Seilbahnstütze

Die Stütze 3/I der Kitzsteinhornbahn, die höchste Seilbahnstütze der Welt

Der Torre Jaume I, die höchste Seilbahnstütze mit regulärer öffentlicher Haltestation

Eine Seilbahnstütze ist eine turmartige Konstruktion zur Stützung der Seile einer Luftseilbahn, um einen ausreichenden Abstand der an den Seilen hängenden Kabinen oder Gondeln über Grund herzustellen.

Technischer Überblick

Die Höhe der Seilbahnstütze hängt vom Geländeprofil ab. Es kommt im Gebirge jedoch vor, dass anstelle einer kleinen Stütze, die aber auf schlechtem Untergrund stehen würde oder an einer schwer zugänglichen Stelle gebaut werden müsste, an anderer Stelle eine wesentlich höhere Stütze gebaut wird.^{[Bsp. 1]}

Sie wird meist als Stahlfachwerkkonstruktion, gelegentlich auch als Stahlrohr-, seltener als Stahlbetonkonstruktion^{[Bsp. 2]} ausgeführt. Manchmal wird aus rein optischen Gründen anstelle des billigeren Stahlgittermastes ein geschlossener Stahlkörper gewählt.^{[Bsp. 3]} Holzstützen kommen nur noch bei kleinen Materialseilbahnen vor. Im Zweiten Weltkrieg wurde in der Nähe von Mittersill mit dem Bau einer Seilbahn begonnen, die eine 80 Meter hohe Holzstütze hatte. Allerdings ging diese Anlage nie in Betrieb und wurde 1945 zerstört.^[1]

Insbesondere bei Großkabinenbahnen müssen Seilbahnstützen hohen dynamischen Belastungen standhalten. Mitunter werden Seilbahnstützen nicht als vertikale, sondern als diagonale Konstruktion aufgeführt, um die auftretenden Kräfte besser in den Untergrund übertragen zu können. Begegnen sich die Kabinen einer Pendelbahn direkt an der Stütze, muss diese wegen der dadurch erhöhten Windlasten verstärkt werden.

Am Kopf der Stützen befinden sich Kragarme, an denen die Tragschuhe für die Tragseile bzw. Rollenbatterien für umlaufende Zug- oder Förderseile angebracht sind, die jeweils als Klothoide geformt sind, um eine möglichst stoßfreie Überfahrt der Kabinen zu gewährleisten.

Bei Pendelbahnen können die Tragschuhe vergleichsweise kurz sein, da sich der Neigungswinkel der Seile meist nicht stark ändert und die Seile mit großen Neigungswinkeln in die Berg- bzw. Talstationen geführt werden können. Die Tragseile liegen in einer Aussparung der Schuhe, in der sie zum Ausgleich des Gewichts der Kabinen hin- und herrutschen können. Die Schuhe sind so geformt, dass die Rollenbatterien der Kabinen auf dem Profil der Schuhe, aber nicht auf dem Seil fahren, um zu verhindern, dass das Seil von beiden Seiten unter Druck gerät. Die Zugseile laufen über Rollenbatterien meist unmittelbar unterhalb der Tragschuhe.

Bei Gondelbahnen und Sesselbahnen müssen die Seile in den Stationen waagerecht verlaufen, um das Ein- und Aussteigen zu ermöglichen. Deshalb müssen kurz vor den Stationen meist Seilbahnstützen mit sehr langen Rollenbatterien gebaut werden, um einen sanften Übergang von der Horizontalen in die Neigung zu ermöglichen.

Während Seilbahnstützen bei Pendelbahnen die Seile immer tragen, gibt es bei Gondel- und Sesselbahnen insbesondere vor den Talstationen auch Stützen, die die Seile nach unten ziehen, so dass sie waagerecht in die Station einlaufen.

Seilbahnstützen haben regelmäßig Steigleitern für das Wartungspersonal, manche sehr hohe Konstruktionen verfügen auch über einen Wartungsaufzug. Meist sind sie so ausgelegt, dass das Wartungspersonal von den Kabinen oder von speziellen, am Seil fahrenden Wartungsfahrzeugen aus Zugang zu den Stützen, insbesondere zu den Tragschuhen und Rollenbatterien hat.

Mitunter können Seilbahnstützen sehr aufwendige Konstruktionen darstellen, insbesondere dann, wenn sie gleichzeitig auch einen Zwischenhalt zum Ein- und Ausstieg beherbergen. Dies kann zum Beispiel für den Wintersport von Bedeutung sein. Die bekannte Seilbahnstütze Torre Jaume I der Hafenseilbahn Barcelona besitzt auf ihrer Spitze eine Zwischenstation, die mit Hilfe eines Aufzugs zugänglich ist.

Für leichte Gondelbahnen, Sesselbahnen und Schlepplifte auf Gletschern gibt es besondere Gletscherstützen.

Eine Seilbahnstütze ungewöhnlicher Bauart besitzt die Kleinkabinenbahn Vallee Blanche im Mont-Blanc-Massiv. Zwischen zwei Felsen, dem Großen und dem Kleinen Flambeau, sind schräg zur Fahrtrichtung drei 315 Meter lange Seile gespannt, welche die Funktion der Stütze übernehmen, da der Bau einer konventionellen Stütze auf dem Gletscher nicht möglich war.

Beispiele:

1. ↑ Beispiel: Seilbahn Gant-Hohtälli, vergl. Größte Stütze, seilbahnen.org
2. ↑ so bei der Predigtstuhlbahn und der Seilbahn Jenesien
3. ↑ so bei der Portland Aerial Tram

Galerie von Bautypen

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  Seilbahn auf den Pfänder in Bregenz

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  Haute-Nendaz, Kanton Wallis

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  Genting Highlands, Malaysia

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  Funitel in Val Thorens, Frankreich

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  Sesselbahn Chalmazel, Frankreich

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  Die letzte nicht abgerissene Stütze der einstigen Gondelbahn Bad Dürkheim

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  Stütze der einspurigen Pendelbahn in Tschiatura, Georgien

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  Stützen des Vinpearl Cable Car im Meer

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  Stütze der Pendelbahn Pic du Midi in den Pyrenäen

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  Stütze der Materialseilbahn in Nußloch

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  Hängende Stütze der Kleinkabinenbahn Vallée Blanche

Hohe Seilbahnstützen der Welt

Die höchste Seilbahnstütze besitzt die Pfeiler der 3. Sektion der Gletscherbahn Kaprun 1 (Kitzsteinhornseilbahn) mit einer Höhe von 113,7 Metern, in der Schweiz findet man die höchste Seilbahnstütze mit einer Höhe von 94 Metern bei der Seilbahn Gant-Hohtälli in der Nähe von Zermatt, in Deutschland bei der Eibseeseilbahn in der Nähe von Garmisch-Partenkirchen (Höhe: 85 Meter).

Name	Baujahr	Land	Ort	Höhe	Bemerkungen
Gletscherbahn Kaprun 1/3 I	1966	Osterreich!Österreich	Kaprun	000000000000113.0000000000113,6 m	Höchste Seilbahnstütze der Welt, Kitzsteinhorn
Mississippi Aerial River Transit Warehouse District, Algiers	1984	USA	New Orleans	000000000000109.0000000000109 m	Höchste Seilbahnstütze einer Gondelbahn; Pfahlgründung 87 m tief; 1994 abgebaut
Torre Jaume I	1931	Spanien	Barcelona	000000000000107.0000000000107 m	Seilbahnstütze mit Zwischenhaltestelle der Hafenseilbahn Barcelona
Seilbahn Gant-Hohtälli II	1998	Schweiz	Zermatt	000000000000094.000000000094 m
Singapore Cable Car II	1972	Singapur	Singapur	000000000000088.000000000088 m	vom Mount Faber nach Sentosa
Eibseeseilbahn II	1962	Deutschland	Garmisch-Partenkirchen	000000000000085.000000000085 m
3S-Bahn Saukasergraben I	2004	Osterreich!Österreich	Kitzbühel	000000000000080.000000000080 m
Materialseilbahn Mittersill I, II	194?	Osterreich!Österreich	Mittersill	000000000000080.000000000080 m	Zwei je 80 Meter hohe Seilbahnstützen einer Materialseilbahn, die nie in Betrieb ging. Eine dieser Seilbahnstützen war eine Holz-, die andere eine Stahlkonstruktion. In den 50er Jahren demontiert
Singapore Cable Car I	1972	Singapur	Singapur	000000000000080.000000000080 m
Torre Sant Sebastia	1931	Spanien	Barcelona	000000000000078.000000000078 m	Endhaltepunkt der Hafenseilbahn Barcelona
Wendelstein-Seilbahn I	1970	Deutschland	Bischofsmais	000000000000075.000000000075 m
Sandia Peak Tramway 1	1965	USA	Albuquerque	000000000000070.000000000070,7 m	schiefe, um 18 Grad geneigte Konstruktion
Alpspitzbahn III	1972	Deutschland	Garmisch-Partenkirchen	000000000000067.000000000067 m
Eibseeseilbahn I	1962	Deutschland	Garmisch-Partenkirchen	000000000000065.000000000065 m
Vinpearl Cable Car 2–8	2007	Vietnam	Nha Trang	000000000000065.000000000065 m	Stahlstützen stehen auf 50 m hohen Betongerüst im Meer, Höhe insgesamt 115 m

Siehe auch

• Vergleich herausragender Luftseilbahnen

Weblinks

 Commons: Seilbahnstützen – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Seilbahnstützen auf structurae
• Darstellung verschiedener Seilbahnstützen auf Skyscraperpage (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Darstellung auf skyscraperpage