbauart 2’Bo’ h4v System Doble 63 LBE Nr. 2000 Bo’2’ h4v System Doble Verbrennungstriebwagen
Zweiachsige Benzoltriebwagen schwerer Bauart Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen 701 bis 704 A 1 705 bis 708 1 A 709 bis 712 A 1 713/714 und 715/716 A 1 + 1 A 717 bis 722 A 1 1933 umgezeichnet zu 133 000 bis 133 005 717 II BBÖ VT 10 A 1 718 II und 719 II BBÖ VT 11 1 A 720 II BBÖ VT 23 B 721 II BBÖ VT 30 A 1 722 II BBÖ VT 31 1 A 723 BBÖ VT 40 Bo 724 bis 727 BBÖ VT 60 1 A 728 BBÖ VT 160 1 A 729 BBÖ VT 61 A 1 730 bis 734 BBÖ VT 160 Bo 749 und 750 MFWE T I und T II (1 A)(A 1) Vierachsige Benzoltriebwagen schwerer Bauart Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen 751 bis 754 (1 A)(A 1) DB 85.903, StMB T 58 755 bis 766 (1 A)(A 1) 767 bis 769 BBÖ VT 12 1 A 770 BBÖ VT 20 1 A 771 BBÖ VT 21 A 1 772 BBÖ VT 22 Bo 773 BBÖ VT 50 B’2’ Zweiachsige Dieseltriebwagen schwerer Bauart Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen 801 bis 806 A 1 805 II und 806 II A 1 807 bis 811 Bo 812/813 bis 818/819 A 1 + 1 A 820 A 1 821 und 822 LBE VT 11 und VT 12 Bo 823 bis 832 BBÖ VT 70 Bo 833 bis 835 LEG T 1–T 3 Bo Vierachsige Dieseltriebwagen schwerer Bauart Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen 851 bis 862 B’2’ 862 II bis 864 B’2’ 865 Bo’2’ Umbau aus bayer. MCCi 866 bis 871 B’2’ 872 bis 874 2’Bo’ 875 und 876 B’2’ 877 a/b 2’Bo2’ „Fliegender Hamburger“ 880 bis 889 BBÖ VT 41 2’Bo’ 890 bis 903 BBÖ VT 42 (1A)(A1) 904 BBÖ VT 43 (1A)A’ 905 bis 930 BBÖ VT 44 B’2’ 931 bis 934 BBÖ VT 63 (1A)(A1) Gütertriebwagen Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen 10 001 bis 10 003 B’2’ 10 004 und 10 005 B’2’ Zweiachsige Benzoltriebwagen leichter Bauart Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen 133 000 bis 133 005 A 1 133 006 bis 133 008 B 133 009 bis 133 012 A 1 Wismarer Schienenbus „Typ Hannover“ Zweiachsige Dieseltriebwagen leichter Bauart Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen 135 000 und 135 001 A 1 135 002 bis 135 011 A 1 135 012 bis 135 021 A 1 135 022 bis 135 045 A 1 135 046 bis 135 050 A 1 135 051 bis 135 059 A 1 135 060 A 1 135 061 bis 135 076 1 A 135 077 bis 135 080 A 1 Wismarer Schienenbus „Typ Hannover“ 135 083 bis 135 132 1 A 136 001 bis 136 003 ČSD M 11.0 1 A 136 026 bis 136 038 ČSD M 120.3 1 A 136 051 bis 136 065 ČSD M 130.2 1 A 136 071 bis 136 115 ČSD M 120.4 1 A 136 151 bis 136 165 ČSD M 122.0 1 A 136 201 bis 136 215 ČSD M 242.0 Bo 136 251 bis 136 262 ČSD M 232.2 Bo 136 300 und 136 301 ČSD M 120.5 2’A 136 400 bis 136 407 ČSD M 275.0 2’Bo 136 410 bis 136 412 ČSD M 220.1 (1 A)(A 1) 136 420 bis 136 422 ČSD M 220.3 (1 A)(A 1) 136 430 und 136 431 ČSD M 221.2 (1 A)(A 1) 136 500 bis 136 506 PKP (1 A)(A 1); 2’Bo 136 600 LVD 903 2’(1 A)+(A 1)2’ 136 701 PH 01 1 A 1 136 751 und 136 752 CVE VT 1 und VT 2 B’B’ 136 753 bis 136 757 CVE VT 3 bis VT 7 Bo’2’ 136 758 CVE VT 8 B'B' Vierachsige Dieseltriebwagen leichter Bauart Betriebsnummer(n) Herkunft Bauart Baujahr(e) Bemerkungen 137 000 bis 137 024 B’2’ dm 1932–1933 Nebenbahntriebwagen mit Blindwelle und Kuppelstangen 137 025 bis 137 027 2’Bo’ de g2t 1933–1934 Nebenbahntriebwagen Bauart LHW 137 028 bis 137 030 2’Bo’ de g2t 1934 Einheitstriebwagen mit Eilzugwagengrundriss 137 031 bis 137 035 2’Bo’ de g2t 1934 Einheitstriebwagen mit Essener Grundriss 137 036 bis 137 054 B’2’ dm 1934 Nebenbahntriebwagen mit Blindwelle und Kuppelstangen 137 055 bis 137 057 2’Bo’ 1934 Nebenbahntriebwagen Bauart LHW 137 058 bis 137 067 2’Bo’ de g2t 1934 Einheitstriebwagen mit Eilzugwagengrundriss 137 068 bis 137 073 2’Bo’ de g2t 1934 Einheitstriebwagen mit modifiziertem Eilzugwagengrundriss 137 074 2’Bo’ de g2t 1934 Einheitstriebwagen mit Essener Grundriss, versuchsweise mit neuentwickeltem MAN-Dieselmotor 137 075 bis 137 079 2’Bo’ de g2t 1935 Einheitstriebwagen mit Eilzugwagengrundriss 137 080 bis 137 093 2’Bo’ de g2t 1935 Einheitstriebwagen mit Essener Grundriss 137 094 bis 137 110 2’Bo’ de g2t 1935 Einheitstriebwagen mit Einheitsgrundriss 137 111 bis 137 120 2’Bo’ 1935–1936 Nebenbahntriebwagen Bauart LHW 137 121 bis 137 135 B’2’ dm 1935 Nebenbahntriebwagen mit Blindwelle und Kuppelstangen 137 136 bis 137 148 B’2’ dm 1935–1936 Nebenbahntriebwagen mit Eilzugwagengrundriss 137 149a/b bis 137 152a/b 2’Bo’2’ de g2t 1935 Schnelltriebzüge Bauart Hamburg 137 153a/b/c und 137 154a/b/c B’2’2’B’ dh 1936 Schnelltriebzüge Bauart Leipzig, dieselhydraulisch 137 155a/b/c (1A)2’2’(A1) dh 1938 Schnelltriebzug Bauart Kruckenberg 137 156 bis 159 2’Bo’ 137 160 und 161 B’2’ 137 162 und 163 B’2’ 137 164 bis 223 2’Bo’ de g2t 1935–1936 Einheitstriebwagen mit Einheitsgrundriss 137 224a/b bis 137 232a/b 2’Bo’2’ de g2t 1935–1936 Schnelltriebzüge Bauart Hamburg 137 233a/b/c und 137 234a/b/c 2’Bo’Bo’2’ de g4t 1935 Schnelltriebzüge Bauart Leipzig, dieselelektrisch 137 235 B’2’ 137 236 B’2’ 137 237 (1 A)(A 1) ehemaliger BLE-Triebwagen 137 238 A1A+2’2’ ehemaliger BLE-Triebwagen 137 239 Bo’1 ehemaliger KrOE-Triebwagen 137 240 (A1)(1A) dh 1936 Aussichtstriebwagen für Ausflugsfahrten 137 241 bis 137 270 B’2’ dh 1936–1938 360-PS-Nebenbahntriebwagen 137 271 und 137 272 B’2’ dh 1936–1937 Einheitstriebwagen mit Einheitsgrundriss, versuchsweise mit hydraulischer Leistungsübertragung 137 273a/b/c bis 137 278a/b/c 2’Bo’+2’2’+Bo’2’ de g4t 1938 Schnelltriebzüge Bauart Köln 137 283a/b/c bis 137 287a/b/c B’2’2’B’ dh 1939 Triebzüge Bauart Ruhr, dreiteilig 137 288a/b bis 137 295a/b 2’Bo’2’ de g2t 1938 Triebzüge Bauart Ruhr, zweiteilig 137 296 bis 137 300 2’Bo’ de g2t 1937 Nebenbahntriebwagen Bauart LHW 137 322 bis 137 325 B’2’ dh 1938 Schmalspurtriebwagen, Spurweite 750 mm 137 326 bis 137 331 (A1)2’+2’(1A) dh 1939–1940 Triebzüge Bauart Stettin 137 332 bis 137 343 BBÖ 2041/s 1’Bo1’ de g2t 1936–1940 Lokomotiven mit Gepäckabteil, Spurweite 760 mm; 137 339 bis 137 343 Nachbestellung der DRB 137 347 bis 137 366 (A1)2’ dh 1939 225-PS-Nebenbahntriebwagen 137 367 bis 137 376 (A1)2’+2’(1A) dh 1940–1941 Triebzüge Bauart Stettin 137 377 bis 137 396 (A1)2’ dh 1940 225-PS-Nebenbahntriebwagen 137 442 bis 137 461 B’2’ dh 1940–1941 360-PS-Nebenbahntriebwagen 137 462 und 137 463 (A1)(1A) dh 1939 Aussichtstriebwagen für Ausflugsfahrten 137 851a/b/c bis 137 858a/b/c 2’Bo’+2’2’+Bo’2’ de g4t 1938 Schnelltriebzüge Bauart Köln 137 901a/b/c/d und 137 902a/b/c/d,
137 903a2’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’2’ de g4t 1938 Schnelltriebzüge Bauart Berlin; 137 903a: Ersatz-Maschinenwagen Literatur
- Dieter Bäzold, Brian Rampp, Christian Tietze: Elektrische Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. 2. Auflage. alba, Düsseldorf 1993, ISBN 3-87094-143-X.
- Günther Dietz: Triebwagen-Report Band No. 1 – Deutsche Verbrennungstriebwagen 1924 bis 1937. Merker, Fürstenfeldbruck 1996, ISBN 3-922404-92-8.
- Günther Dietz: Triebwagen-Report Band No. 2 – Verbrennungstriebwagen, Bei- und Steuerwagen der Deutschen Reichsbahn 1937 bis 1941. Merker, Fürstenfeldbruck 1997, ISBN 3-89610-019-X.
- Andreas Knipping, Heribert Schröpfer: Lokomotiven der „Groß“-Deutschen Reichsbahn. GeraMond, München 1999, ISBN 3-932785-34-7.
- Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 – Elektrische Lokomotiven und Triebwagen, Diesellokomotiven und -triebwagen. 1. Auflage. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8.
- Helmut Griebl, Fr. Schadow: Verzeichnis der deutschen Lokomotiven 1923–1965. Heft 2 der Schriftenreihe Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte, Transpress Verlag für Verkehrswesen / Verlag Josef Otto Slezak, Berlin / Wien 1967
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