BMW S1000RR

BMW
S 1000 RR SBK auf der Mailänder Motorradmesse 2008
S 1000 RR
Hersteller:	BMW
Produktionszeitraum:	2009–heute
Klasse:	Supersportler
Motor:	Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Bohrung (mm):
Hub (mm):
Verdichtung:
Hubraum (cm³):	999 cm³
Leistung (kW/PS):
Drehmoment (Nm):
Kraftstoff:
Kraftstoffverbrauch:
Getriebe:
Antrieb:	Kettenantrieb
Fahrwerk/Rahmen:
Bremsen:
Radstand (mm):
Bereifung vorne:
Bereifung hinten:
Gewicht fahrbereit (kg):	205 kg
Ähnliche Modelle:	Yamaha YZF-R1

Die BMW S 1000 RR ist ein Motorradmodell der Klasse Superbike/Supersportler des deutschen Motorradherstellers BMW.

Das Motorrad wurde 2008 auf der Intermot in Köln präsentiert^[1] und wird seit Anfang 2009 im Berliner BMW-Werk produziert^[2].

Der Grundpreis beträgt 15.150 Euro.

Konstruktionsmerkmale

Die S 1000 RR ist als Homologationsfahrzeug für die Teilnahme an der Superbike-WM konstruiert.

Motor

Der Reihenvierzylinder Motor besitzt einen Hubraum von 999 cm³ und wird voraussichtlich ca. 190 PS leisten. Im Gegensatz zu vergleichbaren Motoren anderer Hersteller werden die Ventile im Zylinderkopf nicht über Tassenstößel, sondern über Schlepphebel betätigt. Damit können grundsätzlich höhere Drehzahlen und schärfere Steuerzeiten bei geringeren Reibungsverlusten und besserer Füllung verwirklicht werden.

Fahrwerk

Das Fahrzeug wird mit einem einstellbaren ABS und einer Traktionskontrolle angeboten. Angetrieben wird das Hinterrad BMW-untypisch von einer Kette.

Einsatz im Rennsport

Ab der Saison 2009 engagiert sich BMW mit der S 1000 RR SBK werksseitig in der Superbike-Weltmeisterschaft. Pilotiert werden die Maschinen vom zweifachen Weltmeister Troy Corser aus Australien und dem Spanier Rubén Xaus. Die Werkseinsätze werden vom Rosenheimer Team alpha Racing geleitet.

Technik der S 1000 RR SBK

Kenngrößen	Daten [3]
Motor	Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Leistung	über 200 PS
Nenndrehzahl	über 14.000 1/min
Hubraum	999 cm³
Bohrung	80 mm
Hub	49,7 mm
Verdichtung	14:1
Einspritzanlage	48 mm Dell'Orto
Tank	23 l
Getriebe	6-Gang
Trockengewicht	162 kg
Radstand	1428 mm
Länge	2056 mm
Breite	532 mm
Vorderradfederung	Öhlins upside-down-Teleskopgabel, 43 mm
Hinterradfederung	Öhlins TTX
Vorderradbremse	2 Scheiben Ø 320 mm, Brembo 4-Kolben-Bremssättel
Hinterradbremse	1 Scheibe Ø 220 mm, Brembo 4-Kolben-Bremssättel
Vorderrad	OZ-Schmiederäder, 16,5″ × 3,5″, Pirelli-Reifen
Hinterrad	OZ-Schmiederäder, 16″ × 6,25″, Pirelli-Reifen

Teamstruktur 2009

• Name: BMW Motorrad Motorsport
• Partner: alpha Racing
• Direktor der BMW Motorrad Motorsport: Berti Hauser
• Rennleiter/Projektleiter: Rainer Bäumel
• Management alpha Racing: Josef Hofmann, Josef Meier
• Technischer Direktor alpha Racing: Thomas Franz
• Fahrer: Troy Corser, Ruben Xaus
• Mannschaftsleiter Troy Corser: Tom Larsen
• Mannschaftsleiter Ruben Xaus: Wolfgang Martens

Ergebnis der ersten Rennen

1. Rennen Phillip Island am 1. März 2009

• Troy Corser fuhr von Startplatz 17 auf den 8. Platz vor und erzielte mit 1'32.726 die schnellste Rennrunde.
• Ruben Xaus beschädigte sein Motorrad bei einer Kollision mit Ryuichi Kiyonari und musste sich mit Platz 19 zufrieden geben.

2. Rennen Phillip Island am 1. März 2009

• Ruben Xaus erzielte mit 312 km/h die Höchstgeschwindigkeit im zweiten Rennen und fuhr von der 19. Startposition auf Platz 11.
• Troy Corser erreichte den 22. Platz.

Siehe auch

• Liste der BMW-Motorräder

Literatur

• Ralf Schneider: Neu 09: BMW S 1000 RR. In: Zeitschrift Motorrad, ISSN 0027-237X. Nr. 05, 2009, S. 12–15.

Einzelnachweise

1. ↑ Vorstellung der BMW S 1000 RR
2. ↑ Produktionsbeginn der BMW S 1000 RR
3. ↑ bmw-motorrad.com: World Superbike Championship Blog - by Jürgen Fuchs, abgerufen am 10. März 2009

Weblinks

• s1000rr.com: Offizielle Webseite, abgerufen am 10. März 2009
• bmw-motorrad.com: Offizielle Webseite von BMW-Motorrad, abgerufen am 10. März 2009
• alpharacing.com: Offizielle Webseite von alpha Racing, abgerufen am 10. März 2009

Aktuelle BMW-Motorräder

Supersportler: HP2 Sport | HP2 Megamoto | S 1000 RR 

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Ältere BMW-Motorräder

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Zweiter Weltkrieg: R75 (Wehrmachtsgespann) 

Nachkriegszeit: R 24 | R 25 | R 25/2 | R 25/3 | R 51/2 | R 51/3 | R 67/2 | R 68 

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"Strich-Fünfer" 1969 bis 1973: R 50/5 | R 60/5 | R 75/5 

"Strich-Sechser" 1973 bis 1976: R 60/6 | R 75/6 | R 90/6 | R 90 S 

"Strich-Siebener" 1976 bis 1985: R 60/7 | R 75/7 | R 80/7 | R 100/7 | R 100 S | R 100 RS | R 100 RT | R 100 CS 

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Vierventil-Boxer mit 850 bis 1.200 cm³ 1993-2006 (1. Generation): R 850 GS | R 850 RT | R 850 R / R Comfort | R 850 C | R 1100 R | R 1100 RS | R 1100 S | R 1100 GS | R 1100 RT | R 1150 RT | R 1150 R | R 1150 R Rockster | R 1150 RS | R 1150 GS | R 1150 GS Adventure | R 1200 C | R 1200 CL 

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F-Baureihe (Einzylinder und Reihen-Zweizylinder): F 650 | F 650 ST 

K-Baureihe (Drei- und Vierzylinder-Reihenmotoren): K 75 | K 75 C | K 75 S | K 75 RT | K 100 | K 100 RS | K 100 RT | K 100 LT | K 1 | K 1100 LT | K 1100 RS | K 1200 GT | K 1200 R | K 1200 RS 

Roller: C1 - Zweirad mit Dach