CDGVAL

Öffentlicher Nahverkehr in Paris
Métro
1 • 2 • 3 • 3bis • 4 • 5 • 6 • 7 • 7bis • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14
RER
A • B • C • D • E
Transilien
Est (P) • Lyon (R) • Nord (H, K) • Montparnasse (N) • Saint‑Lazare (L, J, U)
Tramway
T1 • T2 • T3 • T4 • T5 • T6 • T7 • T8
Autobus
Buslinien der RATP • Noctilien (Nachtlinien) • Balabus • Montmartrobus • Orlybus • Roissybus • Optile (Verbund)
Sonderlinien
Funiculaire de Montmartre • Orlyval • CDGVAL • LISA

Der CDGVAL ist eine führerlose U-Bahn vom Typ VAL, die kostenlose Shuttle-Verkehre am Flughafen Paris-Charles de Gaulle, 25 Kilometer nordöstlich von Paris, sicherstellt. Zwei 2007 in Betrieb genommene Linien lösen mehrere flughafeninterne Buslinien ab und nutzen eine aufwändige Peoplemover-Infrastruktur. Beide Linien transportieren etwa zehn Millionen Fahrgäste im Jahr und ermöglichen einen erheblichen Zeitgewinn für die jährlich 57 Millionen Fluggäste und die fast 85 000 Angestellte des Flughafens^[1]. Eine der beiden Linien funktioniert rund um die Uhr. Der CDGVAL wird von Keolis im Auftrag von Aéroports de Paris betrieben^[2].

Linie 1

Geographisch akkurate Strecke der ersten Linie

Die Linie 1 ist 3,5 km lang und bedient fünf Haltestellen. Sie ist seit 4. April 2007 in Betrieb, ihm war seit 19. März 2007 ein Probebetrieb vorausgegangen.

Die Bahn fährt rund um die Uhr, die Züge folgen einander im Abstand von 3 min 53 s. Die maximale Fahrtzeit zwischen den Endpunkten beträgt 8 Minuten. Die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit liegt bei 25 km/h, die maximale Geschwindigkeit ist 70 km/h. In den Nachtstunden beträgt der Zeitabstand zwischen zwei Bahnen 20 Minuten.

• Terminal 1
• PR-Parkplatz
• Terminal 3, RER-Bahnhof CDG 1 B
• PX-Parkplatz
• Terminal 2, RER-Bahnhof CDG 2 B, TGV-Bahnhof

Linie 2

Die zweite Linie trägt den Namen LISA (= Liaison Interne Satellite Aérogare), und verbindet auf einer nur 650 m langen Strecke das Terminal 2E mit dem ebenfalls im Sommer 2007 eröffneten Satelliten S3 in nur 45 s. Bei einer Fahrt alle 2 Minuten können pro Stunde 500 Personen befördert werden.

Bilder

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Geschichte

Das ursprünglich geplante SK-6000-Projekt einer von einem Kabel geführten Kabinenbahn wurde abgebrochen, nachdem Testläufe im Jahr 1999 nicht erfolgreich waren. Die Planungen für CDGVAL wurden 2000 begonnen, die Bauarbeiten starteten im Jahr 2003. Als Gesamtkosten werden 145 Mio. € erwartet.

Weblinks

 Commons: CDGVAL – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Keolis: CDGVal, une première en Europe avec Keolis. Abgerufen am 26. März 2011. 
2. ↑ Seine-Saint-Denis Tourisme: CDGVAL : les coulisses du métro automatique. Abgerufen am 26. März 2011.