Mikojan-Gurewitsch I-210

Das sowjetische Jagdflugzeug Mikojan-Gurewitsch I-211 (auch: Projekt E) war eine Weiterentwicklung der MiG-3 und sollte diese ablösen. Trotz guter Leistungen ging sie jedoch zu Gunsten der Lawotschkin La-5 nicht in die Großserienproduktion.

Entwicklung

Erste Konstruktionsarbeiten zum Projekt I-211 fanden 1941 statt. Es wurde eine Zelle der MiG-3 mit dem Sternmotor M-82 (später umbenannt in ASch-82) ausgerüstet und zum Ende des gleichen Jahres von den Piloten I. G. Lasarew und W. I. Golofastow erprobt. Als Bewaffnung dienten drei 12,7-mm-MGs UBS. Diese als I-210 oder auch als MiG-9 M-82 bezeichnete Maschine erbrachte aber keine besondere Leistungssteigerung gegenüber ihrem Vorgänger und so wurde der Entwurf nochmals überarbeitet.

Das Leitwerk wurde vergrößert und das Modell durch die Unterbringung der Kühler im Flugzeuginneren aerodynamisch verfeinert. Der Rumpfquerschnitt war an das Triebwerk besser angepasst und vergrößert worden.

Im Sommer 1942 begann Testpilot W. M. Sawkin mit der Flugerprobung. Im weiteren Testverlauf stellte sich heraus, daß die I-211 mit ihrer Steigleistung und Höchstgeschwindigkeit das Beste war, was die sowjetische Flugzeugindustrie zu diesem Zeitpunkt zu bieten hatte. Sie übertraf in diesen Eigenschaften sogar die zu diesem Zeitpunkt neu entwickelten leistungsstarken Parallelentwürfe La-5 und Jak-9.

Es wurde beschlossen, eine Vorserie von zehn Maschinen zu bauen und an der Front zu testen. Die I-211 wurden im Kalininer Abschnitt eingesetzt und ernteten durchweg positive Kritiken. Da die neuen Modelle La-5 und Jak-9 jedoch schon in großen Massen gebaut wurden und eine Einführung der I-211 in die Produktion einen zu diesem Zeitpunkt des Krieges nicht vertretbaren Zeitverlust bedeutet hätte, ging das Modell letztendlich nicht in Serie.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Baujahr(e)	1942
Hersteller	Mikojan-Gurewitsch
Spannweite	10,20 m
Länge	7,95 m
Höhe	3,63 m
Tragflügelfläche	17,44 m²
Leergewicht	2.590 kg
Startgewicht	3.100 kg
Höchstgeschwindigkeit	670 km/h in 7.100 m Höhe
Steigzeit	4,0 min auf 5.000 m
Gipfelhöhe	11.300 m
Reichweite	1.140 km
Bewaffnung	zwei 20-mm-Kanonen SchWAK in den Tragflächenmittelteilen
Besatzung	1 Pilot
Triebwerk(e)	ein luftgekühlter 14-Zylinder-Sternmotor Schwezow ASch-82
Startleistung	1.360 kW (1.850 PS)

Literatur

• Wilfried Kopenhagen: Sowjetische Jagdflugzeuge, transpress, Berlin, 1985, VLN 162-925/145/85

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Mikojan-Gurewitsch

Serienmodelle	MiG-1 – MiG-3 – MiG-9 – MiG-15 – MiG-17 – MiG-19 – MiG-21 – MiG-23 – MiG-25 – MiG-27 – MiG-29 – MiG-31 – MiG-33 – MiG-35
Prototypen/ Kleinstserien	DIS – E-2A – E-8 – E-152 – E-166 – E-266 – I-75 – I-210 – I-211 – I-220 – I-221 – I-222 – I-224 – I-225 – I-230 – I-250 – I-270 – I-320 – I-340 – I-350 – MiG-6 – MiG-8 – MiG-39 – MiG-105 – SM-12 – SM-50 – Skat