Métrolinie 11 (Paris)

Métrolinie 11 (Paris)
Öffentlicher Nahverkehr in Paris
Métro
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Sonderlinien
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Metro-M.svgParis m 11 jms.svg
Strecke der Métrolinie 11 (Paris)
Karte
Streckenlänge: 6,3 km
Eröffnung: 1935
Fahrgäste (täglich): 132.000
Stationen: 13
BSicon utKBHFa.svg Châtelet AParis rer A jms.svg BParis rer B jms.svg DParis rer D jms.svg 01Paris m 1 jms.svg 04Paris m 4 jms.svg07Paris m 7 jms.svg 14Paris m 14 jms.svg
BSicon utBHF.svg Hôtel de Ville 01Paris m 1 jms.svg
BSicon utHST.svg Rambuteau
BSicon utBHF.svg Arts et Métiers 03Paris m 3 jms.svg
BSicon utBHF.svg République 03Paris m 3 jms.svg 04Paris m 4 jms.svg 08Paris m 8 jms.svg 09Paris m 9 jms.svg
BSicon utHST.svg Goncourt
BSicon utBHF.svg Belleville 02Paris m 2 jms.svg
BSicon utHST.svg Pyrénées
BSicon utHST.svg Jourdain
BSicon utBHF.svg Place des Fêtes 07bisParis m 7bis jms.svg
BSicon utHST.svg Télégraphe
BSicon utBHF.svg Porte des Lilas 03bisParis m 3bis jms.svg
BSicon utKBHFe.svg Mairie des Lilas

Die Linie 11 der Pariser Métro verbindet die Stationen Mairie des Lilas im Nord-Osten und Châtelet im Stadtzentrum von Paris.

Geschichte

Bahnhof Goncourt der Linie 11
Station Arts et Métiers, inspiriert von Jules Verne

Die Geschichte der Linie 11 ist die einfachste der gesamten Pariser Métro.

Am 29. Dezember 1922 begannen die Planungen; Geplant waren verschiedenste Routen, um den Nordosten von Paris an das Zentrum anzuschließen. Baubeginn war September 1931, die Bauarbeiten gestalteten sich als äußerst schwierig, da vielbefahrene Straßen unterquert werden mussten ebenso wie auch diverse Wohnhäuser. Eröffnet wurde die Linie am 28. April 1935 zwischen Châtelet und Porte des Lilas, am 17. Februar 1937 wurde sie um eine Station bis Mairie des Lilas verlängert.

Da die Linie 11 nach allen anderen gebaut wurde, musste sie diese unterqueren und verläuft meist entsprechend tief unter der Erde. Aufgrund der vielen Kurven war die Linie 11 ein ideales Testfeld für den Gummireifen-Antrieb. Am 13. November 1956 wurde er auf dieser Linie offiziell vorgestellt, 5 Tage später wurde der Betrieb aufgenommen.

Am 11. September 1967 fanden auf dieser Linie die ersten Versuche mit vollautomatischem Betrieb statt, im Juni 1969 wurde der letzte Zug umgestellt.

Weblinks


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