Tangentiale Verbindung Ost

Märkische Allee Nordanbindung

Die Tangentiale Verbindung Ost (TVO) (auch Tangential-Verbindung Ost genannt) ist ein Projekt zur Errichtung einer kreuzungsarmen Stadtschnellstraße in Berlin. Sie soll die östlichen und südöstlichen Bezirke Berlins mit dem Berliner Ring im Norden und der A 113 im Süden verbinden und das Stadtstraßennetz vom Durchgangsverkehr entlasten. Bereits 1969 wurde ihr grundsätzlicher Verlauf im „Generalverkehrsplan der Hauptstadt der DDR“ geplant, bis heute aber nicht umgesetzt.

Mit dem Bau der Großwohnsiedlung Berlin-Marzahn in den 1970er Jahren wurde mit der Heinrich-Rau-Straße (heute Märkische Allee) der nördliche Abschnitt errichtet. Er führt von der Bundesstraße 1/5 in Biesdorf bis an die Berliner Stadtgrenze nahe Ahrensfelde. Die Straße ist auf kompletter Länge vier- bis sechsspurig ausgebaut. Sie führt in der Verlängerung zum Berliner Ring und ist seit den 1990er Jahren ein Teilstück der Bundesstraße 158.

Spindlersfelder Straße in Bau

Mit dem Bau des südlichen Teilstücks wurde im Jahre 1999 begonnen, die Fertigstellung erfolgte im Jahr 2007. Es verläuft von der Wuhlheide über die Spindlersfelder Straße und den Glienicker Weg bis zum Adlergestell. Die Spindlersfelder Straße wurde dabei als vierspuriger Damm mit mehreren Brücken, unter anderem über die Spree, neu errichtet. Sie wird von einem Fuß-, sowie einem Zweirichtungsradweg begleitet. Das südliche Teilstück der TVO entlastet vor allem die Köpenicker Altstadt und die Dörpfeldstraße vom Durchgangsverkehr. Der Glienicker Weg erweist sich jedoch in verkehrsstarken Zeiten als Flaschenhals, da er durch jahrelange Verzögerungen noch immer nicht vierspurig ausgebaut ist.

Das mittlere Teilstück existiert bisher nicht. Es würde von der Spindlersfelder Straße nach Norden durch die Wuhlheide am Berliner Außenring entlang zur Märkischen Allee verlaufen. Nachdem die Pläne für dieses Teilstück in den 1990er Jahren vom Berliner Senat auf das Jahr 2030 verschoben bzw. ad acta gelegt wurden, wird mittels einer Anwohnerinitiative seit September 2007 versucht, eine frühere Umsetzung zu erreichen. Das mittlere Teilstück würde einen Teil des Durchgangsverkehrs auf den in Nord-Süd-Richtung parallel verlaufenden Hauptverkehrsstraßen in Karlshorst (Treskowallee und Waldowallee), Biesdorf (Köpenicker Straße), Kaulsdorf (Chemnitzer Straße), Mahlsdorf (Hultschiner Damm) und Köpenick (Bahnhofstraße) aufnehmen und diese somit entlasten.

Derzeit wird diskutiert, ob das neu zu errichtende Teilstück östlich oder westlich der Bahnstrecke verlaufen soll. Während der Senat einen zweispurigen Ausbau mit begleitendem Gehweg und Zweirichtungsradweg östlich der bestehenden Bahnstrecke bevorzugt, fordert der Verband Deutscher Grundstücksnutzer (VDGN) eben so wie CDU und FDP im Abgeordnetenhaus einen vierspurigen Ausbau westlich der Bahnstrecke.^[1]. Eine nachfolgende Machbarkeitsstudie zeigte, dass sich die Kosten von 46,2 Millionen Euro (zweistreifiger Bau entsprechend Vorzugsvariante von 2009) auf 79,6 Millionen Euro erhöhen (vierstreifiger Bau mit zusätzlich notwendigen Brücken zur Straßenüberführung statt plangleichen Kreuzungen).

Für 2011 haben auch die Bezirksfraktionen von SPD und Linke sich für einen zügigen Ausbau der TVO ausgesprochen, allerdings nur für den Streckenabschnitt zwischen B1/B5 und dem Eisenbahnknoten Wuhlheide in der kleinsten Variante.^[2][3] Auch die IHK Berlin sieht einen Vorrang für die TVO zur besseren Anbindung an den Flughafen BBI^[4], auch wenn der Senat die Mehrbelastung der bestehenden Straßen bei Eröffnung des Flughafens bei unter 10 % sieht.^[5] Dies folgt einer ähnlichen Position wie die CDU Marzahn, wonach allein das Bestehen der Straßenverbindung einen Faktor für die Wirtschaftsentwicklung in Marzahn-Hellersdorf bedeutet. Ein Weiterbau vom Bahnhof Wuhlheide bis Spindlersfeld wird einfacher, wenn der Eisenbahnknoten selbst umgebaut wird - dort fehlt am Berliner Außenring bis heute eine Kurve in Richtung Stadt und es gibt mehrere plangleiche Übergänge.

Weblinks

• Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Berlin, Bauvorhaben TVO
• Tangentiale Verbindung Ost (TVO)
• TVO

Einzelnachweise

1. ↑ http://vdgn.de/menue/info/presse/presse300310.html,
2. ↑ Hauptversammlung der Partei DIE LINKE. Marzahn-Hellersdorf am 2./3. April 2011
3. ↑ http://www.tvoberlin.de/download/?file=spdzeitung_01_2010_zu_tvo1.pdf
4. ↑ http://www.ihk-berlin.de/linkableblob/1169668/data/Themenschwerpunkte_2011-data.pdf
5. ↑ "Verkehrsberuhigungen für Karlhorst, Friedrichsfelde, Biesdorf, Kaulsdorf und Mahlsdorf durch die Weiterführung der Tangentialen Verbindung OST (TVO)", Kleine Anfrage an den Senat, 31. Mai 2007