- Tatra (Unternehmen)
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Tatra, a. s. Rechtsform Akciová společnost Gründung 1850 (1923) Sitz Kopřivnice Mitarbeiter 3300 (2009) Branche Automobilhersteller Website www.tatra.cz Die Tatra a.s. ist ein tschechischer Automobilhersteller mit Sitz in Kopřivnice. Tatra ist eine der ältesten Automarken.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
1923 entstanden die Tatra-Werke durch die Fusion der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft mit den Waggonfabrik Ringhoffer AG in Prag-Smíchov. Die nach dem Zerfall der österreichisch-ungarischen Monarchie auf dem Gebiet Tschechoslowakei gelegenen Werke wurden nach dem höchsten Gebirge des Landes, der Tatra, benannt. Die Fahrzeuge trugen seit 1920 den Namen Tatra, zuvor war die Markenbezeichnung „Nesselsdorf“ oder „NW“ (Nesselsdorfer Wagenbau) verwendet worden.
Die Zentrale wurde von Wien nach Prag verlegt, da Österreich nach dem Krieg zum Ausland geworden war. Gleichzeitig wurde in Wien als Generalvertretung die Austro-Tatra gegründet.
Im gleichen Jahr entwickelte der Konstrukteur Hans Ledwinka den Prototyp 11, einen PKW mit Zentralrohrrahmen, luftgekühltem Zweizylinder-Boxermotor vorne und Pendelachse hinten, im Volksmund Bügeleisen genannt, wegen der Form seiner spitzen, kühlerlosen Frontpartie. Dem folgte eine Reihe dieser Baulinie, auch mit Vierzylindern. 1931 wurde der Prototyp V-570 gebaut, mit stromlinienförmiger Karosserie und luftgekühltem Zweizylinder-Boxermotor im Heck. Dieses Auto ging nicht in Serie, kann aber als ideeller Vorgänger des deutschen Käfers gelten; Ledwinka war mit Ferdinand Porsche befreundet und beiden führten einen regen Ideenaustausch. 1934 folgte der große stromlinienförmige Typ 77 mit luftgekühltem V-Achtzylinder im Heck mit 3 Liter Hubraum und OHC-Ventilsteuerung, der in der letzten Vorkriegsstufe als Typ 87 bis zu 160 km/h schnell war (dank des für damalige Verhältnisse niedrigen Luftwiderstands-Beiwertes von cw = 0,36). An der Entwicklung dieser Baureihe war maßgeblich Ledwinkas Sohn Erich beteiligt. In den Jahren 1947–1950 unternahmen Miroslav Zikmund und Jiří Hanzelka mit dem Typ 87 eine Reise durch drei Kontinente.
Nach dem Zweiten Weltkrieg versuchte die neue sozialistische Führung, die Marke Tatra auf die LKW-Produktion umzustellen. So wurde die 1947 eingeführte kleinere Version des Typs 87 mit 2-Liter Vierzylinder, der Typ 600 Tatraplan, in das Škoda-Werk in Mladá Boleslav verlegt. Dieses Vorhaben wurde jedoch aufgegeben, als die Produktion eigener repräsentativer Fahrzeuge notwendig wurde. Zu diesem Zweck wurden die auf dem Typ 87 basierenden Modelle 603 (seit 1956) und der von Vignale karossierte Typ 613 (seit 1975) in handwerklicher Weise gebaut. Als letzten Versuch im PKW-Geschäft brachte Tatra 1996 den Typ 700 auf den Markt, dessen Produktion jedoch nach zwei Jahren eingestellt wurde. Heute beschränkt sich Tatra auf die LKW-Produktion.
Alle Tatra-LKW zeichnen sich durch luftgekühlte V-Motoren, Stirnrad-Differentialgetriebe, einen zentralen Rohrrahmen und Allradantrieb aus. Dank der Pendelachsen sind sie gut geländetauglich.
Legendär wurde der dreiachsige Typ 111 mit V-12-Diesel (ab 1943, einige Nachfolger). Eine Weiterentwicklung des Typs 111 war die schwere Zugmaschine Typ 141, die von 1958 bis 1970 im Zweigwerk Bánovce nad Bebravou in der Slowakei hergestellt wurde.
Der 1953 eingeführte leichte Typ 805 mit V-8-Benziner diente überwiegend in den Streitkräften. Die Produktion wurde bald wieder eingestellt, da sich Tatra aufgrund einer Entscheidung des Ministeriums für Maschinenbau im Jahre 1952 auf Fahrzeuge mit 7 bis 10 Tonnen Nutzlast spezialisieren sollte. Zikmund und Hanzelka machten 1959–1964 eine weitere Weltreise mit dem Typ 805.
Ab den 1960er Jahren wurden nur noch 10-Tonner hergestellt. 1961 ging der Hauber-Typ 138 in die Serienfertigung und löste den veralteten Typ 111 ab. Ein Testgelände wurde gebaut, das überwiegend der Erprobung der Lkw-Eigenschaften diente. Zehn Jahre später, nach einem weiteren Entscheid des Ministeriums, Tatra zukünftig auf geländegängige Lkws ab 12 Tonnen Nutzlast zu spezialisieren, wurde der Typ 138 durch den Typ 148 ersetzt, welcher noch heute der am häufigsten anzutreffende Haubenlaster in Tschechien ist. Die neueste Generation der Tatra-Hauber ist der seit 2001 produzierte Typ 163 JAMAL.
1967 wurde der schwere Frontlenker Typ 813 vorgestellt, welcher der Nachfolger des Typs 141 wurde. Dieser Typ gilt bis heute als einer der geländegängigsten Lastkraftwagen. Er wird erfolgreich bei Trial-Rennen eingesetzt. Eine Besonderheit ist die Einzelradaufhängung mit extremen Federwegen. Es gab eine Sonderausführung mit 1000-PS-Gasturbine für die Streitkräfte. Im ersten untersetzten Gang erreicht er 3,6 km/h bei Vollgas und ist in der Lage, festgefahrene Panzer mit 40 Tonnen Gewicht zu bergen. Die Steigfähigkeit beträgt weit über 100 %, die Wattiefe 2,20 m. Der Spritverbrauch beträgt zwischen 65 und 250 Liter pro hundert Kilometer, im schweren Bergeeinsatz 500 Liter pro hundert Kilometer. Bei der Rally Paris-Dakar wurde der LKW nicht zugelassen, weil er als Prototyp eingestuft wurde. Deshalb nahm Tatra mit dem Nachfolger Typ 815 teil.
1983 folgte der Typ 815, der in großen Stückzahlen und in verschiedenen Ausführungen produziert wurde. Der neueste Frontlenker trägt den Namen TERRNo1. Der Typ 815 hat mehrmals die Rallye Paris-Dakar in der Kategorie der Lastkraftwagen gewonnen. Vom Jahr 2002 bis 2006 gehörte Tatra zur amerikanischen Terex-Corporation. Seit 2006 ist Tatra ein Teil der tschechischen Blue River Group.
Tatra ist der einzige Motorenhersteller für Lastkraftwagen, der einen luftgekühlten V8 Zylinder mit der Euronorm 4 und seit dem Jahr 2008 auch mit Euro 5 anbietet. Neben den Tatra Terrn°1 bietet Tatra auch den Frontlenker Jamal an. Die Produktion reicht vom 4×4 bis zum 12×12.
Hauptabsatzmärkte sind Mitteleuropa (Tschechische Republik, Slowakei, Polen, Ungarn) Osteuropa und Asien, sowie Westeuropa. Für Deutschland ist das Unternehmen Metallbau & Fahrzeughandel Gerhard Friedrich aus Raesfeld der Generalimporteur.
Im September 2011 stellte Tatra den Tatra Phoenix vor. Das Fahrzeug entstand bei einer Kooperation mit DAF. Der Zentralrohrrahmen stellt weiterhin die Achsen und den Rahmen dar. Die Kabine und Motor wird von DAF geliefert.
Museum
In Kopřivnice, befindet sich ein technisches Museum. Innerhalb des Gebäudes befinden sich historische Straßenfahrzeuge, darunter Personenkraftwagen oder Geländewagen, welche mehrmals bei der Rally Dakar gewonnen haben. Außerhalb befindet sich der Zug Slovenská Strela (Slowakischer Pfeil).
Historische Straßenfahrzeuge
Personenwagen
Typ Bauzeitraum Tatra 10 1923–1925 Tatra 11 1923–1926 Tatra 12 1926–1934 Tatra 17 1925–1927 Tatra 20 1923–1925 Tatra 26/30 1927–1933 Tatra 26/52 1931 Tatra 30 1926–1930 Tatra 30/52 1929–1930 Tatra 31 1926–1930 Tatra 52 1930–1938 Tatra 52 Sport 1930–1938 Tatra 54 1931–1934 Tatra 57 1932–1935 Tatra 57 A 1936–1938 Tatra 57 B 1938–1949 Tatra 70 1931–1932 Tatra 70 A 1934–1947 Tatra 75 1933–1942 Tatra 77 1934–1935 Tatra 77 A 1935–1936 Tatra 80 1931–1935 Tatra 87 1937–1950 Tatra 87-603 Versuchsfahrzeug 1950/1964 Tatra 90 Prototyp 1935 Tatra 97 1937–1946 Tatra 107 1946–1947 Tatra 201 Prototyp 1947 Tatra 600 Tatraplan 1947–1952 Tatra 600 Diesel Prototyp 1952 Tatra 603 1956–1963 Tatra 603 A Prototyp 1955 Tatra 603 X Prototyp 1967 Tatra 2-603 1963–1968 Tatra 3-603 1969 Tatra 604 Prototyp 1954 Tatra 613 1973–1996 Tatra 623 1980–1998 Tatra 700 1996–1999 Tatra Prezident Prototyp 1994 Tatra V 570 Prototyp 1933 Renn- und Sportwagen
Typ Bauzeitraum Tatra 12 Targa Florio 1925 Tatra 30 Sport 1926 Tatra 601 Monte Carlo 1949–1952 Tatra 602 Tatraplan Sport 1949–1952 Tatra 2-603 B5 1966–1967 Tatra 2-603 B6 1968 Tatra 605 1956 Tatra 607 Monoposto 1950 Tatra 607-2 Monoposto 1951–1958 Tatra 625 1986 Tatra Delfin 1963 Tatra JK 2500 1954 Tatra MTX V8 1990 Geländewagen
Typ Bauzeitraum Tatra V 750 1935–1937 Tatra V 799 1938 Tatra V 809 1940–1942 Tatra 57 K 1941–1948 Tatra 82 1935–1937 Tatra 92 1937–1941 Tatra 93 1939 Tatra 803 Prototyp 1950 Tatra 804 Prototyp 1951 Minibus und Transporter
Typ Bauzeitraum Tatra 603 MB (Mikrobus) Prototyp 1961 Tatra Beta (Kleintransporter) 1996–1999 Lastkraftwagen
Typ Bauzeitraum Tatra TL 2 1915–1924 Tatra TL 4 1916–1924 Tatra 13 1924–1933 Tatra 22 1934–1935 Tatra 23 1926–1931 Tatra 24 1926–1931 Tatra 25 1933–1934 Tatra 27 1930–1947 Tatra 28 1931–1935 Tatra 43 1931–1938 Tatra 49 1929–1930 Tatra 72 1933–1937 Tatra 81 1939–1942 Tatra 84 Prototyp 1935 Tatra 85 1936–1941 Tatra 111 1942–1962 Tatra 114 1947–1948 Tatra 115 1948–1949 Tatra 116,117,120 2-achsige Prototypen 1948–1952 Tatra 118,119,122 3-achsige Prototypen 1948–1952 Tatra 128 1951–1952 Tatra 130 Prototyp 1951 Tatra 131 Prototyp 1951 Tatra 137 Prototyp 1956 Tatra 138 1959–1971 Tatra 141 1957–1970 Tatra 147 1957–1961 Tatra 148 1972–1982 Tatra 157 Prototyp 1972–1974 Tatra 165 Prototyp 1994–2000 Tatra 805 1953–1960 Tatra 813 1967–1982 Tatra Phoenix ab 2011 Omnibusse & Oberleitungsbusse
Typ Bauzeitraum Tatra 24 1926-1931 Tatra 27 1930-1947 Tatra 43 1931-1938 Tatra 72 1933–1937 Tatra 86 1936–1939 Tatra 114 1947-1948 Tatra 400 1948-1955 Tatra 401 Prototyp 1958 Tatra 500 1954-1957 Militärfahrzeuge
Typ Bauart Bauzeitraum Tatra 111 LKW 1942–1962 Tatra 805 leichter LKW 1953–1960 Tatra 809 Halbkettenfahrzeug Tatra 813 schwerer LKW 1967–1982 Tatra 815 schwerer LKW 1983– Tatra OT-64 Panzerwagen 8x8 in Zusammenarbeit mit Polen auf Basis Tatra 813 Tatra OT 810 Halbkettenfahrzeug – Nachbau des deutschen mittleren SPW Sd.Kfz. 251 DANA Selbstfahrhaubitze, Fahrgestell und Antrieb des Tatra 815 Motorschlitten
Typ Bauzeitraum Tatra V 855 1942 Historische Schienenfahrzeuge
- Tatra-Turmtriebwagen
- Slovenská Strela (Slowakischer Pfeil)
Historische Flugzeuge
Typ Bauart Bauzeitraum Lizenz Tatra T-001 Sportflugzeug 1937 Tatra T-101 Sportflugzeug 1938 Tatra T-126 Schulflugzeug 1937 Avro 626 Tatra T-131 Sportflugzeug Bücker Bü 131 Tatra T-201 Sportflugzeug 1938 Tatra T-301 Sportflugzeug 1938 Aktuelle Straßenfahrzeuge
Lastkraftwagen (zivil)
Typ Bauart Bauzeitraum Tatra 815 1983– Tatra 815-2 TERRNo1 Tatra 163 JAMAL 2001– Lastkraftwagen (militärisch)
Typ Bauart Bauzeitraum Tatra 810 2008– Tatra 815 1983– Tatra 815-2 TERRNo1 Tatra 815-2 ARMAX Tatra 816 FORCE Zeitleisten
Zeitleiste der Tatra- und Nesselsdorf-Modelle (1897–1952) Typ Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Tatra a.s. 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er 1950er 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Kleinwagen 11 12 57 / 57A / 57B Mittelklasse T 20 30 54 97 107 600 D S4 30/52 52 C L 75 Oberklasse Präsident A B E F J30 S6 U 10 17 31 70 / 70A 87 J40 77 / 77A 80 Geländewagen 57 K V 750 V 799 V 809 82 / 92 / 93 Kleintransporter 49 26/30 / 26/52 72 13 43 LKW K 25 114/115 M TL2 23 27 / 28 128 R TL4 24 22 85 81 111 ... Omnibus O SO TO 86 400 ... - Modell von Nesselsdorf
Zeitleiste der Tatra-Modelle (ab 1953) Typ 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Oberklasse 603 613 700 623 Kleintransporter Beta LKW 805 141 810 147 813 163 / Jamal … 111 138 148 815 / 815-6 (816) / ARMAX / TERRN°1 / 815-7 (817) Omnibus … 400 500 Siehe auch
Weblinks
- Homepage der deutsche Tatra-Vertretung (nur noch Lastwagen)
- Homepage von Tatra (tschechisch, englisch, russisch, spanisch)
- Tatraportal, Bilder (slowakisch, tschechisch, englisch, deutsch)
- http://www.tatra-register.de/geschichte.htm
- Bilder
- T.F.I. Tatra-Freunde International e.V., Mutter der Tatra-Clubs weltweit
- Viele Bilder vom T813, unter anderem Umbau und Geländeeinsatz
- ausführliche Geschichte der Marke etc.
Modelle von TatraPersonenwagen: 10 | 11 | 12 | 17 | 20 | 26/30 | 26/52 | 30 | 30/52 | 31 | 52 | 52 Sport | 54 | 57 | 57 A | 57 B | 70 | 70 A | 75 | 77 | 77 A | 80 | 87 | 87-603 | 97 | 107 | 600 Tatraplan | 603 | 2-603 | 613 | 623 | 700
Nutzfahrzeuge zivil: 13 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 27 B | 28 | 43 | 49 | 72 | 74 | 79 | 81 | 84 | 85 | 85 A | 86 | 111 | 114 | 115 | 116 | 128 | 130 | 138 | 141 | 147 | 148 | 157 | 163 JAMAL | 400 | 401 | 500 | 700 | 805 | 813 | 815 | 815-2 | Beta
Nutzfahrzeuge militärisch: 57 K | 72 | 82 | 92 | 93 | 111 | 805 | 809 | 813 | 815 | 815-2 | 816 FORCE | DANA | OT-62 | OT-64 | OT-810 | V 750 | V 799 | V 809
Prototypen und Rennfahrzeuge: 12 Targa Florio | 30 Sport | 90 | 137 | 201 | 600 Diesel | 601 Cabriolet | 601 Monte Carlo | 602 Tatraplan Sport | 603 A | 603 B5 | 603 B6 | 603 MB | 603 Monte Carlo | 603 X | 604 | 605 | 607 | 607-2 | 625 | Baghira | Delfin | JK 2500 | Mikrobus | MTX V8 | Prezident | V 570 | V 855
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