Bahnstrecke Kopenhagen–Malmö

Kopenhagen–Malmö
Kursbuchstrecke:	30 (DK) / 101 (S)
Streckenlänge:	45 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	(DK) 25 kV 50 Hz~ (S) 15 kV 162/3 Hz ~
Legende Küstenbahn nach Helsingør 0,0 København H nach Fredericia (~1800 m) Verbindungsstrecke von Fredericia 4,8 Kalvebod Brücke zur Insel Amager 6,9 Ørestad Übergang zur Linie M1 8,5 Tårnby 11,8 Kastrup Lufthavn Übergang zur Linie M2 Drogdentunnel (4050 m) 18,2 Peberholm Grenze Dänemark-Schweden Öresundbrücke (7845 m) ~29 Lernacken Systemtrennstelle Hyllie Citytunnel bis Malmö C Triangeln ~45 Malmö C nach Lund ~44 Östervärn Staffanstorpbahn nach Staffanstorp ~41 Malmö Persborg ~35 Malmö Syd (Svågertorp) ~39 Kontinentalbahn/Ystadbahn nach Trelleborg/Ystad

Die über die Öresundverbindung verlaufende Bahnstrecke Kopenhagen–Malmö, auch Öresundbahn (dänisch Øresundsbanen, schwedisch Öresundsbanan) genannt, verbindet den Kopenhagener Hauptbahnhof mit dem Malmös. Der Malmöer Citytunnel verkürzt die bisherige Reisezeit von 35 Minuten zwischen den beiden Städten weiter.

Östlich der Öresundbrücke in Lernacken befindet sich die Systemtrennstelle zwischen dem dänischen Stromsystem mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom und dem schwedischen Stromsystem mit 15 kV 16 2/3 Hz Wechselstrom.

Den Nahverkehr über die Öresundbrücke, sowie den InterCity-Verkehr Kopenhagen-Ystad (mit Anschluss zu den Fähren nach Bornholm), betreibt DSBFirst mit Zügen vom Typ X31/ET. Die schwedische SJ setzt X2000-Züge im Verkehr Stockholm - Kopenhagen und X31/ET-Züge im Verkehr Göteborg-Kopenhagen ein. Im Güterverkehr kommen bei DB Schenker Rail Zweisystemlokomotiven der Baureihe EG und 185, und bei HectorRail die Baureihe 241 zum Einsatz.

Der Citytunnel in Malmö wurde am 4. Dezember 2010 eingeweiht, die reguläre Betriebsaufnahme erfolgt am 12. Dezember 2010.^[1][2]

Einzelnachweise

1. ↑ Citytunnel Malmö
2. ↑ Citytunneln invigdes Sydsvenskan, 5. Dezember 2010