Freiburger Verkehrs AG

VAG
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Freiburg
Webpräsenz	VAG
Eigentümer	Stadt Freiburg im Breisgau
Vorstand	Helgard Berger
Betriebsleitung	Johannes Waibel
Verkehrsverbund	RVF
Beschäftigte	695[1]
Linien
Spurweite	1000 mm (Meterspur)
Straßenbahn	4
Bus	26
Sonstige Linien	1 Seilbahn
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahn	65 je 21 GT8, 26 GT8Z, 9 Combino, und 10 Combino advanced
Omnibus	66 Niederflurbusse davon 46 Gelenkbusse
Statistik
Fahrgäste	74,4 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	7,4 Mio. km pro Jahr
Einzugsgebiet	230,7 km²dep1
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien	36,4 km
Buslinien	272,8 km
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	2

Die Freiburger Verkehrs AG ist ein Nahverkehrsunternehmen in Freiburg im Breisgau. Das zu 100% im Besitz der Stadt Freiburg befindliche Unternehmen betreibt vier Straßenbahnlinien, wobei die erste 1901 eröffnet wurde. Außerdem bedienen 22 Buslinien ein 248 km langes Liniennetz. Die Freiburger VAG ist auch Betreiberin der 1930 eröffneten Schauinslandbahn.

Mit Ausnahme der Schauinslandbahn und der Nachtbusse Safer Trafic gilt auf allen Linien der VAG der Tarif des Regio-Verkehrsverbundes Freiburg (RVF), dessen Mitgesellschafter die VAG ist. Der RVF koordiniert den ÖPNV in Freiburg im Breisgau und den benachbarten Landkreisen Emmendingen und Breisgau-Hochschwarzwald.

Das Liniennetz

Straßenbahn

Freiburger Straßenbahnnetz seit 29. April 2006

Der Bertoldsbrunnen bei Nacht, einer der zentralen Haltepunkte

Die vier Straßenbahnlinien bedienen ein über 34 km langes Liniennetz. Seit dem 29. April 2006 ist die Straßenbahn-Anbindung des Viertels Vauban in Betrieb.

Linie	Strecke (Mit wichtigen Haltestellen)	Länge	Fahrzeit
1	Littenweiler – Bertoldsbrunnen – Hauptbahnhof – Landwasser	-	29'
2	Günterstal – Lorettostraße – Bertoldsbrunnen – Siegesdenkmal - Hornusstraße - Zähringen	-	24'
3	Vauban – Johanneskirche – Bertoldsbrunnen – Hauptbahnhof – Haid	-	30'
5	Rieselfeld – Haslach – Johanneskirche – Bertoldsbrunnen – Hauptbahnhof – Uniklinik – Hornusstraße	-	31'

Die Linie 1 verkehrt im Winter (Dezember bis März/April) werktags an Schultagen im 5-Minuten-Takt. Die Linien 1 (Sommer sowie schulfreie Tage im Winter), 2, 3 und 5 verkehren werktags im 7,5-Minuten-Takt. Eine Verlängerung der Linie 2 nach Norden bis Gundelfingen ist derzeit im Bau und andere Erweiterungen sind im Gespräch.

Bis 2020 sollen 4 neue Stadtbahnlinien gebaut werden. Unter anderem: die Linie 2 Richtung Gundelfingen (1. Bauabschnitt), Messe Freiburg, Rotteckring, und Kappel. Der 2. Bauabschnitt der Linie 2 ist die Verlängerung von Gundelfingen nach Gundelfingen–Mitte. Ebenfalls geplant, aber noch nicht beschlossen, ist, die Strecke der Linie 5 nicht mehr über die Komturstraße zu führen, sondern dann über die Waldkircher Straße. Da die Endhaltestellen Dorfstraße (Günterstal) und Reutebachgasse (Zähringen) aus Platzgründen keine Wendeschleife haben, kann die Linie 2 nur mit Zweirichtungsfahrzeugen betrieben werden.

Abends und sonntags treffen sich zur Minute 00, 15, 30 und 45 die Linien 1, 2, 3 und 5 (jeweils beide Richtungen) am Bertoldsbrunnen.

Außerdem verkehren im Morgenverkehr viele Ausläufer vom VAG-Zentrum zu den Endpunkten und im Abendverkehr viele Einläufer von den Endpunkten zum VAG-Zentrum, die durch ein / gekennzeichnet werden.

Omnibus

Die 22 Freiburger Omnibuslinien:

Linie	Strecke (Mit wichtigen Haltestellen)	Länge	Fahrzeit
10	Paduaallee – Mooswald – Siegesdenkmal	-	16'/18' min
11	Haid – St. Georgen – Vauban (– Pressehaus) – Hauptbahnhof – Rennweg – Messe Freiburg – IKEA – Paduaallee	-	43' min
12	Vauban – Merzhausen (– Au)	-	6'/8' min
14	Siegesdenkmal – Eschholzstraße (– Stühlinger – Laufener Straße) – Haslach – St. Georgen – Haid	-	32'/35' min
15	Hornusstraße – Gundelfingen – Wildtal – Hornusstraße (Betriebsdurchführung: OVS Schumacher, Sexau)	-	24' min
16	Hornusstraße – Gundelfingen Bf. (Betriebsdurchführung: OVS Schumacher, Sexau)	-	13'/14' min
17	Littenweiler – Kappel (– Molzhofsiedlung)	-	16'/17' min
18	Littenweiler – Ebnet	-	7'/9' min
19	Paduaallee – Lehen Ziegelei (– Mundenhof)	-	9'/14' min
21	Günterstal – Schauinslandbahn (– Horben)	-	13'/14' min
22	Bissierstraße – IKEA – Mooswaldallee	-	18'/20' min
23	Hornusstraße – Mooswaldallee	-	7'/9' min
24	Haid – Rieselfeld – Paduaallee – Industriegebiet Nord – Gundelfingen Bf.	-	33' min
25	Hugstetten Bf. – Hochdorf – Industriegebiet Nord	-	17'/19' min
27	Bertoldsbrunnen  – Stadttheater – Siegesdenkmal – Herdern *	-	12' min
31	Paduaallee – Umkirch – Merdingen – Gündlingen – Breisach (Betriebsdurchführung: Firma Schwarz, Merdingen, "Tuniberg-Express")	-	50'/51' min
32	Paduaallee – Umkirch – Waltershofen – Opfingen – Haid (Betriebsdurchführung: Firma Schwarz, Merdingen, "Tuniberg-Express")	-	40' min
33	Haid – Rieselfeld – Opfingen – Tiengen – Munzingen	-	27'/28' min
34	Haid – Gewerbegebiet Haid	-	3'/5' min
35	Haid – Eugen-Keidel-Bad – Tiengen – Munzingen	-	17'/20' min
36	Landwasser – Gewerbegebiet Hochdorf – Hochdorf (– Benzhausen)	-	14'/16' min

*) Bis 13. November 2010 ging die Omnibuslinie 27 vom Siegesdenkmal weiter über Stadttheater und Lorettostraße  zum Wiehre-Bahnhof.

Die Omnibuslinie 28 diente vom Februar 2009 bis November 2010 zwischen Bertoldsbrunnen/Siegesdenkmal und Hornusstraße als Schienenersatzverkehr für die Straßenbahnlinie 2, die wegen Bauarbeiten die Habsburgerstraße nicht befahren konnte. In dieser Zeit fuhr die Straßenbahnlinie 5 von der Hornusstraße weiter nach Zähringen.

Teilweise verkehren verschiedene Varianten der einzelnen Linien (z.B. endet die Linie 35E an der Haltestelle Eugen-Keidel-Bad anstatt weiter nach Munzingen zu fahren.Die Linie 17A fährt Littenweiler - Reinhold-Schneider-Straße - Sudetenstraße - Littenweiler. Entgegen der Linie 17 die die Sudetenstraße anfährt aber nicht die Reinhold-Schneider-Straße.) Deshalb bedient die VAG insgesamt 26 Omnibuslinien.

Nachtbusse

Die VAG betreibt unter dem Namen „Safer Trafic“ sieben Nachtbuslinien, welche in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen fahren. Diese Linien beginnen alle in der Stadtmitte und ermöglichen es zwischen 2 und 5 Uhr beinahe im Stundentakt die umliegenden Stadtteile und Gemeinden zu erreichen. Weiter entferntere Ortschaften werden ab Umsteigehaltestellen zusätzlich mit Anrufsammeltaxis (AST) angefahren. Das Fahrtziel muss in der Regel bereits beim Einsteigen dem Fahrer mitgeteilt werden, welcher dann ggf. das AST bestellt. Einige Ortschaften werden vom Nachtbus auch nur nach Bedarf angefahren. Es gilt ein einheitlicher Tarif, welcher allerdings vom regulären RVF-Tarif abweicht. Für die Nutzung des Anrufsammeltaxis wird ein Zuschlag erhohen.^[2]

Fuhrpark (Straßenbahn)

Jahrzehntelang bildeten die 1962 bis 1968 gebauten Zweirichtungs-Kurzgelenkwagen Typ GT4 der Maschinenfabrik Esslingen und (baugleich) der Waggonfabrik Rastatt (teils mit Beiwagen) das Rückgrat des Straßenbahnverkehrs. Im Jahr 1971 wurden dann zunächst vier Düwag GT8 Typ Freiburg beschafft. Diese Fahrzeuge sind heute nach Polen verkauft worden, GT4 wurden nach Brandenburg an der Havel, Halberstadt und Nordhausen verkauft.

Von 1985 bis 1990 waren außerdem zehn Stuttgarter Einrichtungs-GT4 im Einsatz, die von der Bevölkerung als "Spätzlewagen" bezeichnet wurden.

Straßenbahn vom Typ Combino auf der Linie 1

Für den Regelverkehr stehen folgende Fahrzeuge zur Verfügung:

• GT8 210 bis 214 (DUEWAG 1981), achtachsige Hochflur-Einrichtungs-Gelenkwagen (Bedarfseinsatz, eine Bahn zum Cafe umgebaut)

• GT8 221 bis 231 (DUEWAG 1990), achtachsige Einrichtungs-Gelenkwagen mit Niederflur-Mittelteil (Einsatz auf Linie 1, 3 und 5)

• GT8Z 241 bis 266 (DUEWAG 1993), achtachsige teilniederflurige Zweirichtungs-Gelenkwagen (Einsatz überwiegend auf Linie 2, 3 und 5)

• Combino 271 bis 279 (Siemens 1999), achtachsige vollniederflurige Zweirichtungs-Gelenkwagen (Einsatz auf Linie 1, 3 und 5)

• Combino advanced 281 bis 290 (Siemens 2004), achtachsige vollniederflurige Zweirichtungs-Gelenkwagen (Einsatz auf Linie 1&3). Diese Fahrzeuge wurden von Siemens auf eigene Rechnung gebaut und kostenlos leihweise zur Verfügung gestellt, um die Vertragsbedingungen während der Sanierung der Fahrzeuge 271 bis 279 zu erfüllen.

• 

  Straßenbahn (GT8) auf der Stühlingerbrücke kurz vor der Haltestelle Hauptbahnhof

• 

  Straßenbahn (GT8Z) an der Haltestelle Lorettostraße

• 

  Straßenbahn (Combino) an der ehemaligen Haltestelle Bertoldsbrunnen

• 

  Bus (831) in Hochdorf

Geschichte

Gegründet wurde die VAG als „Direktion des Elektrizitätswerkes und der Straßenbahn“ am 1. Oktober 1899. Am 14. Oktober 1901 wurden dann die seit 1891 bestehenden Pferdeomnibuslinien A und D, zwei Monate später auch die Linien B und C durch elektrisch betriebene Straßenbahnlinien ersetzt. 1909 wurden die Linienbezeichungen auf Ziffern umgestellt. Bis 1925 erfolgten diverse Linienverlängerungen und zwei Neueröffnungen: am 17. Juni 1909 beispielsweise die Linie 5 vom Hauptbahnhof zum Siegesdenkmal, die bis zum 1. September 1909 zum Stühlinger Kirchplatz verlängert wurde. Damals nutzen die Straßenbahnen noch die Stühlinger Brücke Blaue Brücke zur Überquerung der Bahngleise,^[3] da die heutige Stadtbahnbrücke erst 1983 erbaut wurde.

Beim Luftangriff auf Freiburg am 27. November 1944 wurden einige Fahrzeuge sowie die Hälfte des Oberleitungsnetzes zerstört. Vom 15. April bis zum 26. Mai 1945 ruhte der Straßenbahnverkehr, da die elektrischen Überlandleitungen durch den Krieg zerstört worden waren. Die Linie 5 war durch einen Bombentreffer der Stühlinger Brücke unterbrochen; es wurde ab dem 1. September 1946 ein Pendelverkehr eingerichtet. Die Nachkriegsjahre bis 1978 waren vor allem durch Eröffnung von Buslinien und die Umstellung auf modernere und weniger personalintensive Fahrzeuge geprägt. 1978 erfolgte dann schließlich der Spatenstich für die Stadtbahn nach Landwasser, die 1983 in einem Teilstück bis zur Paduaallee eröffnet wurde. Am 1. Oktober 1984 wurde die Umweltkarte (heute Regiokarte) eingeführt, die maßgeblich am Erfolg des ÖPNV im Freiburger Raum beteiligt ist. 1985 eröffnete die Stadtbahn komplett bis Landwasser, ein Jahr später das Teilstück Technisches Rathaus - Friedrich-Ebert-Platz.^[4]

Zum 1. Januar 2009 wurde der Strombezug der Freiburger Straßenbahnen und der Schauinslandbahn zu 100 Prozent auf Ökostrom umgestellt. Das bedeutet, dass die VAG jährlich mehr als 13 Gigawattstunden Strom klimaneutral aus Wasserkraft, Windkraft und Solarenergie vom regionalen Energieversorger badenova bezieht.^[1]

Straßenbahnlinien im Lauf der Zeit

Die Übersicht basiert für die Zeit bis 1983 auf Gemander/Hettlinger (s. Literatur), ab 1983 auf VAG feiert 20 Jahre Stadtbahn mit Gedenkfahrt zur Paduallee

Linienname/nummer	Streckenverlauf	Eröffnung	Einstellung
1 / Aa)	(Hornusstraßeb)/Komturplatzc) -) Rennweg - Siegesdenkmal - Bertoldsbrunnen - Lorettostraße	14. Oktober 1901	8. Dezember 1983
	Littenweiler - Bertoldsbrunnen - Paduaallee (- Landwasserd))	9. Dezember 1983
2 / Da)	(Zähringene) (- Rennwegc) - Bertoldsbrunnen -)) Lorettostraße - Günterstal	14. Oktober 1901	September 1996
	- ditto (Zähringen - Günterstal)	29. April 2006
3 / Ca)	(Komturplatzf) (- Hohenzollernplatzg)h) -) Hauptbahnhof - Bertoldsbrunnen - Schwabentorbrücke - Bleichestraßei) (- Waldseej)/Römerhofk))	2. Dezember 1901	8. Dezember 1983
	Hornusstraße - Hauptfriedhof - Bertoldsbrunnen - Siegesdenkmal - Hornusstraße (- Zähringen)	9. Dezember 1983l)	September 1996
	Vauban - Bertoldsbrunnen - Weingarten - Haid	29. April 2006
4 / Ba)	(Hornusstraßeb)/Komturplatzg) - Hohenzollernplatzh) -) Hauptbahnhof - Bertoldsbrunnen Schwabentorbrücke - Bf. Wiehrem) - Lorettostraße (- Goethestraßen))	2. Dezember 1901	14. April 1921
	Hauptbahnhof - Bertoldsbrunnen - Schwabentorbrücke - Waldsee/Mösleo)	15. April 1921	6. März 1925
	(Hornusstraßeb) -) Hauptbahnhof - Bertoldsbrunnen - Schwabentorbrücke - Littenweiler)	7. März 1925	8. Dezember 1983
	Hornusstraße - Hauptfriedhof - Bertoldsbrunnen - Lorettostraße (- Günterstalp))	9. Dezember 1983l)	28. April 2006
5	(Herdernq) -) Siegesdenkmal - Stühlinger Kirchplatzr) (- Haslach Scherrerplatzs))	1909	31. Dezember 1961
	(Haid - Weingartent) -) - Biessierstraße - Bertoldsbrunnen - Siegesdenkmal - Hornusstraße (- Zähringenp))	9. Dezember 1983	19. März 2004
	Rieselfeld - Haslach - Bertoldsbrunnen - Bissierstraße	20. März 2004	28. April 2006
	Rieselfeld - Haslach - Bertoldsbrunnen - Hauptfriedhof - Hornusstraße	29. April 2006
6	Herdern - Siegesdenkmal	1. Juli 1914	22. November 1919u)
	Schwabentorbrücke - Bf. Wiehrem) - Goethestrv)	15. April 1921	9. November 1934
	Schwabentorbrücke - Lorettostraße	1940	1943
	Schwabentorbrücke - Lorettostraße	1946?	15. April 1950
	Rieselfeld - Weingarten - Biessierstraße - Bertoldsbrunnen - Siegesdenkmal - Zähringen	September 1996	19. März 2004
	Haid - Weingarten - Biessierstraße - Bertoldsbrunnen - Siegesdenkmal - Zähringen	20. März 2004	28. April 2006
7	Haid - Pressehaus	September 2002	19. März 2004

• ^a): Linienname bis 1909
• ^b): ab 1962
• ^c): ab 1908
• ^d): ab Juni 1985
• ^e): ab März 1910
• ^f): von 1908 bis 1928
• ^g): ab 1928
• ^h): heute: Friedrich-Ebert-Platz
• ⁱ⁾: heute: Alter Messplatz
• ^j): ab 1905, allerdings nicht vom 15. April 1921 bis 7. März 1925 (in dieser Zeit wurde Waldsee von Linie 4 bedient)
• ^k): Keine Datierung gefunden bzgl. der Verlegung der Endhaltestelle vom Waldsee zum Römerhof
• ^l): Die Verlegung der Strecke vom Bahnhofsvorplatz über das Technische Rathaus erfolgte im September 1986.
• ^m): heute: Alter Wiehrebahnhof
• ⁿ⁾: ab Dezember 1910
• ^o): heute: Stadthalle
• ^p): ab September 1996, bis dahin nur im Berufsverkehr
• ^q): ab 23. November 1919
• ^r): heute: Eschholzstraße
• ^s): ab 1913
• ^t): ab März 1994
• ^u): Ab diesem Datum wurde der Streckenabschnitt in die Linie 5 integriert.
• ^v): bis 15. Oktober 1931

Literatur

• Dietmar Gemander/Thomas Hettlinger: Die Freiburger Straßenbahn. EK-Verlag, Freiburg (2006) ISBN 3-88255-845-8
• Freiburger Verkehrs AG: Mobile Stadt Die Geschichte der Straßenbahn in Freiburg. 2 500 Auflage. Freiburger Verkehrs AG, Freiburg im Breisgau 2001, ISBN 3-00-008339-1.

Siehe auch

• Liste der Städte mit Straßenbahnen in Deutschland

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} www.vag-freiburg.de: VAG-Jahresbilanz 2008: Fahrgastrekord: 72,4 Millionen (abgerufen am 9. Oktober 2009)
2. ↑ http://www.vag-freiburg.de/safer-traffic.html
3. ↑ Gerhard Greß: Verkehrsknoten Freiburg und seine Umgebung in den fünfziger und sechziger Jahren. EK-Verlag, Freiburg 1997, ISBN 3-88255-263-8, S. 11
4. ↑ Wolfgang Plöger, Thomas Ruff, Wolfgang Sewig, Horst-Peter Wahl: Wir halten Freiburg in Bewegung seit 1901, Juli 1989

Weblinks

 Commons: Freiburger Verkehrs AG – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Offizielle Seite der VAG
• Freunde der Freiburger Straßenbahn
• Offizielle Homepage des Fahrgastbeirats der VAG
• Wagenparkliste Straßenbahn Freiburg
• Freiburger Omnibusse
• Bilder und Infos über die Stadtbahnlinien, Haltestellen und Fahrzeugtypen in Freiburg
• Freiburger Straßenbahn Bilder und Daten
• ÖPNV-Liniennetz von Freiburg bei öpnvkarte.de

47.992427.79714

Koordinaten: 47° 59′ 33″ N, 7° 47′ 50″ O