Tatra 700

Tatra
700
Hersteller:	Tatra
Produktionszeitraum:	1996–1999
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, zwei- und viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 3,5–4,4 l (148–300 kW)
Länge:	5.130 mm
Breite:	1.800 mm
Höhe:	1.480 mm
Radstand:	3.130 mm
Leergewicht:	1.840 kg
Vorgängermodell:	Tatra 613
Nachfolgemodell:	keines

Tatra 700 Schrägheck

Tatra 700 Stufenheck

Der Tatra 700 ist ein Pkw-Modell der Oberklasse des tschechischen Herstellers Tatra. Das Fahrzeug wurde mit luftgekühltem Achtzylinder-Heckmotor von April 1996 bis 1999 als Nachfolger des Typs 613-4 hergestellt und war das letzte Pkw-Modell von Tatra.

Geschichte

Die Entwicklung des Tatra 700 begann bereits 1992: Das Ingenieurbüro Tim Bishop in Großbritannien sollte das Modell 613-4 Mi an die neuesten Emissionsvorschriften in den USA und Europa anpassen. Auch das Aussehen des Wagens sollte dabei überarbeitet werden. 1995 befasste sich Geoff Wardle – beschäftigt beim European Art Centre of Design in der Schweiz – mit Front und Heck des Wagens. Dabei wurden Gestaltungselemente früherer Modelle der Marke zitiert. Die tschechische Regierung, die inzwischen ihre Dienstwagen bei Mercedes-Benz orderte, sagte zu, 100 Exemplare des neuen Tatra zu bestellen, wenn dieser modernen Erfordernissen entsprechen sollte. So wurde die neue Karosserie in Zusammenarbeit mit Tatra entwickelt und im Dezember 1995 den Regierungsvertretern vorgestellt. Im April 1996 waren die ersten Serienexemplare fertig, aber die tschechische Regierung löste ihr Versprechen nie ein.

Neben der Schräghecklimousine gab es auch eine Stufenheckversion und der 3,5-Liter-Maschine wurde ein 4,4-Liter-Heckmotor mit 300 kW (408 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zur Seite gestellt. Beide Aggregate hatten eine Multipoint-Einspritzung und einen 3-Wege-Katalysator. Dennoch konnten die Absatzziele nicht erreicht werden, und so gab Tatra mit Einstellung dieses Modells 1999 den Pkw-Bau auf. Die Gesamtproduktion des Tatra 700 erreichte nur ca. 65 Fahrzeuge.^[1] Es gibt auch eine zweitürige als Tatra 700 GT bezeichnete Version. Diese ist durch den Umbau eines beschädigten Tatra 613 entstanden.^[2]

Technische Daten 3,5-Liter-Motor

• Baujahr 1996–99
• Länge: 5.130 mm
• Breite: 1.800 mm
• Höhe: 1.480 mm
• Radstand: 3.130 mm
• Spurweite vorne: 1.532 mm
• Spurweite hinten: 1.532 mm
• Motor: Achtzylinder-V-Motor mit DOHC-Ventilsteuerung, Luftkühlung mit Axialgebläse, Multipoint-Einspritzung, 3-Wege-Katalysator
• Hubraum: 3.495 cm³
• Leistung: 148 kW (201 PS) bei 5.750 U/min
• Getriebe: hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung, Fünfgang-Schaltgetriebe mit Mittelschaltung, vollsynchronisiert
• Antriebsart: Heckantrieb
• Leergewicht: 1.840 kg
• Beschleunigung 0-100 km/h: 10,8 s
• Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
• Normverbrauch: 12,5 l/100 km

Siehe auch

• Tatra Prezident

Weblinks

•  Commons: Tatra 700 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.tatra-register.de/geschichte.htm
2. ↑ Tatra 700 GT bei tatra-club.com

Modelle von Tatra

Personenwagen: 10 | 11 | 12 | 17 | 20 | 26/30 | 26/52 | 30 | 30/52 | 31 | 52 | 52 Sport | 54 | 57 | 57 A | 57 B | 70 | 70 A | 75 | 77 | 77 A | 80 | 87 | 87-603 | 97 | 107 | 600 Tatraplan | 603 | 2-603 | 613 | 623 | 700

Nutzfahrzeuge zivil: 13 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 27 B | 28 | 43 | 49 | 72 | 74 | 79 | 81 | 84 | 85 | 85 A | 86 | 111 | 114 | 115 | 116 | 128 | 130 | 138 | 141 | 147 | 148 | 157 | 163 JAMAL | 400 | 401 | 500 | 700 | 805 | 813 | 815 | 815-2 | Beta

Nutzfahrzeuge militärisch: 57 K | 72 | 82 | 92 | 93 | 111 | 805 | 809 | 813 | 815 | 815-2 | 816 FORCE | DANA | OT-62 | OT-64 | OT-810 | V 750 | V 799 | V 809

Prototypen und Rennfahrzeuge: 12 Targa Florio | 30 Sport | 90 | 137 | 201 | 600 Diesel | 601 Cabriolet | 601 Monte Carlo | 602 Tatraplan Sport | 603 A | 603 B5 | 603 B6 | 603 MB | 603 Monte Carlo | 603 X | 604 | 605 | 607 | 607-2 | 625 | Baghira | Delfin | JK 2500 | Mikrobus | MTX V8 | Prezident | V 570 | V 855