Puch-Werke

Puch-Werke
Rechtsform	AG & Co KG
Sitz	Graz
Branche	Automobil
Produkte	Autos, Fahrräder, Motorräder
Website	www.Puch.at

Das Puch-Hochhaus am Eingang des (ehemaligen) Puch-Werkes in Graz-Thondorf mit dem Puch-Emblem auf dem Dach (2008)

Die Puch-Werke, gegründet 1899 von Johann Puch, waren ein österreichisches Unternehmen, das Fahrräder, Motoren, Motorräder und Autos produzierte.

Geschichte

Johann Puchs erste Fabrikationsstätte war in der Strauchergasse in Graz beheimatet. Dort wurden u. a. Schlittschuhe und Fahrräder produziert. Später wurde die Produktion in eine richtige Fabrik verlagert. Dieses Stammwerk, später „Einser-Werk“ genannt, entstand im Süden von Graz, im Stadtbezirk Puntigam. Dort wurden ab 1901 auch Motoren und ab 1904 Autos gebaut.

Im Jahre 1912 schied Johann Puch aus seiner Firma aus und wurde deren Ehrenpräsident. Zu diesem Zeitpunkt beschäftigte das Unternehmen 1.100 Arbeiter und produzierte jährlich 16.000 Fahrräder (siehe: „Waffenrad") und je 300 Motorräder und Autos.

Im Jahre 1928 entstand aus der Fusion von Austro-Daimler, der Oeffag und den Puch-Werken die Austro-Daimler-Puchwerke A.G. Nachdem bereits ab 1930 eine Kooperation beider Firmen bestand, fusionierte am 12. Oktober 1934 Austro-Daimler-Puch mit der Steyr AG zur Steyr-Daimler-Puch AG.

Wie alle Betriebe dieser Art wurde das Puchwerk im Zweiten Weltkrieg auch für die Rüstungsproduktion herangezogen, dazu reichten die Kapazitäten jedoch bald nicht mehr aus. Deshalb wurde in Thondorf bei Graz das so genannte „Zweier-Werk“ gebaut. Hier wurden nach dem 2. Weltkrieg Fahrräder, Mopeds, Motorräder, Personenwagen und legendäre Geländewagen (Haflinger, Pinzgauer, Puch G) entwickelt und produziert. Das Werk prägte diesen Stadtteil; das 1953/54 errichtete „Puch-Hochhaus", mit 13 Stockwerken das erste Hochhaus von Graz, wurde zu einem Wahrzeichen und steht mittlerweile unter Denkmalschutz.^[1] In den drei ursprünglichen Hallen des Werks werden heute von dem Unternehmen Magna Steyr Luxusfahrzeuge für US-amerikanische und deutsche Konzerne produziert.

Das Einser-Werk in der Puchstraße wurde vor einigen Jahren stillgelegt und ist heute ein Gewerbepark, allerdings noch mit mäßigem Erfolg. Eine historische Werkhalle wurde zum Industriedenkmal erklärt. In den Hallen eines ehemaligen Generalimporteurs für italienische Autos, die neben dem ehemaligen Werksareal liegen, wurde im Rahmen der Kulturhauptstadt Graz 2003 ein sehenswertes Puch-Museum eingerichtet, für das jedoch die Finanzierung noch nicht gesichert ist. Ende der 1980er Jahre wurde nach beinahe 100 Jahren die Fahrradproduktion in Graz endgültig eingestellt. Die technische Kompetenz war bei Steyr-Puch immer größer als die kaufmännische, die Markenrechte wurden an den italienischen Hersteller Piaggio veräußert, der etwa bis zur Jahrtausendwende Fahrräder und Mopeds mit dem Markenlogo „Puch“ produzierte.

Modelle

Puch Sprint

Fahrräder

siehe auch: Waffenrad

Motorräder

• Puch-Zweitakt-Doppelkolbenmotor
• Puch 200 (M
• Puch 125 T/TT
• Puch 250 SGS
• Puch 500 (Motorrad) (1931 bis 1938, 4.529 Stück)
• Puch Mofas (Maxi, Condor, Sport, MV 50, X 30)

• 

  Puch N 500 mit Zweizylinder-Doppelkolbenmotor (Motorradmuseum Ibbenbüren)

• 

  Puch 150 TL (ca.1953)

• 

  Puch (1959)

• 

  Puch 250 SGS (1968)

• 

  Puch MV 50 S

• 

  Puch MS 50

• 

  Puch Ranger

• 

  Puch X30

• Puch Maxi - ein 1969 vorgestelltes Mofa, das von den Puch-Werken als Nachfolger der alten, umgangssprachlich auch Schwarze Sau genannten Puch MV 50 gebaut wurde. Eine wichtige Besonderheit des Maxis ist, dass es die erste von Puch produzierte Fliehkraftkupplung in sich trägt (Automatik). 1985 wurde noch das Supermaxi mit KAT vorgestellt, das erste Mofa weltweit mit Abgasreinigung. Während dieser Zeit wurden noch andere sehr erfolgreiche Modelle gebaut, z. B. der Puch Velux x30, Puch Condor, Puch Sport, Puch Tigra, die berühmte Puch Monza (Vier- und Sechsganggetriebe) und Puch Cobra.

PKWs (1957–1975)

Puch 500

Puch 700

Typ	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Leistung
500	1957–1959	2 Boxer	493 cm³	16 PS (11,8 kW)
500 D	1959–1962	2 Boxer	493 cm³	16 PS (11,8 kW)
500 DL	1959–1962	2 Boxer	493 cm³	19,8 PS (14,5 kW)
700 C (Kombi)	1961–1969	2 Boxer	650 cm³	25 PS (18,4 kW)
700 E (Kombi)	1961–1969	2 Boxer	650 cm³	19,8 PS (14,5 kW)
650 TR	1962–1964	2 Boxer	660 cm³	27 PS (19,9 kW)
650 T	1962–1969	2 Boxer	650 cm³	19,8 PS (14,5 kW)
650 TR II	1965–1969	2 Boxer	650 cm³	42 PS (30,9 kW)
500 S	1969–1974	2 Boxer	650 cm³	19,8 PS (14,5 kW)
126	1974–1975	2 Boxer	650 cm³	19,8 PS (14,5 kW)

Sport

• 1933: 1. Platz ADAC-Reichsfahrt Werksfahrerin Ilse Thouret mit Puch-Type 200-S
• 1975: Motocross Weltmeister Harry Everts auf Puch 250 MC

Quellenangaben

1. ↑ Liebenau aktuell vom 24. Juni 2008, S.7

Literatur

• Friedrich F. Ehn: Das Puch-Buch Weishaupt Verlag
• Friedrich F. Ehn: Puch-Automobile 1900-1990. Weishaupt Verlag (2007), ISBN 3-900310-54-8
• Wolfgang J. Verwüster: "Puch. Mopeds, Roller & Kleinkrafträder" Weishaupt Verlag (2007), ISBN 978-3-7059-0254-1
• Frank Rönicke: "Puch. Motorräder 1900 - 1987" Motorbuch Verlag (2009), ISBN 978-3-613-03102-9

Weblinks

Hinweis auf das Puch-Museum in der Grazer Puchstraße (2008) - 2009 entfernt

 Commons: Puch-Fahrzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Johann Puch-Museum in Graz
• Puch Homepage, heute Magna Steyr
• Puch Fahrräder
• PUCH Motorrad Klub Graz
• Planneralm Bergpreis für Puch Autos und Motorräder
• Puch Monza 6SL
• Puch DS 50 L
• Private Puch Sammlung
• Puch Wieser - Ersatzteile für Puch Motorräder & Mopeds
• Private Puch Fahrrad und Teile Sammlung mit vielen Photos und Informationen
• Die Geschichte des Steyr-Puch 500

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