Métrolinie 4 (Paris)

Öffentlicher Nahverkehr in Paris
Métro
1 • 2 • 3 • 3bis • 4 • 5 • 6 • 7 • 7bis • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14
RER
A • B • C • D • E
Transilien
Est (P) • Lyon (R) • Nord (H, K) • Montparnasse (N) • Saint‑Lazare (L, J, U)
Tramway
T1 • T2 • T3 • T4 • T5 • T6 • T7 • T8
Autobus
Buslinien der RATP • Noctilien (Nachtlinien) • Balabus • Montmartrobus • Orlybus • Roissybus • Optile (Verbund)
Sonderlinien
Funiculaire de Montmartre • Orlyval • CDGVAL • LISA

Karte
Streckenlänge:	10,6 km
Eröffnung:	1908
Fahrgäste (täglich):	422.000
Stationen:	26
Porte de Clignancourt Simplon Marcadet – Poissonniers 12 Château Rouge Barbès – Rochechouart 02 Gare du Nord B D E 02 05 Gare de l’Est 05 07 Château d’Eau Strasbourg – Saint-Denis 08 09 Réaumur – Sébastopol 03 Étienne Marcel Les Halles A B D Châtelet A B D 01 07 11 14 Cité Saint-Michel B C Odéon 10 Saint-Germain-des-Prés Saint-Sulpice Saint-Placide Montparnasse – Bienvenüe 06 12 13 Vavin Raspail 06 Denfert-Rochereau B 06 Mouton-Duvernet Alésia Porte d’Orléans T3

Ungewöhnlichste Station: Cité

Bahnhof Simplon der Linie 4

Die Linie 4 der Pariser Métro ist mit etwa 154 Millionen Fahrgästen (2004), nach der Linie 1, die am zweitmeist frequentierte des gesamten Pariser Métro-Netzes. Sie verbindet die Stationen Porte de Clignancourt im Norden und Porte d’Orléans im Süden der Stadt. Dabei ist sie eine der wenigen Linien, die das Stadtgebiet nicht verlässt. Sie hat bei den Parisern einen schlechten Ruf, da sie nach wie vor die Linie mit den höchsten Temperaturen ist: Wegen der Fahrzeuge auf Gummireifen, deren Reibung viel Hitze erzeugt, der chronischen Überfüllung der Wagen und der Tatsache, dass die Linie 4 eine der wenigen vollständig unterirdischen Linien ist, kommt es im Sommer zu starker Erwärmung in den Zügen.

Geschichte

Aufgrund unerwarteter Schwierigkeiten beim Queren der Seine musste die Linie 4 in zwei Abschnitten eröffnet werden. Der nördliche Abschnitt von Porte de Clignancourt nach Châtelet wurde am 21. April 1908 in Betrieb genommen, das südliche Pendant von Porte d'Orléans nach Raspail folgte am 30. Oktober 1909.

Verbunden wurde beide Abschnitte am 9. Januar 1910, seitdem wird der Verkehr auf der Linie 4 unverändert abgewickelt. Einzige Ausnahme ist eine Verlegung um 30 Meter im Bereich Châtelet am 3. Oktober 1977, die eine neue Station Les Halles enthält. Diese wurde gebaut, um eine bessere Anbindung an die RER-Station Châtelet-Les Halles zu erreichen.

Beide Endstationen sind mit Endschleifen ausgerüstet, seit Juli 1967 fährt die Linie mit Gummireifen-Antrieb.

Streckenverlängerung

Im Süden ist die Verlängerung der Strecke um eine Station von Porte d'Orléans nach Mairie de Montrouge im Bau. Sie soll 2012 in Betrieb gehen. Eine Weiterführung bis Bagneux wird in Angriff genommen.

Weblinks

 Commons: Paris Metro Ligne 4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien